Tag Archives: Audi

Audi с големи инвестиции в електромобилността

На годишната си среща миналата сряда Audi са обявили плановете си за инвестиция на стойност 40 милиарда евро в електрифициране, автономно шофиране и дигитализация.

По-конкретно смятат да представят над 20 електрифицирани модела до 2025г. “За да може всеки трети купувач да избере е-модел, трябва да има електрифициран вариант на всеки модел до тогава”.  Плановете са през 2025г. да имат продажби от 800 000 броя изцяло електрически или хибридни модели.

Като първа стъпка на 30 август предстои официалното представяне на новия електрически e-tron SUV.

Обявен е с пробег от 300 мили (483км), а зареждането му се очаква да е сред най-бързите на пазара. До 2020г. се очакват общо 4 изцяло електрически модела, а през 2021г. планират да представят и автономен модел на базата на прототипа Audi Aicon.

Според CleanTechnica този бърз напредък не е достатъчно бърз – до тогава Тесла ще са представили модела си Y, ще са изградили фабрики на няколко места (очаква се още една в САЩ, а също в Китай и в Европа). По прогнози може да стигнат до продажба на 2 милиона електромобила на година още през 2024г.

А вие какво мислите?

Audi Aicon

Още един прототип, който показва какво мислят производителите на автомобили в бъдеще време.

Представен e на тазгодишното автомобилно шоу във Франкфурт и е електрически, разбира се. Ако питате за продуктова версия, тя ще се появи поне след 10 години, предвид нивото на автономно шофиране, което предлага – 5. Ако изобщо го наричаме шофиране. Може би думата е управление или програмиране на маршрута. Aicon няма кормило, нито педали. Има две кресла, които могат да са в различна позиция. Има и задна седалка – води се за пътници 2+2, но има очевидна и необяснима несъразмерност между креслата и седалката.

Посрещат ви широко отворени врати.

Както и “емпатичен електронен автомобилен асистент” – това наистина ме разсмя :). Та този изпълнен с емпатия (“способност за съпреживяване на емоциите, чувствата и мислите на другите”) помощник се свързва с телефона ви, разпознава ви и активира личните ви настройки, за да не се занимавате всеки път с това. Според Ауди нямате нужда от колан в света на автономните автомобили, тъй като пътните инциденти ще са останали в миналото, така че освен педали и волан нямате и колани.

Малко технически данни (не че ще ги забележите или ще ви е грижа за тях, както казват от TopGear – все пак просто ще се возите): има 4 електромотора, които задвижват четирите колела и дават обща мощност от 350к.с. Батериите са solid state batteries с два пъти по-голяма плътност от тази на литиево-йонните, обявеният пробег е от 800км. Зареждането? – с кабел или индуктивно, както го предпочитате. Благодарение на 800-волтовата система за зареждане може да заредите на 80% за половин час. При пето ниво автономност можете просто да слезете, да оставите колата да се паркира и зарежда, ако това е необходимо, а после да дойде да ви вземе, откъдето ви е удобно.

Екранът е около вас.

Така може да използвате времето, в което се придвижвате, за да си почивате или да свършите още нещо по работните задачи.

Още е в бъдещето, но то става все по-обозримо. От друга страна, ако живеете в България, не е ясно дали ще дочакате първите автономни коли по пътищата – по много и различни причини. 🙂 И все пак, какво мислите за автономните автомобили?

“Стратегия 2025” на Ауди

Карате ли Ауди? А искате ли? А какво ще кажете за електрическо Ауди? Не ви дразня просто така 🙂 – възможно е в близко бъдеще да можете да карате Ауди или Тесла, или друга подобна кола, без да я притежавате. Това е част от разбиването на стереотипите в автомобилната индустрия и транспорта като цяло, за което се говори напоследък. Знаете, че Тесла искат да развиват споделянето на коли и това да намали цената на луксозните им коли. От Ауди също са казали, че искат да развиват такива услуги. Това е част от тяхната “Стратегия 2025г.” Така че освен купуване и лизингови схеми, ще имат и схеми за платен превоз и за споделяне на коли, предлагани от дилъри, а не от собственици на коли (за разлика от други такива схеми). При предлагането на повече такива услуги от автомобилни компании “успехът ще се измерва в изминати километри”, а не в продадени коли – обяснява Dr Dietmar Voggenreiter, член на борда на Ауди. Това е част от нова политика на компанията майка Фолксваген.

Както писахме, Ауди планира да предложи 3 изцяло електрически коли до 2020г. “Логично”, както казва един приятел – след скандала с вредните емисии на Фолксваген и целта на Европейската комисия замърсяването от въглеродни емисии през 2021г. да бъде 95г/км. Фолксваген искат дори да са водещи в производството на електромобили и до 2025г. да произвеждат по 1 милион годишно.

