Tag Archives: Nissan

Колко може да печелите от електромобила си?

Да, може да печелите от него, а не само да спестявате от разходите за гориво, масло, поддръжка. И не говорим за предоставяне на колата в услуги за споделяне или наемане. Говорим за батерията.

Както знаете, батерията на електрическата кола е най-скъпата ѝ част. Има зарядни станции, които са двупосочни, зареждат батерията, но могат да “зареждат” и мрежата. Съмненията на собствениците на колите са, че това намалява живота на батерията им – правят повече цикли от необходимите при обичайното използване на колата. Освен това трябва да остава заряд за използване, ако решите да карате колата. Тоест всичко е доста сложно. Още повече че на пазара навлизат коли, които са с повече пробег от необходимия за ежедневно пътуване. Освен това 95% от времето колите не се използват, а са паркирани някъде. Могат да се зареждат от възобновяеми източници или през нощта, когато консумацията на енергия е по-малка, а през деня да участват в балансирането на електрическата система в “пиковите” часове. За да се изследва как точно може да работи този начин на осигуряване на електричество, Нисан заедно с италианската Enel SpA е започнала прилагане в Европа.

Проектът за това изследване е още от 2015г. Така простият отговор на въпроса в заглавието, ако сте датски собственик на електромобил, е 1300 евро на година. (Не разбрах защо, но само в Дания са регулирани нещата и е ясно колко ще получават собствениците.) Скоро се очаква в този проект да се включат и собственици от Великобритания, но там изискванията са да има минимум 150 коли, които да участват първоначално.

Едно от съображенията при това изследване е, че изискванията към мрежата при все по-увеличаващия се брой електромобили, ще стават все по-големи. От Блумбърг прогнозират, че през 2038г. електромобилите ще имат повече продажби от колите с ДВГ.

По прогнозни изчисления през 2040г. консумацията на енергия от електрически коли ще стане 1800 тераватчаса в сравнение с 6 тераватчаса в момента. Това е начин системата да посрещне тази консумация. От друга страна Francisco Carranza от Нисан казва, че “ако сляпо включите в пазара огромен брой електрически коли без някакво наблюдение или контрол над начина, по който те влияят върху електрическата мрежа, може да предизвикате нови проблеми”. Така че вече има 100 коли в Европа, които работят по изясняване на възможните проблеми, а до края на годината се очаква да станат поне 250 с тези във Великобритания.

Швеция – автономно шофиране

Швеция – със закон за автономно шофиране от 1 май 2017г.

Швеция подготвя закон, регламентиращ тестването на автономни коли. Целта е да може да се тестват всички нива на автономност. Шведската транспортна агенция ще издава разрешенията за тестване. Те може да са за определено време, регион или конкретна част от пътя. Ще изискват представянето на резултати от предварителни тестове и други документи по преценка.

При пътни инциденти отговорност ще носи фирмата, получила разрешение за тестване. Ако нивото на автономност в момента на инцидента е по-ниско и има управление от шофьор, той ще носи отговорност за инцидента. Ще се изискват пълни данни от камерите и сензорите на колите при разследване на инцидент, включващ тестовата кола. Освен това ще се изисква годишен доклад от получилите разрешение за тестване към Шведската транспортна агенция.

Очаква се законът да бъде приет на 1 май 2017г., а да влезе в сила през юли.

Знаете, че има голям интерес към автономното шофиране и се предполагаше, че регламентирането му ще започне много след развитието на технологиите в това отношение. Но има развитие.

Например в Калифорния има доста натрупан опит в автономното шофиране. Още през май 2014г. приемат закон, който влиза в сила през септември 2014г. за тестването на автономни коли. Към април 2017г. следните компании имат разрешение за тестване (по реда на издаване на разрешителните им):

  • Volkswagen Group of America
  • Mercedes Benz
  • Google
  • Delphi Automotive
  • Tesla Motors
  • Bosch
  • Nissan
  • GM Cruise LLC
  • BMW
  • Honda
  • Ford
  • Zoox, Inc.
  • Drive.ai, Inc.
  • Faraday & Future Inc.
  • Baidu USA LLC
  • Wheego Electric Cars Inc.
  • Valeo North America, Inc.
  • NextEV USA, Inc.
  • Telenav, Inc.
  • NVIDIA Corporation
  • AutoX Technologies Inc
  • Subaru
  • Udacity, Inc
  • Navya Inc.
  • Renovo Motors Inc
  • UATC LLC (Uber)
  • PlusAi Inc
  • Nuro, Inc
  • CarOne LLC
  • Apple Inc.

