Category Archives: производители

Патентите на Тесла

Патентите на Тесла – приказка за знанията и човечеството или просто PR?

На 31 януари 2019 Мъск напомня, че патентите на Тесла са свободни за ползване.

Още през 2014г. Мъск обяви, че освобождава патентите на компанията. Разказва, че при първата си компания смята за важно да пази патентите си. Но с времето разбира, че това е просто „лотариен билет“ за евентуален съдебен процес.

Когато е основал Тесла, са патентовали откритията си – все пак е трябвало да се вместят в една много конкурентна индустрия, а големите автомобилни компании имали (и имат) огромни производствени и маркетинг възможности. Но с времето установяват: „не бихме могли да грешим повече“. Големите компании или изобщо не произвеждали електромобили, или ако произвеждали, те били само нищожен процент (1%) от производството им. В същото време в световен мащаб се произвеждат милиони коли, които оставят своя въглероден отпечатък всяка година. И се увеличават. За да се промени това и да станат повече електромобилите като цяло, Мъск отваря патентите на компанията. И то в индустрия, в която това не се прави. Не се работи така! Има прецеденти – например Волво са освободили патента си за 3-точковия колан, за да има по-малко наранявания при катастрофи. Но в тази индустрия като цяло действат други правила, които Мъск явно смята да промени.

За хора, които работят с отворени патенти и знаят как действа това и какви са предимствата да имаш огромна активна група от хора, които мислят, откриват и поправят грешки, а не само своя собствен екип (със съответните му ограничения), идеята не е толкова крайна. Напротив, те знаят позитивите от това да се работи заедно.

Има и друга гледна точка – както знаете, Мъск е насочен и към проучване на Космоса, най-общо казано.

Когато гледаш на Земята като на една малка част от едно огромно цяло, когато възприемаш човечеството като група хора, които се движат заедно на своя голям кораб и на всичкото отгоре виждаш реални проявления на това, че корабът май върви към разрушение, би се опитал да промениш нещо, нали? И ако това включва освобождаване на патенти, сигурно би го направил и ти? Или не? 😊 Наскоро попаднах на детски конкурс за есе на космически теми – наистина те кара да погледнеш на света по различен начин.

Мъск казва, че няма как Тесла да произведат толкова много коли, че да се промени рязко отражението върху започналата климатична промяна. Напомнянето му сега за отварянето на патентите може би е заради бедствията в Америка – свидетелство, че промени има. Загиват хора, климатът се променя по катастрофален начин, и то с неясна скорост.

А вие? Какво правите, за да промените въглеродния отпечатък от вас? 😊

Nexus на Бел – таксито на бъдещето, поръчвано през Юбер

Случвало ли ви се е да искате да прескочите целия трафик, за да стигнете навреме? Е, явно не сте единствени – има хора, които не просто мислят, а и вече активно работят за използване на вертикалното пространство. В момента има 19 компании, които разработват планове за това, между тях са Боинг и Еърбъс. Решение за машина с вертикално излитане и кацане (VTOL – vertical take off and landing) беше представено тази година на изложението CES в Лас Вегас. Дългоочакваният прототип Nexus, обявен като въздушното такси на Бел, дебютира пред силно заинтригуваната аудитория и се превърна в една от звездите на шоуто.

Миналата година на CES са представили възможен интериор. Машината е съвместен проект на Бел и Юбер, след като през 2016г. Юбер са обявили планове за разработване на мрежа от въздушни таксита.

Бел не са без опит в тази насока – още от втората световна война произвеждат хеликоптери. Съвместно с Боинг са произвели V-22 Osprey. И казват, че са приложили много от натрупания опит при производството на Nexus. Заложили са основно на сигурността – има 6 прибиращи се перки, като дори една от тях да спре работа, останалите могат да осъществят безопасно приземяване. Разбира се, за да се използва по този нов начин въздушното пространство, ще трябва нов регламент в тази насока. Плановете на компанията са през 2023г. да започнат пробни полети и скоро след това да се стигне до реално използване. Според Cleantechnica цената, към която се стремят на миля, е 50 цента. Звучи добре.

Сега да ви разкажа за самата машина – пробегът е 150 мили, максималната скорост е 150 мили в час. Задвижването е хибридно електрическо. Юбер искат да е изцяло електрическо и казват, че прототипът е първата стъпка. Мястото на пилота е отпред.

Възможно е, когато батериите (и законодателството :)) се развият повече, да предложат и безпилотен вариант. Има място за 4 пътници.

