Tag Archives: Норвегия

“Каква удивително великолепна страна!”

Норвегия

aurora borealis

На конференцията за климата в Париж (СОР21) през декември 2015г. за първи път 195 държави приеха правнообвързващо споразумение за борба с изменението на климата. Една от конкретните мерки е за забрана на продажбата на коли с двигатели с вътрешно горене от 2050г. Но това не е прието от всички и ще се случи чак през 2050г. Последните месеци обаче политиците на Норвегия работят по закон, който да въведе такава забрана само след 9 години – през 2025г.! Дори Елън Мъск от Тесла (компанията, произвеждаща електромобили с най-голям пробег) възкликнал в Туитър: “Каква удивително великолепна страна!”.

EVs charging

Е, не случайно точно Норвегия е първата страна по този път. Помните ли бума на електромобили там? В момента 24% от колите по норвежките пътища са електромобили, има изградена мрежа от над 5 500 зарядни станции (още от 2014г.), а 99% от електричеството им е от възобновяеми източници (в същото време Норвегия е на първо място в Европа по износ на петрол). Още през 2015г. идеята за забрана била предложена за обсъждане от председателя на Комисията за енергия и околна среда. В допълнение в центъра на Осло искат да забранят ползването на коли (включително електромобили) през 2020г.

И за да прозвучи още по-невероятно за американците (както пишат от “Форчън”), има и други политици по света, които обсъждат подобни промени за страните си.

От първите последователи на Норвегия е Холандия – втората страна по продадени електромобили в света. Очакванията са там също да бъде приет закон, забраняващ продажбата на бензинови и дизелови коли през 2025г.

Германия и Франция обсъждат подобни промени в законите си. Кметът на Париж е искал забрана за ползване на дизелови коли в града поради силното замърсяване на въздуха. Ако искат да следват примера на Норвегия и Холандия първо трябва променят условията за ползване на електромобили, после да бъде приета идеята за такъв транспорт и да има увеличение на продажбите. Засега Германия иска 1 000 000 електромобили по пътищата на страната до 2020г. Звучи доста по-амбициозно от норвежката цел за 50 000 до 2017г. (достигната 2 години преди този краен срок), но населението на Германия е над 81 милиона, сравнено с 5 милиона в Норвегия.

А знаете ли коя е най-амбициозната страна? Една от най-замърсените и гъсто населени страни в света, в която няма добре изградена електрическа система, голяма част от домакинствата (50 милиона) нямат ток, електричеството ѝ се доставя от невъзобновяеми източници на енергия. Досещате ли се вече? Разказвам ви за Индия.

India street

Там се обсъжда не просто забрана на продажбата на коли с двигатели с вътрешно горене. Политиците искат чрез схеми за по-ниски цени на електромобилите по пътищата на страната да има само електрически коли до 2030г. Ако това бъде осъществено, определено ще е пример за всички и ще повлияе на чистотата на въздуха на цялата планета – населението на Индия е 1 251 695 584, което е 17,25% от населението на Земята.

Безплатен Модел Х от Тесла?

full41

Как Ви се струва да получите Тесла Модел Х безплатно? Ако идеята Ви харесва, се надявам, че имате поне 10 познати, които са склонни да купят Тесла Модел S до края на октомври след насочване от Вас.

Както разбирате, Тесла имат нова рекламна кампания. Дават отстъпка от 1000$ при покупка след насочване от друг собственик. Собственикът, от когото идва насочването също получава отстъпка на стойност 1000$ за аксесоари, посещение на сервизен център или нова кола. Нали разбирате, че трябва вече да сте собственик на Тесла Модел S, а за такава покупка трябва да приготвите между 75 000$ и 100 000$. Може да получите най-много 10 отстъпки от насочвания, и то до края на октомври.

tesla-referral-program-750x341

Тук идва интересното: ако сте първият човек, направил 10 насочвания във всеки от трите региона – Европа, Северна Америка или Азия, може да получите безплатен Модел X. Ако сте следващ – получавате Модел Х с всички допълнения на цената на базовия модел, тоест спестявате около 25 000$. Освен това при 5 насочвания получавате двойна покана за голямото парти за откриване на Гигафабриката на Тесла през април 2016г.