Определено интересът е силен – много са.

В Европа също започват тестове. На 27 февруари 2017г. е проведен тест с автономен Нисан Лийф в Лондон.

Въпреки че колата има възможности за изцяло безпилотно каране, тестът е проведен с опитен шофьор зад волана – както е изискването на британското законодателство. Освен по улици, колата се е качила и на голям път, с много ленти, като е достигнала скорост от 50 мили/час (около 80км/ч).

От Нисан планират след този първи в Европа тест да направят още в Холандия и Франция. (Може да включат и Швеция в списъка сега?) Целта на компанията е да има добре работещи автономни коли през 2020г., когато ще се проведат олимпийските игри в Токио.

А тук са представени резултати от проучване на Волво и компанията за паркиране на Гьотеборг за автономното паркиране.

Автономното паркиране може да спести 10% или дори 15% от пространството за паркиране. Излизате от колата, тя се паркира, а Вие си вършите работата. После идва при Вас, когато отново Ви потрябва. Това поне се предполага да е безопасно за шофьорите. 🙂

Ще следим как върви.

Автономни коли

Още нещо от CES (Consumer Electronics Show)

Изглежда много странно, интересно и вълнуващо – да караш кола, без да я управляваш. Както казват от Топ Гиър, Нисан сериозно са се заели с въпроса и дори НАСА им помага за развитието на технологията. Също – наели са антрополози, които да изучават човешкото поведение и да “научат” колата как да се държи около пешеходци. Ха-ха – да вземат да обучат и шофьорите после!

Изпълнителният директор на Рено-Нисан – Carlos Ghosn, е обиколил улиците на Силициевата долина на Калифорния (бяхме споменали, че NextEV също имат разрешение да тестват автономна технология там) заедно с главния инженер в кола в автономен режим. Колата е прототип на Инфинити Q50, със специална регистрация в Калифорния за автономно шофиране, като водачът е получил и специален щатски лиценз, за да управлява “без ръце”.

И така – въвели крайната точка, пуснали колата в автономен режим и просто наблюдавали как гладко се движи спрямо другите коли и всичко друго на пътя. Твърдят, че много бързо са започнали да се чувстват комфортно. На мен не ми изглежда така, гледайки видеото:

На вас как ви се струва? При всички случаи е странно да те вози кола без никакво човешко участие. Казват, че е реагирала много добре и винаги съобразено с промените, с появата на друга кола, но предполагам, че ще е трудно да свикнем с този вид нови технологии. Да, така ще се подобри трафика и пътищата ще станат по-безопасни, но хората ще искат да управляват!

Нисан говорят за 4 нива на автономно шофиране:

  • използване в една лента на магистрала (Нисан са представили своята технология ProPilot при Nissan Serena през август. Тя може да изпълнява тази функция, като 60% от купувачите са я поискали при покупка на колата. За да не се предоверяват купувачите на тази функция обаче, всеки представител на Нисан е получил специално обучение, което после е “предал” на собствениците на колата.);
  • използване в няколко ленти на магистрала с възможност за промяна на лентите (смятат да постигнат това ниво на технология през 2018г.);
  • използване при градско шофиране (срок за това – 2020г.);
  • пълно автономно управление – без човек, колата се движи самостоятелно (нямат посочен срок, но работят по въпроса; вече се пробват така наречените робо-таксита).

Рено-Нисан обявяват, че до 2020г. смятат да предложат поне 10 модела с автономна функционалност. Както казва Carlos Ghosn: “Щом ви се случи да ви вози кола без ваше участие, ще се почувствате сякаш сте стъпили в бъдещето.” Дали?

Иновации и електрификации

Да сте ходили в Музейко? Сещате ли се за “кончетата” срещу един вентилатор и едно радио? Ако не си спомняте или не сте били там, има една инсталация, при която детето “язди” и генерира ток, за да засвири радио или да започне да работи вентилатор. Забавно, нали? Същото ще бъде използвано в този плаващ фитнес в Париж:

Дизайнът е вдъхновен от корабчетата “муха”, които се движат по Сена от началото на 20 век. Освен преобразуваната енергия от физическа сила, за движението на лодката ще се използват и соларни панели на покрива. Тоест не е задължително да я ползвате само “активно” :). Ще имате възможност да следите показателите си през цялото време, докато тренирате. Може да е в затворен или отворен вариант в зависимост от атмосферните условия. Очаква се съоръжението да се появи най-рано в средата на 2018г. Още не е ясно при какви условия ще се ползва.

