Tag Archives: Model 3

За модела и неговите колела

Модел 3 на Тесла не се рекламира. Няма платени кампании в негова полза. Мъск казва “ние го анти-продаваме”. Въпреки това резервациите за него са вече около половин милион (518 000 gross reservations и 455 000 net reservations, а след представянето му стигат до 1800 на ден). Ще успеят ли да се покрият очакванията към производството му? Според Мъск до края на следващата година със сигурност ще достигнат до производство от 10 000 бройки на седмица. Това се гарантира от опростения процес на производство и малкия брой варианти на модела – само сто (поради стандартизиране), сравнени с 1500 при Модел S.

Мъск смята, че моделът е много добре приет и доказателство за това е, че 80% от журналистите, които са го пробвали, са казали, че го искат (останалите 20%? – вероятно биха го избрали 🙂 ).

Ето още нещо в полза на модела: стандартните колела са 18 цола и са “аеро”. Какво значи това? Преди време, когато Модел S се появил за първи път, той се предлагал с аеро-колела.

Дизайн, който намалява съпротивлението на въздуха и според Тесла, благодарение на формата си, можели да увеличат пробега на колата с приблизително 5% по магистрала. Дизайнът обаче не се харесал на публиката и компанията спряла да го предлага.

Сега, няколко години по-късно, стандартните колела идват с аеродинамични тасове, които могат да се свалят, ако не ви харесват. Така можете да ги ползвате само при дълги пътувания. Но информацията от един от инженерите на Тесла е, че може да увеличат ефективността на колата с … ~10%! Това са доста километри.

Е, кой вариант ви харесва повече?

В аеро вариант:

Или без аеро:

Тесла Модел 3 – бъдещето е тук!

Вече е факт: Тесла Модел 3 е тук! Официалното събитие е предавано на живо: https://www.tesla.com/.

Партито е започнало в 19 часа (при нас рано сутринта). Имало е кратко представяне на работата на компанията от Adam Slusser.

След него са показали най-добрите 3 от записите за конкурса им Проект Loveday. 10-годишната Brielle Loveday, написала писмо до компанията с предложение за конкурс, в който се състезават кратки видео-записи. Тесла приели предизвикателството, описали правилата – 90-секундно видео, качено в YouTube, представящо предимствата на компанията, което да е подходящо за гледане от всички възрасти. Победителят печели безплатно пътуване и настаняване за събитие на Тесла.

Ето ги:

  • трето място
  • второ място
  • първо място

Loveday е била на сцената, за да ги представи. Гостите избухнали в аплодисменти в края на третото видео.

Към 21 часа се появил и Мъск. Открил с думите “бъдещето е сега”.

Представил видео с краш тестове, при които Модел 3 се представя по-добре от Volvo S60 – “една от най-сигурните коли в света”. Продължил с представяне на техническите характеристики на Модел 3: има две версии – със стандартна батерия, осигуряваща 220мили пробег (345км), цена 35 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,6сек и максимална скорост от 209км/ч. Другата версия е с батерия за дълъг пробег, осигуряваща 310мили (499км), цена 44 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,1сек и максимална скорост от 225км/ч. Вторият вариант ще започне производство веднага. Задвижването е от един мотор, задно. Ще има и задвижване с два мотора, което ще дава по-добро ускорение, по-дълъг пробег и по-добро представяне като цяло.

Доставките за варианта със стандартната батерия започват през есента.
Стандартният цвят е черен – явно затова първата бройка за Мъск беше черна. 🙂 Ще има автопилот (5000$ допълнително), както и изцяло безпилотен вариант (още 3000$, изисква автопилот и законова регулация).

Накрая първите 30 собственици са получили колите си:

Бъдещето е сега – поне на някои места по света! 🙂

Колко пробег трябва да има Вашият електромобил?

Толкова:

Според калкулатора на Тесла, ако температурата е 20 градуса и карате със скорост от 90км/ч при 100кВч батерия, имате пробег от 669км.