За Европа нямате голям шанс – вече има претендент с 10 насочвания, остава само да бъдат доставени колите. Според Вас откъде е? От Норвегия, разбира се! (вж. Норвегия…)

http://www.greencarreports.com/news/1099933_tesla-model-s-owners-more-incentives-to-help-sell-electric-cars–including-free-model-x?fbfanpage

http://my.teslamotors.com/it_CH/forum/forums/tesla-1000-refer-friend-program-first-customer-10-referrals-will-get-entire-car-free

http://insideevs.com/bjorn-nyland-refers-10-model-s-buyers-wins-free-model-x/

http://insideevs.com/tesla-now-pays-1000-referral-sales-first-ten-gets-free-model-x/

Проблеми след бума на електромобили в Норвегия

И пак Норвегия!

Какви проблеми се появяват след бума на електромобили в Норвегия?

Може да се каже, че в Норвегия успешно е проведен експеримент с рязко увеличаване на електромобилите по пътищата и може да наблюдаваме как ще се отрази това на живота на хората. Този път ще ви разкажа за проблемите на норвежците след появата на толкова много електромобили и при това всички с толкова много привилегии…

Да започнем с разходите – норвежецът, който купува електромобил, спестява много данъци и такси (за повече подробности – виж предишната статия), но Министерство на финансите се лишава от твърде много приходи. Министерството направило преглед на всички данъци за МПС. Данъчните облекчения за електромобили са стрували на правителството около 480 милиона долара само за 2014г., а ако се вземат предвид всички насърчения, сумата достига около 640 милиона долара.

Според резултатите от едно изследване на Bjart Holtsmark, анализатор от Норвежкото статистическо бюро (Statistics Norway), публикувано от Ройтерс през март 2013г., данъчните облекчения при покупката на електрическа кола са на стойност почти 11 000 долара, в сравнение с обикновена кола, което се равнява на 1 400 долара годишно (при продължителност на живота на колата от 8 години). Освен това, взимайки предвид пътните такси в Осло, безплатното паркиране и други облекчения за електромобили, анализаторът изчислил, че годишно притежателят на електромобил спестява около 8 200 долара на кола. Изводите му са, че по ирония окуражаването за използване на електромобил като втора кола, вместо градски транспорт, може да доведе до влошаване на околната среда и да предизвика повече задръствания.

Все пак тези изчисления и изводи били оспорени от норвежкия проект Grønn bil (Зелена кола). Според тази група анализът на Holtsmark започва от нереални предпоставки. Групата предлага други първоначални предположения и стига до извода, че годишно собственикът на електромобил би спестил около 3 336 долара на кола в Осло, което е около 40 % от изчисленото от Holtsmark.

Друг проблем, който трябва да бъде разрешен, е задръстването в бус лентата.

През декември 2013г. вестникът Budstikka провел неформален тест, за да измери разликата при пътуване от предградията на Осло с електрическа кола и с бензинова. Електрическата изминала разстоянието за 19 минути в сутрешен трафик, използвайки бус лентата, докато на обикновената кола (ползваща обичайните ленти) й отнело 51 минути. Около обяд на електрическата кола й трябвали само 13 минути за същото пътуване.

Nissan_Leaf_in_bus_lanes_Norway
Снимка на Nissan Leaf, най-продаваната електрическа кола в страната от 2012г., движеща се в бус лента, съгласно приетите привилегии

От вестника също така преброили колите, използващи бус лентата в най-натовареното време. Установили, че общо 829 превозни средства използват лентата от 7:30 до 8:30, от които 618 били електромобили (74.5%). Автобусите били само 7.5%. Останалите били таксита, микробуси и др. Според официални данни за нормалното използване на бус лентата пътният поток не бива да надвишава 1000 превозни средства за час. Въпреки че този лимит почти е достигнат по време на експеримента, проведен през декември 2013г., не било предвидено кога ще се стигне до критична ситуация.