Идеята е наемането да е лесно като наемането на такси. И къде ще каца, след като го наемете? Спокойно, помислили са – на най-близката висока сграда. Качвате се там с асансьора, „таксито“ идва и вие стигате до дестинацията си. Или поне до най-близката висока сграда до дестинацията. 🙂

„Прескочили“ сте целия трафик! Както казва Мич Снайдър, президент и изпълнителен директор на Бел: „тъй като пространството на нивото на земята става ограничено, трябва да разрешим транспортните предизвикателства във вертикална посока – и там се появява визията на Бел за мобилност по поръчка“.

Ето тук може да видите малко повече.

Темата за летящите коли не е нова. Естествено, те винаги предизвикват голям интерес. Според анализатори идващата вълна от такива машини ще е с автономно управление. Имало е огромен интерес на изложението във Вегас. А на вас как ви звучи?

VW ID

Първата кола от серията ID на Фолксваген се очаква да се появи още през 2019г. От компанията са обявили, че тя ще е много близо като пропорции и дизайн до прототипа, представен на Парижкото изложение през 2016г. А той е с размери, много близки до най-продаваната им кола Голф хечбек:

От април са започнали тестове на първите предпродуктови прототипи по пътищата. През ноември 2019г. се очаква да произведат първите бройки. Herbert Diess от VW казва, че цената ще бъде “сравнима с дизелов модел”. По-конкретен е бил Thomas Sedran, който отговаря за корпоративната стратегия на компанията. На автомобилен форум в Германия той посочва цена, която е от 7000 до 8 000 долара по-ниска от тази на Тесла Модел 3.

Колата ще използва системата на VW Module Electric Drive Kit – модулна система за всички ID електрически коли на компанията, която позволява различни варианти в зависимост от модела. Може да задвижва 2 или 4 колела, с различни конфигурации батерии и мотори. В случая електрически мотор с мощност от 168к.с., ще е разположен в задната част. Пробегът е обявен между 249мили (около 400км) и 373мили (около 600км).

VW са обявили, че ще започнат да представят и автономни характеристики за избрани модели от 2025г. До тогава компанията има планове да продава по 1 милион електромобила годишно.

Audi с големи инвестиции в електромобилността

На годишната си среща миналата сряда Audi са обявили плановете си за инвестиция на стойност 40 милиарда евро в електрифициране, автономно шофиране и дигитализация.

По-конкретно смятат да представят над 20 електрифицирани модела до 2025г. “За да може всеки трети купувач да избере е-модел, трябва да има електрифициран вариант на всеки модел до тогава”.  Плановете са през 2025г. да имат продажби от 800 000 броя изцяло електрически или хибридни модели.

Като първа стъпка на 30 август предстои официалното представяне на новия електрически e-tron SUV.

Обявен е с пробег от 300 мили (483км), а зареждането му се очаква да е сред най-бързите на пазара. До 2020г. се очакват общо 4 изцяло електрически модела, а през 2021г. планират да представят и автономен модел на базата на прототипа Audi Aicon.

Според CleanTechnica този бърз напредък не е достатъчно бърз – до тогава Тесла ще са представили модела си Y, ще са изградили фабрики на няколко места (очаква се още една в САЩ, а също в Китай и в Европа). По прогнози може да стигнат до продажба на 2 милиона електромобила на година още през 2024г.

А вие какво мислите?

Пивоварите минават на водородно задвижване

Nikola Motor Company са обявили, че имат поръчка от 800 камиона за Anheuser-Busch.

Сделката е за 720 милиона долара, като включва изграждането на инфраструктура за зареждане на камионите на 28 места по основни маршрути на компанията.

Защо ви го разказвам? Защото става въпрос за електрически камиони, задвижвани от водородни клетки, осигуряващи пробег между 500 и 1200 мили. В километри това са внушителните от 805 до 1931км. С поставените на подходящи места станции може да презаредите за по-малко от 20 минути.

Очаква се първите тестови камиони за Anheuser-Busch да бъдат доставени в края на 2019г., а през 2020г. да бъде доставена цялата поръчка. Компанията е декларирала желанието си да премине към “задвижване от възстановяеми източници” до 2025г.

Според изпълнителния директор на Никола Trevor Milton “водородно-електрическата технология е бъдещето на доставките”. Обявяват планове да изградят мрежа от 700 зарядни в САЩ и Канада до 2028г., съвместно с партньори като Anheuser-Busch.