А може би толкова:

Не се смейте – Renault Twizy има пробег от 100км, осигурен от батерия с капацитет 6кВч. Е, ще трябва да возите само един човек освен Вас, и то не много бързо – максималната скорост е 45км/ч. Зареждането е за 3,5 часа, а цената без батерия (за нея плащате месечен наем от 50 евро) е 6 990 евро.

Има различни изследвания, които търсят кога пробег-тревожността би била по-ниска. Играят роля фактори като инфраструктура, конкретен пробег (както се вижда, има доста варианти), разстояния, които се очаква да се изминават, стил на живот.

Ето едно изследване, направено сред хора, които вече ползват електромобил. Докладът за изследването е от 93 страници, като първите 60 може да получите безплатно, а целият доклад би ви струвал 500 долара.

Накратко от безплатния достъп – има над 2000 участника, от 28 страни по света. Проведено е на два континента – Европа и Северна Америка. Включва хора от 49 от 50-те щати, 9 канадски провинции и 26 европейски държави. Въпросите са насочени към изследване на очакванията и изискванията на шофьорите към следващата им електрическа кола, мрежата от зарядни станции, както и какво е да ползваш електромобил.

Има разделение на 3 отделни групи:

  • Тесла-шофьори,
  • хора, които карат изцяло електрически коли,
  • хора, които карат хибридни коли.

Ясно е защо е необходимо такова разделение – изследва се пробегът, а знаете, че при Тесла той е най-голям в момента и най-бързо се възстановява на суперзарядните на компанията. Хибридите пък могат да преминат на гориво след изчерпване на заряда на батерията.

Има разделение и на двата континента – в Европа разстоянието, което минаваме до работа, обикновено не е точно като това в САЩ.

Пробегът е едно от първите неща, за които ви заговарят, ако карате електромобил. Това е и основна характеристика при рекламирането на нов модел кола с батерия. Важен фактор е предвид бавното зареждане, неудобството да зареждаш на обществени места, липсата на зарядни станции, познанията ни за “падането” батерия при устройствата, които ползваме ежедневно.

Интересен резултат от изследването е, че между 44 и 48% от хората, които карат електромобил с по-малък пробег от Тесла биха приели пробег от 100 мили или по-малко.

Едно от възможните обяснения е, че след покупката на такава кола, са установили, че имат нужда от по-малък пробег, за да ползват спокойно електромобил. И пробег-тревожността е нещо, за което по-скоро се безпокоим, отколкото преживяваме наистина, ако вече имаме такава кола. Друго обяснение е, че в семейството има и друга кола, която може да се ползва за по-дългите пътувания.

Но ако на пазара има коли с по-голям пробег, естествено ще предпочетем такава с по-голям. В момента вече има предложения за бюджетни електромобили с дълъг пробег (например Тесла Модел 3, Шевролет Болт). Очаква се и следващо поколение на първите (като Нисан Лийф), което ще е с по-голям пробег. Така че изискванията при покупка на следващ електромобил са по-големи. А тъй като често цената се покачва с по-голямата батерия, добре би било да има предложения за различни варианти на пробег при различните марки. Един от основните изводи на изследването е точно в тази насока – освен различни модели, които са с различни възможности, трябва да се предлагат и различни варианти на батерии при отделните модели. Това е и наблюдаваното в бизнеса в момента – може да си купите кола с определен пробег на базовия модел и да вземете по-голяма батерия, ако прецените, че ви трябва.

Е, колко заряд трябва да има Вашият електромобил?

Соларен покрив за Toyota Prius Prime

От февруари 2017г. Тойота предлага новия си хибриден модел – Prime. В края на февруари Панасоник (които са партньор на Тесла в първата Гигафабрика) обявяват, че са направили соларен покрив за Toyota Prius Prime.

Това е фотоволтаичен модул за автомобили (HIT Photovoltaic Module for Automobile) и е първият с възможности да зарежда литиево-йонната задвижваща батерия, както и стандартната 12-волтова батерия. Освен това слънчевият покрив е създаден с устойчивост на горещина, така че да няма промяна в представянето при увеличение на температурата.