Оплакванията от шофьорите на автобуси започнали през 2014г. – тъй като електромобилите се увеличавали непрекъснато, автобусите започвали да закъсняват. По данни на Норвежката администрация за обществените пътища (Norwegian Public Roads Administration) електромобилите представлявали 85% от трафика в бус лентата в час пик през август 2014г. Правителството се опитва да намери решение на задръстването на бус лентата, но без резултат. Властите искат да запазят приетите облекчения за електромобили без промяна до 2017г. Според местните власти на Осло, негативните ефекти са само в определени места и определени часове, което не е основание за отмяна. За сега институциите мониторират ситуацията.

Още един проблем – финансови загуби за фериботните компании.

Tau_ferger
За електромобилите не се плащат такси за ферибот

Като част от поощренията, електромобилите не плащат такса за ферибот. Шофьорът и останалите пътници плащат обичайните такси. Но увеличеният брой електромобили довел до твърде големи загуби за някои от фериботните оператори. Един оператор докладва за 9 226 електромобила, освободени от такси от началото на 2014г. до юли, което представлявало увеличение с 215% спрямо същия период за миналата година, без да могат да се предвидят броя коли за в бъдеще и съответно загубите на операторите.

Една от компаниите иска преразглеждане на тези изключения за електромобилите или някакъв вид компенсация от правителството. Засега властите в съответната област (на второ място по брой електромобили след Осло) още проучват искането, но са оповестили, че компанията трябва да спазва законите, приети за електромобилите.

И накрая – безплатното паркиране.

Buddys_and_revas_in_Norway
Електромобилите са освободени от такси за паркиране

Политиците в Trondheim се оплакват от приетата мярка за освобождаване от такса за паркиране на електромобилите. Според тях така не остават места за паркиране на обикновените коли. Освен това, въпреки че времето за безплатно паркиране е ограничено до 5 часа на ден, собствениците на електромобили ги местят, като по този начин прекарват целия работен ден с безплатно паркирана кола. Така общината търпи финансови загуби. Градски съветник иска тази мярка да бъде отменена.

Но както казват от Grønn bil (Зелена кола), ако някой си е купил електромобил само заради привилегиите в момента, то той рано или късно ще бъде разочарован.

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway

http://www.tnp.no/norway/economy/4263-can-norway-electric-car-success-be-a-model-for-worldij

http://europe.autonews.com/article/20150512/ANE/150519968/norway-reaffirms-electric-car-subsidies-after-boom

Норвегия – страната с най-много електромобили на глава от населението в света (Част II)

Tesla_Model_S_Nissan_LEAF_Peugeot_iOn_Buddy_Th!nk_in_Oslo_2013Tesla Model S, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Buddy и Th!nk City паркирани на място, запазено за зареждане на електромобили в Осло, Норвегия.

 

Защо норвежците купуват толкова много електрически коли?

 

Можем да кажем, че Парламентът е изцяло отговорен за това. Приети са толкова много и различни привилегии за електромобилите, че човек най-малкото сериозно да обмисли идеята. А и постепенно електроколите стават все повече по улиците – хората свикват с тях!

Ако се опитаме да обобщим, има три основни причини:

 

1. Икономически причини – при покупката на електромобил норвежците спестяват много данъци.

 

Изцяло електрическите коли са освободени от таксите за покупка, които са изключително високи за другите коли, а също от 25% ДДС при продажбата. Тези намаления заедно правят цената при покупка на електрическа кола сравнима с тази на обикновена кола. Например до началото на 2013 цената на най-продавания електромобил Nissan Leaf е 240 690 крони (около 42 500 долара), докато цената на Volkswagen Golf е 238 000 крони (около 42 000 долара).

През 2013г. били гласувани данъчни облекчения (без 25 % ДДС) и за лизинговите електроколи и въпреки оспорването, големите загуби за бюджета и забавянето преди да започне прилагането на тази мярка, тя също била приета. Предвидено е това облекчение също да е в сила до края на 2017г.

Освен при покупката, спестяването на данъци продължава и при ползването на автомобила. Електроколите са освободени от годишен пътен данък, всички такси за паркиране и пътни такси, фериботни такси. От всичко това според различни изчисления норвежците спестват между 8 200 и 3 336 долара годишно. (По-подробно описание – в следващата статия.)

И накрая – безплатно зареждане на 5 611 зарядни станции.