На фокус е достъпността

В края на април при среща с журналисти в Хонг Конг шефът на Нисан/Рено/Мицубиши Carlos Ghosn казва, че фокусът на компанията вече няма да е насочен към пробега, а към достъпността. Според него при потребителите има промяна. Той смята, че проблемът с тревожността за пробега е преодолян след появата на пазара на коли с възможности за 300км пробег с едно зареждане. Достигането на тези километри се е оказало ключово, като всъщност собствениците на коли изминават средно около… 50км на ден. Според Ghosn обаче няма как да се достигнат тези резултати чрез предварителни изследвания – трябва да има реални електромобили по пътищата и проучване сред собствениците им, за да се разбере какво всъщност очакват потребителите. В момента Renault Zoe се обявява с пробег от повече от 300км, а пробегът на Leaf 2019 се очаква да бъде 362км. Така че основен въпрос става цената. Още повече за пазари като Китай, където местните производители предлагат “много, много достъпни коли”.

Според China Auto Web електромобилите, предлагани от местни производители или от съвместно производство на местни и чужди компании, са над 30 (с различните модели), като цената на най-евтините модели е от 13 234 евро (100 000 юана) след приспадане на местните субсидии до 21-26 000 евро (160-200 000 юана). Ето един модел за 100 000 юана:

Foton Midi

Батерията му е с капацитет от 24кВч, осигурява пробег от 170км. Максималната скорост е 140км/ч. Има 5 места и може да презаредите 70% за 30 минути. Как ви се струва?

А ето и от най-големия производител BYD Qin EV300:

Пробегът е 300км (да, явно е важно), а според производителя може да се стигне и до 350км. Мощността е 215к.с., а цената е от около 34 000 до около 41 000 евро.

За да се конкурира с моделите на китайския пазар, Ghosn казва, че ще предложат електрическа версия на модела Kwid, съвместно с партньорите си от Dongfeng.

Както видяхте, конкуренцията в Китай е голяма. А продажбите се увеличават от година на година – през 2017г. в Китай са продадени 777 000 броя електрически и хибридни коли. Това е увеличение с 53% спрямо 2016г., макар и да представлява само 2,7% пазарен дял. Това се дължи и на щедрите субсидии, които ще бъдат с удължен срок до 2020г.

Как ще се развият нещата за България? Остава под въпрос. От тази година Нисан смятат да предлагат Лийф и на българския пазар. Чудя се дали ще ни предложат от “по-достъпните” модели. 😉

Зареждане – 200км за 8 минути

ABB е световен лидер в инсталирането на бързи (DC) зарядни станции – има повече от 6500 зарядни на компанията, инсталирани в 60 страни.

Освен че увеличават броя си, станциите на АВВ могат да предложат повече – на панаира в Хановер, който тече от 23 до 27 април 2018г., компанията е обявила, че ще демонстрира бърза зарядна станция с мощност от 350кВ.

Това е най-новият им модел Terra High Power charger и е най-бързата станция в света за момента. За сравнение – суперзарядната на Тесла е с мощност 120кВ, а бързите зарядни са с 50кВ. Ако колата ви има съответните възможности, на станция с мощност 350кВ може да получите пробег от 200км за 8 минути. Плановете са да се появят такива в Европа по големите магистрали.

Политиците показват, че са впечатлени. А на вас как ви звучи?

I.D. VIZZION

Новият прототип на Фолксваген I.D. Vizzion е представен на изложението в Женева през март. На 19 февруари от компанията дадоха предварителна информация за модела.  Това е четвъртият, най-голям и луксозен модел от линията I.D., част от кампанията на марката, целяща да представи 20 изцяло електрически модела до 2025г. с продажби от 1 милион електромобила годишно.

I.D. Vizzion е изцяло електрически и с ниво на автономност 5. Какво означава това? – няма копчета, волан, педали, дори екрани. Управлението е чрез глас и жестове. Има “дигитален шофьор” (или виртуален домакин), който знае предпочитанията на всеки от гостите в колата и се адаптира към тях. Предполага се, че ще работи чрез добавена реалност, като е възможно да има екрани, вградени в стъклата на колата.

Колата е с 2 електромотора, задвижващи четирите колела, с обща мощност от 302к.с. Максималната скорост е 180км/ч. Пробегът, осигурен от литиево-йонни батерии с капацитет 111кВч, е 665км. А времето, докато пътувате, е изцяло Ваше!

I-PACE

Първият изцяло електрически Ягуар вече е официално представен на първи март – I-PACE. Разбира се, колата ще може да бъде видяна на изложението в Женева.

Ще се произвежда в Грац, Австрия. От компанията казват: “това е истински Ягуар, който просто така се е случило, че е електромобил”. Предлага се само в един вариант като батерия и задвижване. Батерията е от 432 литиево-йонни клетки, направена по технология, разработена от компанията и с капацитет 90кВч. Осигурява пробег от 480км (298 мили) по WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure) – процедурата за тестване, прилагана от 2017г. в Европа. Смята се, че тези тестове са по-строги и дават по-близки до реалния пробег резултати. За сравнение – спрямо NEDC пробегът е изчислен на около 335мили, което е с около 50мили повече от пробега на Тесла Модел 3.

