All posts by spark

Повече литий, моля!

Знаете, че литият е все по-търсен с оглед разрастващото се производство на електромобили с литиево-йонни батерии, а да не забравяме и смартфоните. Това търсене започва да изпреварва темповете на добиване и рециклиране. Според предвиждания за търсенето на литий до 2025г. ще има повишаване от 234 788 тона през 2017г. на 422 614 тона. Група изследователи обаче предлага още един вариант за добив на литий.

Професор Фрийман от университета в Остин, Тексас, заедно с колегите си от Monash University, Австралия, както и от Федералната организация за научни и индустриални изследвания на Австралия (CSIRO) са открили нов, ефективен метод за извличане на литий и други метали и минерали от вода. Откритията си публикуват в научно списание (Science Advances) през февруари.

Техниката, разработена от учените, използва метално-органична мембрана, която имитира филтриращата функция или “йонната селективност” на биологичната клетъчна мембрана. Използват принципи, изведени от начина на работа на високоефективните биологични клетъчни мембрани, чиито механизми на действие са открити от Roderick MacKinnon и Peter Agre, получили за този принос Нобелова награда за химия през 2003г.

Как може да се приложи това? Шистовите находища на Barnett и Eagle Ford в Тексас имат високо съдържание на литий, съответно в отпадните води от производството има висока концентрация на литий. Мембранният филтър на учените може да отделя лития и да го предоставя на други индустрии. Според професор Фрийман технологии като разработената от тях “могат да превърнат този отпаден поток във възможност за възстановяване на ресурсите”.

Ако превърнем това в числа – при производството от всеки кладенец на Barnett и Eagle Ford в Тексас може да се стигне до 300 000 галона (около 1,136 милиона литра) отпадни води на седмица. Фрийман и неговият екип изчисляват, че само от една седмица може да възстановят достатъчно литий за 200 електромобила или 1,6 милиона смартфона.

Според Анита Хил от CSIRO този процес за филтрация на водата не просто дава повече литий, но “може да създаде нови индустрии.

Дали ще “отвори врати за революционни технологии във водната и минната индустрии и възможности за икономически растеж в Тексас”?

I.D. VIZZION

Новият прототип на Фолксваген I.D. Vizzion е представен на изложението в Женева през март. На 19 февруари от компанията дадоха предварителна информация за модела.  Това е четвъртият, най-голям и луксозен модел от линията I.D., част от кампанията на марката, целяща да представи 20 изцяло електрически модела до 2025г. с продажби от 1 милион електромобила годишно.

I.D. Vizzion е изцяло електрически и с ниво на автономност 5. Какво означава това? – няма копчета, волан, педали, дори екрани. Управлението е чрез глас и жестове. Има “дигитален шофьор” (или виртуален домакин), който знае предпочитанията на всеки от гостите в колата и се адаптира към тях. Предполага се, че ще работи чрез добавена реалност, като е възможно да има екрани, вградени в стъклата на колата.

Колата е с 2 електромотора, задвижващи четирите колела, с обща мощност от 302к.с. Максималната скорост е 180км/ч. Пробегът, осигурен от литиево-йонни батерии с капацитет 111кВч, е 665км. А времето, докато пътувате, е изцяло Ваше!

I-PACE

Първият изцяло електрически Ягуар вече е официално представен на първи март – I-PACE. Разбира се, колата ще може да бъде видяна на изложението в Женева.

Ще се произвежда в Грац, Австрия. От компанията казват: “това е истински Ягуар, който просто така се е случило, че е електромобил”. Предлага се само в един вариант като батерия и задвижване. Батерията е от 432 литиево-йонни клетки, направена по технология, разработена от компанията и с капацитет 90кВч. Осигурява пробег от 480км (298 мили) по WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure) – процедурата за тестване, прилагана от 2017г. в Европа. Смята се, че тези тестове са по-строги и дават по-близки до реалния пробег резултати. За сравнение – спрямо NEDC пробегът е изчислен на около 335мили, което е с около 50мили повече от пробега на Тесла Модел 3.

Може да я заредите на бърза зарядна станция (до 100кВ) на 80% за около 45 минути или вкъщи (7кВ) на 80% за около 10 часа (100% – около 13 часа).

За по-добро представяне на батерията при студено време може да ѝ осигурите подготовка, която да увеличи пробега с до 80 мили – както казва Ian Hoban от Ягуар: “Батериите са като хората, обичат да работят (при околна температура) между 20 и 25 градуса”.

Два електромотора, разположени на двете оси, задвижват 4-те колела. Общата им мощност е 394к.с., с която колата стига 100км/ч за 4,8 секунди.

Вътре – колата е с 5 места. Казват, че отзад имало достатъчно пространство и за големи хора.