Явно се смята, че подобни идеи биха се приели добре от парижани. През декември 2016г. Нисан по повод натрупани 3 000 000 км от всички изцяло електрически техни коли по света отварят също там своето “електрическо кафене”.

Електрическо, защото “плащаш” с енергия. Една от показаните системи включва места за сядане с възможност за въртене на педали. При достигането на определена цел получавате награда – напитка по избор. Звучи добре, нали? Но като част от кампания е продължило само от 16 до 18 декември 2016г.

От Нисан обясняват, че това е начин да се покаже как “можем да революционизираме начина, по който генерираме и съхраняваме енергия … как нови технологии като xStorage Home могат да подобрят живота ни днес” и в бъдеще. xStorage Home е система за съхранение на енергия, която дава на консуматорите по-голям контрол на това как и кога използват енергия в дома си, като избягват периодите с по-висока тарифа. Системата използва батерии от електромобилите на Нисан (втора употреба или нови) и има 6 различни конфигурации според различните потребности от енергия на потребителите. За момента може да се поръча във Великобритания, Германия, Франция и Норвегия (разбира се – страната с най-много електромобили на глава от населението).

Това е част от кампанията на Нисан “Електрифицирай света”. При нея Нисан работи съвместно с други компании, за да покаже, че изборът на електромобил за кола е само част от цялостна промяна на начина на живот. Нисан говори за “електрифициране”, бъдеще с нулеви вредни емисии и един “по-умен” начин на живот като цяло.

През 2010г. Нисан представиха първия масов електромобил – Нисан Лийф. (Би бил още по-популярен, ако пробегът му беше по-дълъг.) До ноември 2016г. има повече от 275 000 бройки по света, като в Европа те са около 76 000. А изминатите километри показват спестени 500 милиона тона въглероден диоксид.

На мен ми хареса идеята да плащаш с енергия – генерирана или спестена. Може би така ще правим след 10 години. Ще караме електромобили, ще пазаруваме в магазини без каси и ще плащаме в енергия. Ако имате други подобни идеи (още по-добре, ако са по-различни и иновативни) за промени през следващите 10 години, може да участвате в този конкурс до 7 януари. А като спечелите една седмица в Абу Даби през януари, разкажете как е било! 🙂

Какво е безконтактно зареждане?

wireless-ev-charging

Еватран (за които писахме наскоро) смята да предложи на пазара безконтактно зареждане от 2017г. за 80% от електромобилите, предлагани на американския пазар.

Еватран е основана през 2009г. и от тогава работи по предлагането на безконтактно зареждане за електромобили.

Както вероятно знаете, безконтактното зареждане става на индукционен принцип, установен още от Н. Тесла през далечната 1891г. Индукционната намотка създава променливо електромагнитно поле, а втората намотка на приемащото устройство се захранва от електромагнитното поле и го преобразува в ток, за да зареди батерията.

Противниците на този метод за зареждане на електромобили твърдят, че при него има твърде много загуби. Зареждането става много бавно. Трудно е да се поставят двете бобини една над друга. Има първоначална инвестиция за инсталиране на двете бобини. Освен това за всяка кола трябва различна система.

Защитниците казват, че това е много голямо улеснение. Само при първите няколко паркирания е трудно, но после се научаваш да следваш маркерите. Загубите не са толкова големи – в коментар от статия човек, който ползва такова зареждане, твърдеше, че загубите (от 12 до 14%) се равняват на около долар на седмица. А той ползва всеки ден електромобил. Освен това е по-трудно повреждането на двете бобини – базовата е предвидена за ползване при външни условия, няма “контакт” – няма механично повреждане.

Мерцедес-Бенц се обявяват за първия производител, предвиждащ и този вид зареждане като опция за хибрида си S550e, който се очаква да се появи на пазара през следващата година. Обявили са, че загубите ще са 10% при зареждане.

mercedes-wireless-charger

Но безконтактното зареждане остава предимно за вторичния пазар за сега. В момента Еватран предлага системата “Plugless” (“безконтактно”) за някои модели на Тесла Модел S. plugless-logo Догодина ще се предлага в две спецификации – версия от 7,2 kW (за Модел S, която дава около 20 мили на час зареждане) и версия от 3,6 kW (за новия Шевролет Волт). Ще имат и 6,6 kW версия за други производители (като Нисан). Цените ще са около 2400$. Настоящата версия на системата за Шевролет Волт струва 1300$, за Нисан Лийф – 1500$.

plugless-volt

Тесла Модел S P100D

tesla-models-p100d

Преди седмица (23 август 2016г.) Тесла представиха нов модел с подобрения на батерията – Тесла Модел S P100D. Батерията е 100 кВч, което дава по-голям пробег – 507км с едно зареждане (според EPA) или дори 613км (според NEDC). Това е първият пробег над 500км за момента. И ползвате бързите зарядни, които ви дават “свободата да пътувате на дълги разстояния безплатно”.