Може да я заредите на бърза зарядна станция (до 100кВ) на 80% за около 45 минути или вкъщи (7кВ) на 80% за около 10 часа (100% – около 13 часа).

За по-добро представяне на батерията при студено време може да ѝ осигурите подготовка, която да увеличи пробега с до 80 мили – както казва Ian Hoban от Ягуар: “Батериите са като хората, обичат да работят (при околна температура) между 20 и 25 градуса”.

Два електромотора, разположени на двете оси, задвижват 4-те колела. Общата им мощност е 394к.с., с която колата стига 100км/ч за 4,8 секунди.

Вътре – колата е с 5 места. Казват, че отзад имало достатъчно пространство и за големи хора.

От компанията планират да предлагат и вариант със стъклен покрив.

Има два екрана (10 и 5 инча), които дават лесен контрол с докосване на всички технологии в колата.

Може да си осигурите 4G интернет за 8 устройства. Имате 6 USB входа и 3 контакта с напрежение 12 волта. За да не се разсейвате, може да следите скоростта и инструкциите за посоката на предното стъкло (допълнителна опция).

Колата разпознава кой се качва (по ключа и телефона) и настройва седалката, огледалата, пуска предпочитаната от вас медия. А ако не знаете накъде сте тръгнали, ще ви упъти в избрания от вас вариант – 2D или 3D. Това е на екран само за шофьора (12,3 инча), зад волана.

Твърдят, че пространството за багаж също е голямо, особено ако свалите задния ред седалки:

Предлага се в три варианта:
Jaguar i-Pace S: за около 87 000 долара;
Jaguar i-Pace SE: за около 95 400 долара;
Jaguar i-Pace HSE: за около 102 200 долара.

Все пак котките са тихи:

😉

Женева – столица на автомобилния свят за 10 дни

От 8 до 18 март 2018г. ще се проведе 88-то автомобилно изложение в Женева. Кои са най-интересните електрифицирани коли там? Вижте тези:

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace

Ягуар на каишка. 🙂 С 5 места, 2 електрически мотора (394к.с. обща мощност), задвижващи 4-те колела и пробег от 480км. Може да си го купите веднага, след като изберете една от трите опции с цени, започващи от 87 000 долара, но не е ясно кога ще ви го доставят.

Volkswagen I.D. Vizzion

Volkswagen I.D. Vizzion

Това е най-новият представител на линията I.D. Изцяло електрически и напълно автономен. С два електромотора с обща мощност от 302к.с., максимална скорост от 180км/ч и пробег от 665км. Засега само прототип.

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric

Предлага се в два варианта – единият е с пробег от 300км и мощност от 133к.с., а другият с мощност от 201к.с. и (забележете) пробег от 470км. Ще се появи по-късно тази година в Корея и Европа. Засега не е ясно каква ще е цената, но предположенията са за малко над 30 000 евро.

Rimac Supercar

Rimac Supercar

Мощността ѝ е 1 914к.с. За сравнение – това е с около 400к.с. повече от мощността на Бугати Хирон. Предварителната информация не е много, но се предполага, че ще има автономност на ниво 4 (ще може да се управлява сама, но ще трябва да има шофьор зад волана). Ще бъдат произведени 100 бройки на цена от над 1,25 милиона долара, а това е с 10 пъти повече от Concept_One на компанията, представена през 2011г. Да, произведени са само 10 бройки.

Giugiaro Sibylla

Един изцяло електрически прототип в ретростил:

Giugiaro Sibylla

Колата е с 4 мотора (за всяко от колелата), с обща мощност от 536к.с. Максималната ѝ скорост е 200км/ч, а пробегът – 450км. Използва последната технология на китайската компания Envision за Internet of Things, така че колата е синхронизирана с енергийната екосистема и 100% от необходимата ѝ енергия може да се осигурява от възобновяеми източници.

За разлика от Тесла, Envision използва отворена платформа. Така други компании също могат да имат принос към подобрение на технологията. Както казва Felix Zhang от Envision: “това дава възможност за свързване и синхронизиране и иновации”.

Polestar

Polestar

Това ще бъде първото изложение на трите модела на Polestar. Polestar 1 e хибридната спортна кола на компанията, която се очаква да започне производство през 2019г. (цена около 130 000 евро). Polestar 2 е представен като съперник на Тесла Модел 3. А Polestar 3 – като конкурент на Тесла Модел Y. Очаква се през 2022г., с предполагаема цена около 80 000 евро.

Това на кратко за няколко очаквани представяния в Женева.