От компанията планират да предлагат и вариант със стъклен покрив.

Има два екрана (10 и 5 инча), които дават лесен контрол с докосване на всички технологии в колата.

Може да си осигурите 4G интернет за 8 устройства. Имате 6 USB входа и 3 контакта с напрежение 12 волта. За да не се разсейвате, може да следите скоростта и инструкциите за посоката на предното стъкло (допълнителна опция).

Колата разпознава кой се качва (по ключа и телефона) и настройва седалката, огледалата, пуска предпочитаната от вас медия. А ако не знаете накъде сте тръгнали, ще ви упъти в избрания от вас вариант – 2D или 3D. Това е на екран само за шофьора (12,3 инча), зад волана.

Твърдят, че пространството за багаж също е голямо, особено ако свалите задния ред седалки:

Предлага се в три варианта:
Jaguar i-Pace S: за около 87 000 долара;
Jaguar i-Pace SE: за около 95 400 долара;
Jaguar i-Pace HSE: за около 102 200 долара.

Все пак котките са тихи:

😉

Женева – столица на автомобилния свят за 10 дни

От 8 до 18 март 2018г. ще се проведе 88-то автомобилно изложение в Женева. Кои са най-интересните електрифицирани коли там? Вижте тези:

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace

Ягуар на каишка. 🙂 С 5 места, 2 електрически мотора (394к.с. обща мощност), задвижващи 4-те колела и пробег от 480км. Може да си го купите веднага, след като изберете една от трите опции с цени, започващи от 87 000 долара, но не е ясно кога ще ви го доставят.

Volkswagen I.D. Vizzion

Volkswagen I.D. Vizzion

Това е най-новият представител на линията I.D. Изцяло електрически и напълно автономен. С два електромотора с обща мощност от 302к.с., максимална скорост от 180км/ч и пробег от 665км. Засега само прототип.

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric

Предлага се в два варианта – единият е с пробег от 300км и мощност от 133к.с., а другият с мощност от 201к.с. и (забележете) пробег от 470км. Ще се появи по-късно тази година в Корея и Европа. Засега не е ясно каква ще е цената, но предположенията са за малко над 30 000 евро.

Rimac Supercar

Rimac Supercar

Мощността ѝ е 1 914к.с. За сравнение – това е с около 400к.с. повече от мощността на Бугати Хирон. Предварителната информация не е много, но се предполага, че ще има автономност на ниво 4 (ще може да се управлява сама, но ще трябва да има шофьор зад волана). Ще бъдат произведени 100 бройки на цена от над 1,25 милиона долара, а това е с 10 пъти повече от Concept_One на компанията, представена през 2011г. Да, произведени са само 10 бройки.

Giugiaro Sibylla

Един изцяло електрически прототип в ретростил:

Giugiaro Sibylla

Колата е с 4 мотора (за всяко от колелата), с обща мощност от 536к.с. Максималната ѝ скорост е 200км/ч, а пробегът – 450км. Използва последната технология на китайската компания Envision за Internet of Things, така че колата е синхронизирана с енергийната екосистема и 100% от необходимата ѝ енергия може да се осигурява от възобновяеми източници.

За разлика от Тесла, Envision използва отворена платформа. Така други компании също могат да имат принос към подобрение на технологията. Както казва Felix Zhang от Envision: “това дава възможност за свързване и синхронизиране и иновации”.

Polestar

Polestar

Това ще бъде първото изложение на трите модела на Polestar. Polestar 1 e хибридната спортна кола на компанията, която се очаква да започне производство през 2019г. (цена около 130 000 евро). Polestar 2 е представен като съперник на Тесла Модел 3. А Polestar 3 – като конкурент на Тесла Модел Y. Очаква се през 2022г., с предполагаема цена около 80 000 евро.

Това на кратко за няколко очаквани представяния в Женева.

Електрически товарни кораби

През август по каналите между Амстердам, Антверпен и Ротердам тръгват 5 кораба, които са с дължина 52 метра и могат да пренасят 24 контейнера с товар до 425 тона. Те са произведени от холандската компания Port Liner. В началото ще имат екипаж, но са проектирани да са напълно автономни и да се движат без хора на борда. Могат да се движат 15 часа на електрическа енергия. Ще се зареждат на брега от Eneco – компания, осигуряваща енергия от възобновяеми източници. Като резултат се очаква дизеловите товарни камиони по пътищата да намалеят с 23 000!

През есента от Port Liner ще започнат използването на още 6 по-големи товарни кораба. Те ще са с дължина 110 метра, ще могат да пренасят 280 контейнера и да се движат 35 часа без зареждане.