 

2. Причини, свързани с удобство.

 

Изброените отстъпки при паркиране правят придвижването с електромобил не само евтино, но и по-удобно. Освен това електромобилите могат да използват бус лентата за движение, което намалява чувствително времето за придвижване. При един експеримент с две коли, използващи бус лента и обикновена лента за движение, електрическата изминала разстоянието за 19 минути, докато на другата кола й трябвали 51 минути. Разликата се дължи на различните ленти за движение, не на други специфики на колите. 🙂

 

3. Причини, свързани с околната среда.

 

Според професор Marianne Ryghaug от Норвежкия университет за наука и технология все повече хора избират електромобил не само защото е удобен, ефективен и икономически изгоден, но и заради удовлетворението да карат кола, която замърсява по-малко. В Норвегия почти 100% от електричеството идва от възобновяеми източници. Освен това вече имат изградена инфраструктура от зарядни станции – от август 2014г. в страната има 5 611 зареждащи станции. Най-много има около и в Осло – 1 399 станции. Норвежката инфраструктура включва 92 бързи зарядни (CHAdeMO) и 84 зарядни на Тесла (Tesla supercharger). И отново има предвидени правителствени субсидии за изграждане на зарядни станции в домовете.

220px-Tesla

Няколко електрически коли (Th!nk City, REVAi, Tesla Roadster) на безплатен паркинг със зареждаща станция в Осло.

 

 

Както знаете, целта за 50 000 електромобила по норвежките пътища е достигната на 20 април 2015, повече от две години по-рано от очакваното. През месец май правителството решава, че насърченията ще продължат до 2017г. Тогава са следващите парламентарни избори.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway

http://www.tnp.no/norway/economy/4263-can-norway-electric-car-success-be-a-model-for-worldij

http://www.theguardian.com/environment/2014/jan/29/norway-electric-cars-sale

http://www.bcsea.org/policy/norway-vs-british-columbia-great-electric-vehicle-race

Норвегия – страната с най-много електромобили на глава от населението в света (Част I)

Feiring_av_EL60000_i_Norge_50K
Колата, регистрирана като 50 000-на, тържествено получила номер “EL 60000” (специалните серии за електрически коли, започвали от ЕL 10000).

И така, както вече писах, от април 2015 по пътищата на Норвегия се движат 50 000 електромобила. Целта, поставена от парламента за 50 000 електрически коли по норвежките пътища до 2018г., постигната на 20 април 2015г.

Норвегия е първата страна, в която над една от всеки 100 пътнически коли е зареждаема електрическа кола, а Осло е смятан за електромобилната столица на света. Като резултат от успешно приложените политики за промотиране на електромобили, броят им се увеличил по-бързо от предвиденото, пораждайки някои критики и оплаквания.

Registrations_EVs_Norway_2004_2013
Регистрирани всички видове електрически превозни средства в Норвегия по години от 2004г. до 2014г.

Сега още данни. Норвегия е достигнала през 2013 навлизане на пазара от 4 зареждаеми електрически коли на 1000 души. Това е 9 пъти повече в сравнение със САЩ, където е най-големият пазар за зареждаеми коли в света. Пазарният дял на зареждаеми коли спрямо всички продадени нови коли в Норвегия е най-високият в света – вдига се от 1.6% през 2011г., до 3.1% през 2012г. И достига 5.6% от продажбата на нови коли през 2013г. Само Холандия е постигнала подобен пазарен дял за сегмента на зареждаемите електрически коли с 5.34% през 2013г. Увеличението продължава и през 2014г., достигайки 12.5%. През първите месеци на 2015 изцяло електрическия пазарен дял стигна 20.4%, а хибридният сегмент достигна 2.5%, тоест пазарният дял за комбинираните електрически превозни средства е почти 23% от всички пътнически коли, продадени през този период.