Първата изцяло електрическа кола на Ауди се очаква да започне производство още през 2018г. Представена е като прототип на автомобилното шоу във Франкфурт през 2015г. като Audi E-tron Quattro. Засега са казали, че смятат да я нарекат просто Е-трон, защото това е много важна серия за компанията. Идва от електрификация и се отнася за всички електрически и хибридни коли. Според Стадлър от Ауди в следващите 10-15 години 20-30% от колите ще бъдат електромобили.

Прототипът има 2 мотора – за предните и за задните колела, с обща мощност 503к.с. Стига 100км/ч за 4,6сек и има максимална скорост от 210км/ч. Батерията е с капацитет от 95кВч и дава пробег от 500км. Хареса ми как шефът на отдела за развитие на Ауди Ulrich Hackenberg говори за Тесла: “Тесла подготвиха пазара.” В тази връзка от Топ Гиър определят Е-трон като Тесла Модел Х, но с нормални врати (това ще е плюс за колата предвид оплакванията от вратите). Има и видео огледала:

През март 2017г. са потвърдили, че започват производство от догодина. Пробегът ще бъде 310 мили. Може да зареди 250 мили за половин час на бързите зарядни с мощност от 350кВ, които Порше изгражда по магистралите в Европа. Очаква се да има 250 такива зарядни до края на 2018г., когато колата ще бъде в продажба. Плановете са през 2019г. мрежата да се увеличи с още 400 зарядни. Според проучвания на компанията обаче първите купувачи ще зареждат колите си вкъщи през нощта.

Audi e-tron Sportback

Ауди представи прототипа си Audi e-tron Sportback на автомобилното изложение в Шанхай през април 2017г. Това е втората от трите изцяло електрически коли, които компанията предвижда да произвежда до 2020г. Първата се очаква още догодина – прототипът ѝ е представен през 2015г. на изложението във Франкфурт като E-tron Quattro и се очаква производствената кола да е с много близки параметри до него. Е-трон е марката, която компанията ще използва за електрическите си коли (включително хибриди), а плановете са до 2025г. четвърт от производството на Ауди да е на коли с батерии. Това е част от стратегията на компанията след скандала във Фолксваген с вредните емисии.

Audi e-tron Sportback стига 100км/ч за 4,5сек. Задвижването е за четирите колела, като при обикновен режим на каране (D) се използва само моторът за предните колела, който ви дава мощност от 429к.с., а при режим S се включват и двата задни мотора, които да дадат максималната мощност от 496к.с. От компанията казват, че колата е много бърза и реагира веднага, така че да ви даде спортно преживяване на пътя. Има батерия с капацитет 95кВч, която ви осигурява пробег от 500км (310 мили – точно колкото и очакваната през 2018г. E-tron Quattro) и може да се зареди на 80% за половин час. Планират да предложат и индуктивно зареждане, което да е със същите възможности като зареждането с кабел, като целта е колата да може да се паркира сама на мястото за зареждане. Stadler от Ауди казва: “ще направим тази кола продуктът, който трябва да имате през следващото десетилетие”.

Интересно е осветлението на колата – както отвън, така и вътре. Cesar Muntada, който отговаря за дизайна на светлините и колелата, казва: “Ауди е светлина, Ауди е марката на светлината. Искахме да покажем темата за дигитализацията ясно чрез Е-трон.” В резултат – логото на колата свети. Отпред в бяло, а отзад има няколко различни режима от бяло до тъмно червено в зависимост от това дали колата е на светофар, в движение, използва спирачки или се движи назад.

Отпред има около 500 индивидуално дигитално контролирани LED светлини, които дават различни възможности. Например, няма да светите в очите на насрещния шофьор. При завиване има и светещи стрелки по земята, които показват посоката ви на движение. Това е разработено, за да се увеличи сигурността. Muntada казва: “…всеки е забил поглед надолу (в телефон или друго устройство), тук може да разберете в последната секунда”, че нещо става. Ако натиснете рязко спирачките, такива мигащи червени стрелки се появяват около цялата кола по земята.

Вътре? – 4 места. Разбира се, екрани за управление с докосване. Изборът на режим на каране е от централна конзола, като съвсем наблизо си имате екран, от който да контролирате климатика. Имате още екрани на предните и задните врати, които ви показват данни от задните камери.

Интересно е използването на електролуминисцентна боя в интериора. Има я по седалките и по някои панели на вратите. Дава мека светлина, трябва ѝ съвсем малко зареждане и няма нужда от кабели, крушки или LED.

Ауди неслучайно представя този прототип в Китай – планират да представят 5 Е-трон (електрически и хибридни) модела за китайския пазар през следващите 5 години.

Казах ли ви кога започват производство на Audi e-tron Sportback? – през 2019г. Бързат. През 2021г. европейските изисквания към автомобилните производители за замърсяването от СО2 вече ще е 95г/км, така че инвестират сега, за да не плащат глоби в бъдеще.

Търся чичо, който да работи в Сименс?