Холандия и Белгия са първите страни в света, които ще използват тези товарни кораби без вредни емисии, наречени “Тесла на каналите”. Проектът е на стойност 100 милиона евро, като 7 от тях са субсидия от Европейският съюз. Във финансирането участват и пристанищата, по които ще се движат корабите. Очаква се това да има значително отражение върху местния транспорт.

Според Ton van Meegen, изпълнителен директор на Port Liner, по каналите в Европа има около 7300 товарни плавателни съда, като от тях около 5000 са на собственици от Холандия и Белгия. От Port Liner могат да произвеждат по 500 електрически кораба на година, с които да започнат заместването със “зелени” кораби, но този процес ще отнеме много време.

Електрически Harley-Davidson

Искате ли електрически Харли? А как ви се струва? И да не искате, от компанията са обявили в края на януари, че смятат да започнат производство на електрически модели след 18 месеца.

Преди 4 години компанията, произвеждаща машини, символи на свободата и независимостта, с над 100-годишна история на възходи и падения, разработва и започва да изпълнява проекта LiveWire. В него прототипи на електрически Harley-Davidson пътуват из цялата страна и събират обратна връзка от решилите да ги пробват. Събрали са отговорите на 12 000 човека! Определено е имало интерес. Въпросите са били както стандартни, така и с възможност за свободно споделяне на впечатления.

Няма конкретна информация за техническите характеристики на новия електрически модел. Нито е ясно дали ще бъде базиран на прототипите, използвани в LiveWire, или ще бъде изцяло нова разработка. Прототипът е с пробег около 50 мили и ускорява до 100км/ч за 4сек. От компанията са казали, че смятат да инвестират между 25 и 50 милиона долара на година в близките няколко години в разработката на електрически модели, тъй като искат да са световен лидер в пазара на електрически мотоциклети.

Всичко това е обявено заедно с новини за съкращения, затваряне на един завод на компанията и спад на продажбите с 8,5% за година. Като цяло търсенето за мотори в САЩ е намаляло – продажбите са с 6,5% по-малко за последната четвърт на 2017г. Електрическите мотори са малък, но нарастващ дял от този пазар. Прогнозата на анализаторите от TechNavio е за растеж с 45% на пазара на електрическите мотори до 2020г.

Е, звукът определено ще е по-различен и предполага друга таргет група. Но според някои това би могло да увеличи уважението към марката и дори да спаси компанията. “Харли може да (докаже, че) произвежда, както със старата технология, така и с най-върховата” – Stulberg от Revival Cycles.

След Polestar 1

И така, Polestar 1 e хибридната спортна кола на компанията, която се очаква да започне производство през 2019г. и да струва около 130 000 евро.

Но от Polestar са обявили, че смятат да произвеждат изцяло електрически модели и в началото на февруари разказват, че ще започнат с Polestar 2 и 3. Дори според някои Polestar 1 може да остане единственият им модел с ДВГ. Дали?

Polestar 2 е представен като съперник на Тесла Модел 3. Очаква се производството да започне през 2020г. и цената да бъде около 40 000 евро. Един цитат за Polestar 2 от изпълнителния директор Thomas Ingenlath (на снимката): “Не казваме, че е убиец на Тесла, защото ние не сме тук, за да убием Тесла, но ние сме тук, за да се конкурираме оспорвано с тях на този пазар.” Звучи ми доста напористо, а на вас?

Малко повече за 3 – започва производство през 2022г., по-голям SUV, с предполагаема цена около 80 000 евро. Разглежда се като конкурент на Тесла Модел Y.

Polestar 1 и 3 ще бъдат произвеждани в Китай. Както разбирате, 2 ще бъде масовият модел на компанията, с планирано производство надвишаващо 50 000 бройки годишно, но още не е решено къде ще се произвежда.

Колите ще могат да се купят он-лайн или в 80 места, които компанията смята да предложи. Освен това искат да приложат модел, при който плащате равна месечна вноска, а след изтичане на договора връщате колата на дилъра си. Ако решите, продължавате по същия начин с нова кола от същия модел. Според изпълнителния директор това би било привлекателно за хората: “имате много по-точна представа колко струва да притежавате (колата). Това е много ясна цена на месец.”

Polestar 1

През септември 2017г. Polestar потвърдиха отделянето си от Volvo. Двете компании сега са част от китайската Geely Holdings. Polestar ще представят първите си модели на изложението в Женева в началото на март. Нарекли са ги 1, 2 и 3 – според изпълнителния директор Thomas Ingenlath така не губят усилия за измисляне на имена. Томас Ингенлат има дълга работна биография в автомобилната индустрия – преди директор на Полстар, той е бил начело на дизайна в VW, Skoda, Audi, Volvo.