Също така Норвегия е първата страна в света, която има електрическа кола, оглавяваща месечната класация за продажба на нови коли. Tesla Model S е била най-продаваната нова кола три пъти – през септември и декември 2013г. и отново през март 2014г. Nissan Leaf оглави същата класация два пъти – октомври 2013г. и януари 2014г. И двете коли са сред 20-те най-продавани нови коли за 2013г. в Норвегия, като Нисан е трети с 4 604 броя и 3.2% пазарен дял, а Тесла е 20-ти с 1.4% пазарен дял през 2013г. През март 2014г. Тесла счупи всички досегашни рекорди за 28 години назад за месечни продажби на един модел (независимо от начина на задвижване) като продаде 1 493 броя, надминавайки Форд Сиера, който продава 1 454 броя през май 1986г.

И – почти 100% от произведеното електричество в Норвегия идва от водна енергия (за 2012г. 96,7% от произведената електроенергия).

http://www.nve.no/Global/Energi/Analyser/Energi%20i%20Norge%20folder/FOLDE2013.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country

Стана дълго, така че какви са конкретните политики, приложени там и до какви неочаквани проблеми се е стигнало – следващия път! 🙂

Колко електромобили се купуват в различните страни по света?

dealership
photo by InsideEVs.com

Оказа се, че човек може да намери доста точна статистика по въпроса за последните години. Реших да поровя, след като прочетох за бързото навлизане на електромобилите на пазара за коли в Норвегия. Според официалните данни за Норвегия 19% от всички продадени коли през 2015г. са електрически (спрямо 14% за 2014г.). Парламентът поставил за цел до 2018г. броят на електромобилите да достигне 50 000. Благодарение на различни мерки, предприети в тази насока, този брой продадени електромобили е достигнат през април, което означава, че 2% от всички коли в Норвегия са електрически. http://europe.autonews.com/article/20150512/ANE/150519968/norway-reaffirms-electric-car-subsidies-after-boom

Реших да проверя как стои въпросът с продажбата на електромобили в другите страни и по света като цяло.

От 2003г. до декември 2014г. повече от 712 000 пътнически електрически коли за автомагистрали и микробуси са продадени по света. Водещият пазар е САЩ с 290 000 зареждаеми електрически коли, продадени от 2008г. насам, представляващ 41% от всички продажби. Япония се подрежда на второ място с над 108 000 продажби след 2009г. (15%), следвана от Китай с над 83 000 електрически коли, продадени след 2008г. (12%).

Норвегия е страната с най-бързо навлизане на пазара на електрически коли в света, а също страната с най-големия дял от пазара за продажби на нови коли и през март 2014г. Норвегия стана първата страна, в която една от всеки 100 коли по пътищата е зареждаема електрическа кола. Естония, която е вторият най-голям пазар с най-бързо навлизане на пазара за електрически коли след Норвегия, е първата страна, която е изпълнила изискването за мрежа от зарядни станции с покритие в цялата страна с наличие на бързи зарядни станции по магистралите на минимална дистанция в порядъка от 40 до 60 км.

След представянето на Nissan Leaf и на Chevrolet Volt през декември 2010г. (първата масова продукция на зареждаеми коли от големи производители) продажбите са скочили от 45 000 през 2011г. до 119 300 през 2012г. и са достигнали 206 000 зареждаеми електрически коли и ванове през 2013г. Продажбите са се вдигнали до над 307 000 броя през 2014г., повишение с около 50% в сравнение с 2013г. Анализаторите на пазара Frost & Sullivan предвиждат, че над 480 000 зареждаеми електромобили ще бъдат продадени през 2015г., като според тях Европа и Китай ще са най-бързо развиващите се пазари. Euromonitor International изчислява, че около 430 000 зареждаеми електрически коли ще бъдат продадени през 2015г. по света. До месец май 2015г. са били регистрирани 122 463 eлeктромобила, продадени по света. А имаме и два нови масови електромобила, представени на пазара тази година – Fiat 500e през март и Chevrolet Spark EV през април.

http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

През 2014г. шест страни са достигнали продажби на електромобили с пазарен дял по-висок от 1% от всички продажби на нови коли – Норвегия(13.84%), Холандия(3.87%), Исландия(2.71%), Естония(1.57%), Швеция(1.53%) и Япония(1.06%). https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country

Смятам да проверя какви са условията за покупка и ползване на електрическа кола в тези страни, като започна от Норвегия. Ако някой има интерес към нещо по-различно – да напише коментар. 🙂