Не знам какви са плановете на Тесла за бонуси за работещите при тях (по повод един коментар), но Сименс обявява, че техните работници ще имат право на безплатно зареждане на електромобили и хибриди за цялата 2017г. Необходима е само идентификационна карта от Сименс и колата да се води на същото име. Това важи и за членовете на семействата им.

За сега това е за мрежата от зарядни станции в Германия, но планират да включат и безплатно ползване на зарядните станции извън Германия. Още не е ясно дали ще продължат с безплатното зареждане след 2017г. В момента мрежата на Сименс включва около 100 зарядни (включително бързи). Електричеството е от възобновяеми източници. Станциите са с “умна технология” за зареждане и софтуер от Сименс, който интегрира измерване на електричеството, сметка и идентификация на потребителя.

Работещите в Сименс в Германия са около 116 000 (данни от 2015г.). Общо по целия свят са около 351 000 в над 200 страни. От април 2016г. Германия има програма за по-бързо навлизане на електромобили в страната, която включва отстъпка от 4 000 евро при покупка на електромобил. Местните производители се насочват към електромобили също – Фолксваген планират да представят 30 нови модела до 2025г. Обявили са, че имат одобрение да започнат производство на Porsche’s Mission E, Audi’s e-tron quattro и VW’s BUDD-e. Ако и Сименс дадат привилегии на работещите при тях за покупка на електромобили, ще се отчете ръст в продажбата им! 🙂

Германия предлага забрана на колите с ДВГ в Европа след 2030г.

Volkswagen – накъде след скандала с вредните емисии

Накъде другаде – към нулеви емисии!

vw-charging

В момента VW произвеждат 3 изцяло електрически коли (Volkswagen e-Up!, e-Golf, Audi R8 e-tron) и 6 хибрида (Volkswagen Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 Sportback e-tron, Q7 e-tron quattro, Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid). Имат и още 2 хибрида с ограничено производство. Всички продадени бройки електрифицирани коли обаче се смята, че ще достигнат едва 103 000 до края на 2016г.

Очакванията са, че ограниченията към вредните емисии ще са все по-стриктни. VW заявява амбиция да продава около милион електромобила (включително хибриди) на година по целия свят до 2025г. Планират да предложат още 20 нови електромобила и хибрида, включително две коли, които да се конкурират с Тесла – Porsche Mission E и Audi e-tron (очаква се да стане първата масова електрокола на марката). В момента обаче могат да произвеждат само по 75 000 изцяло електрически коли и хибриди на година. През октомври 2015г. компанията обявява, че ще развие модулна архитектура за електроколи (наричат я MEB). Стандартизираната система ще е с дизайн за всички видове електромобили. Целта на компанията е да построи привлекателни електроколи с пробег до 500км. През юни 2016г. VW обявява програма за развитие на 30 вида електроколи за 10 години, които да достигнат продажби от 2-3 милиона електроколи на година до 2025г.

vw-electric-bus

Въпреки скандала с емисиите, VW са продали 5 199 000 коли (от произведени 5 268 000) за първите шест месеца на 2016г. За сравнение, ето продажбите на други два големи автомобилни производителя за същия период:

Тойота – 4 991 741 бройки,

Дженерал Моторс – 4 991 741 бройки.

VW обаче искат да станат лидер в електромобилния пазар. За целта инвестират непрекъснато в изследване и подобряване качествата на батериите. “Батерията е сърцето на електромобила, а там има какво да се усъвършенства.” Всяка година компанията инвестира около 8 милиарда евро по света за изследване и развитие, като голяма част от тези пари са за електромобили и батерии. Набелязали са пет области, в които да търсят развитие:

– енергийно съдържание – плътността може да се повиши от сегашните 140Вч на килограм до 200 в близките години и дори 250 в по-далечно бъдеще.

– сигурност – ако тази висока енергийна плътност бъде осъществена, може да се стигне до къси съединения и пожари. Продължава изследването на материали, които да избегнат нежеланите химически реакции.

– живот – търси се удължаване живота на батерията. В момента, батериите в лабораторни условия могат да имат 3 000 пълни цикъла зареждане. Това означава, че дори при най-скромен пробег от 100км, колата има потенциал да стигне 300 000км с една батерия.

– рециклиране – целта е всички елементи на батерията да подлежат на повторно използване – това влияе директно върху цената на батериите.

– цена – ако може да се произведат по-евтини батерии, това ще намали цената на електромобилите. Без батерия един електромобил струва колкото друга кола от същия клас.

И още нещо – бордът на компанията обсъжда инвестиция от 1,7 до 2 милиарда евро във фабрики за батерии на няколко места по света. До края на 2016г. ще е ясно къде ще са разположени. Така стават директни конкуренти на Тесла, които строят своя Гигафабрика за батерии. Според Мъск от Тесла така цената на батериите за тях ще падне с около 30%.

Едно от възможните места, където да бъде построена фабрика на VW е Източна Европа. Да видим какво ще стане.