Polestar 1 се очаква да започне продажба през 2019г. Цената ще бъде около 130 000 евро, но това не е единственият вариант да имате тази кола. От компанията са обявили, че смятат да ползват бизнес модел, приложен при Volvo XC40 – имате равна месечна такса, която покрива поддръжка и застраховка за период от 2 или 3 години. В края на периода, при подновяване на договора, предавате колата, получавате нова кола, а ползваната от вас отива за “втора употреба”. Според Ingenlath това е насочено към новите поколения, които не биха били доволни да сложат хиляди евро на масата, а “в края на деня да имат нещо, което трябва да продават”.

Малко повече за колата – тя е хибрид, с 4-цилиндров, 2.0-литров бензинов двигател, задвижващ предните колела и 2 електромотора, задвижващи задните колела. Така общата мощност стига 592к.с., а ускорението от 0 до 100км/ч ще става за по-малко от 4 секунди. Ако решите да използвате само електрическите мотори, ще имате 150км само на ток.

Дизайнът е на купе 2+2. Над 5000 потенциални клиента са показали интерес към колата, но от нея ще се произвеждат само по 500 бройки на година. Ако искате да си запазите бройка, пригответе 2500 евро и ще бъдете от първите с Polestar 1.

Другите два модела (2 и 3) са изцяло електрически, но за тях повече – скоро

Uniti One

През декември Uniti представиха първата си производствена изцяло електрическа кола, която по план ще започнат да доставят през 2019г. Писахме за тях: https://electriclub.com/blog/555. Вече имат 1000 поръчани бройки (резервацията е срещу скромните 149 евро).

Първата им кола е само с две места. Води се 4-циклет, като Рено Туизи. На мен лично ми изглежда твърде малка.

Това обаче я прави удобна за града – каквато е и целта на създателите й. Малките размери и това, че е от композитни материали, я правят много лека (450кг) и със своята 22-киловатчасова батерия може да измине 300км. Колата има възможност за бързо зареждане и според компанията при 30-минутно презареждане може да получите 200км. Ако зареждате вкъщи, ще ви трябват 3 часа и 10 минути, за да напълните батерията, като може да избирате между индуктивно зареждане (стандартно) или зареждане с кабел. Максималната ѝ скорост е 130км/ч и ускорява от 0 до 80км/ч за 3,5сек. Може да се движите и по магистрала. Има два електрически мотора с обща максимална мощност от 40к.с. Както виждате, целта е да изминете повече километри, а не да имате голяма мощност.

Изпълнителният директор на Uniti казва, че производството може да бъде изцяло автоматизирано. Така колата ще дава между 75% и 88% по-малко замърсяване от другите коли през целия си живот – от производството до рециклирането.

Ще има възможности за автономно управление. Виждате, че освен обичайния вариант с волан има и вариант с дисплей с електронен контрол, като ще има възможности и за управление чрез диалог. Звучи интересно. Конкретните опции ще могат да се избират при поръчка от средата на тази година.

Цената? – 14 900 евро за този вариант. Като някои страни дават правителствени стимули (допълнителни намаления) при покупка на електромобил. Компанията ще предложи на пазара по-големи модели с 4 и 5 места, като искат да запазят цените под 20 000 евро – обявили са, че ще ги предлагат за 19 900 евро.

Споменахме, че вече има търсене. Работят съвместно с няколко компании, между които Сименс и шведската електрическа компания E.ON. Последната дори ще предоставя безплатна енергия от соларни клетки за зареждане на колата за своите клиенти. Така собствениците на Uniti One ще имат безплатно “гориво” в продължение на 5 години. Не е ясно ще има ли продължение след този период. Тази оферта обаче е валидна само за Швеция.

Както знаете, регионът е известен с бързото приемане на електрическите коли. Дори в Норвегия смятат да забранят изцяло продажбата на бензинови и дизелови коли от 2025г.

На вас как ви звучи – бихте ли си купили малка градска кола с такива възможности и на такава цена?

Honda Urban EV Concept

Прототип на Хонда, представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември. Очаква се да започне производство още през 2019г.

Размерът е малък (по-малък от Honda Jazz), дизайнът – ретро и няма технически детайли. Според TopGear задвижването ще е предно, с мощност около 100к.с.  Има голям екран пред очите ви и по един на всяка врата, както и камери на страничните огледала. Рано е да се каже как ще е в продуктовата версия.

Има четири места и от Хонда казват, че колата дава усещане за пространство и комфорт. Задното “H” свети в синьо – това ще е отличителен знак на всички бъдещи електрически модели на компанията.

Предполага се да се конкурира с пробега на Нисан Лийф от 200мили, но няма официално обявени конкретни данни засега. Изглежда ретро-дизайнът се е харесал на публиката, а от Хонда са успели да го държат “зад завеса” до последно – на вас как ви се струва?