Разбира се, може да се спори, че в реални условия е трудно да се постигне такъв пробег, особено ако решите да ползвате второто подобрение – ускорение, при което стигате 60 мили (96,56км) за впечатляващите 2,5 секунди. За да е по-ясно какво означава това ускорение за автомобилния свят, да погледнем списъка, който TopGear са направили от коли, които са в продажба и са под тези стойности. Да, цената на Тесла е висока за България – $134 500, но е по-ниска от тази на повечето коли от този списък.

Доста е забавно да виждаш колко по-различен е тонът към електромобилите напоследък от TopGear. Статията започва с коментар за стратегията на Тесла – “кажете, че спасявате света с електричество, като в същото време смачквате всички видове рекорди за ускорение”.

Да, Джереми Кларксън вече не е част от екипа на TopGear, но помните ли закачките с Nissan LEAF, довели до скандал преди 5 години? Имаше предаване, в което се показва как водещите не успяват да достигнат дестинацията си, установяват, че няма къде да заредят електромобила си по пътя и се налага да зареждат с часове. Тогава изпълнителният вицепрезидент на Нисан изрази недоволство от подобно подвеждане на зрителите (батерията била само наполовина заредена, което се вижда на навигационната система на колата, изчисляваща дали може да се достигне тази дестинация с толкова заредена батерия). Това подвеждане обаче не попречи на Нисан Лийф да стане най-продаваният електромобил в света засега.

Нисан с 200 мили пробег

nissan range

След около година ентусиастите, избрали да купят електрическа кола, ще могат да избират между поне три модела, които предлагат пробег от 200мили (322км) – Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 и Nissan Leaf.

Както пишат от EV Obsession, един от първите въпроси при среща със собственик на електромобил е: “Колко километра минава с едно зареждане?”. Е, както виждаме нещата се променят, и то бързо.

Нисан е най-продаваният електромобил. От компанията не са обявили официално, но модел 2018г. се очаква още през 2017, като купувачите ще могат да избират между три батерии, предлагащи различен пробег:

24 kWч – 84 мили (с такава батерия е най-продаваният Нисан Лийф);

30-kWh – 107 мили (вече на пазара);

60 kWh – 210-220 мили.

Не е ясно каква цена ще предложат за такъв пробег, но Нисан се стремят да предлагат масов електромобил, така че спекулациите са за цена около 35 000$. Със сигурност цената ще е под 40 000$, тъй като конкурентите от Chevrolet Bolt, предлагат 37 500$ за същия пробег (моделът се очаква още в края на 2016г.), а базовият модел на новата Тесла 3 е за 35 000$ (продажбите започват в края на 2017г.).

http://www.extremetech.com/extreme/230550-next-nissan-leaf-ev-will-hit-200-miles-just-like-chevy-bolt-tesla-model-3

Нисан – звездата на електромобилите

nissan leaf

Нисан създадоха първия масов изцяло електрически автомобил – Nissan LEAF. Това се вижда най-добре от продажбите – за миналата година са продадени над 205 000 броя по света, а това представлява почти половината от всички продадени електромобили по света – 430 000. От тази година предлагат по-голяма батерия, която дава обхват до 107 мили с едно зареждане. Предишният модел можеше да измине 84 мили с едно зареждане.

Повече от 90 000 броя Nissan LEAF са продадени в САЩ. Може би затова компанията има програма за новите си клиенти в 27 града в САЩ, която дава право на безплатно зареждане на обществени места в продължение на 2 години („No Charge to Charge“). Бързите зарядни станции позволяват зареждане до 80% за 30 минути. Цената на различните модели след данъчните облекчения в САЩ варира от $21 510 (за модела с по-малък обхват) до $29 290 (за новите модели).

nissan leaf no charge to charge

Кога ще имат в България такава програма? Ако логиката е първо много продажби, после програма за безплатно зареждане, няма да се случи. Но ако всички производители на електромобили започнат да следват примера на Тесла, надявам се, че скоро ще избираме от няколко различни марки електромобили с подобни програми за безплатно зареждане навсякъде по света.

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-no-charge-to-charge/releases/nissan-s-no-charge-to-charge-program-now-available-in-florida