Това прави Тойота първата масова хибридна кола с опция за зареждане от слънцето. Тойота работят по такъв проект от 2009г. Предишната версия на соларен покрив за хибрида им от 2012г. е давала 50 вата, които са се използвали за вентилаторите на колата. Сегашният вариант дава 180 вата. От компанията казват, че това би увеличило средната ефективност на колата с 10%. В момента обявеният пробег спрямо EPA е 25 мили или 40км. Батерията обаче няма да може да се зарежда напълно от слънцето. От Тойота са казали, че би могла да осигурява при идеални условия 6,1км максимален пробег на ден или 2,9км средно на ден. В допълнение соларните панели осигуряват електричество за фаровете, задвижването на прозорците, както и за климатика. Инсталирането би ви струвало около 2000$, като цената на колата започва от 27 100$. Засега опцията е достъпна в Япония и Европа. В Америка не са успели да преминат тестовете за безопасност, така че там ще изчакат малко за варианта със слънчев покрив.

Интересно, че при обявяването на стъкления покрив на Модел S, попитан за слънчев панел Мъск казва в Twitter, че може би ще има такава опция за Модел 3, и то “не много скъпа”.

Тесла ще произвеждат задвижващите компоненти на Модел 3 в Гигафабриката

Снимка от motortrend

В свое обръщение от 18 януари губернаторът на Невада обявява промени в Гигафабриката на Тесла, които са свързани с нови работни места. Фабриката във Фремонт, Калифорния, където се сглобява Модел 3, е със запълнен капацитет. Така че производството на електромотори и скоростни кутии се изнася в Гигафабриката. Това означава инвестиция от 350 милиона и 550 нови работни позиции.

В момента в Гигафабриката работят 1000 души на пълен работен ден, без да се включват назначените за Панасоник работници. Предполага се работните позиции в Гигафабриката да станат 6 500, но според последните изчисления на компанията, те ще са по-близо до 10 000, тъй като от Тесла искат увеличаване на капацитета на завода.

По-рано този месец Тесла и Панасоник обявиха, че са започнали производството на клетки за батерии. В Гигафабриката ще се произвеждат и продуктите на Тесла за съхранение на енергия Powerwall 2 и Powerpack 2.

Очаква се производството на батериите за Модел 3 да започне между април и юни, като Тесла има за цел да започне производството на колата през втората половина на 2017г.

Гигафабриката започва производство

Всички, които се интересуват от електромобили и Тесла, знаят какво е Гигафабриката – огромна фабрика, спомената за първи път през септември 2013г. от Мъск (изпълнителният директор на Тесла).

На 4 януари 2017г. от Тесла обявиха, че започват производство на литиево-йонни клетки с партньора си Панасоник в Гигафабриката.

Тези клетки ще се използват за продуктите на Тесла за съхранение на енергия и за Модел 3 (техният масов модел електромобил).

Модел 3, видян във фабриката

Гигафабриката е огромен проект, който е планиран на фази. Веднага след завършване на отделните секции може да се започне производство там, с последващо разширяване. В момента проектът е изпълнен на около 30%. След завършването му се очаква това да е най-голямата сграда в света. Планираното производство е 35 ГВч за година литиево-йонни клетки за батерии – почти колкото производството на всички останали производители в света взети заедно.

Очаква се масовото производство и автоматизацията на процеса да доведат до намаляване на цената на батериите. Така Тесла искат да направят продуктите си по-достъпни за повече хора и това дава възможност компанията да стане “с най-голямо влияние при преминаването на света към устойчива енергия”. Ние се вълнуваме къде ще бъде планираната втора Гигафабрика в Европа.

Настоящата фабрика ще създаде работни места за много американци – 6 500 човека ще бъдат наети при заработването на пълен капацитет, а индиректно свързаните работни места се очаква да са между 20 000 и 30 000.

Това е допирателната, по която може да се работи в една линия с администрацията на новия президент Тръмп. Очакванията към Мъск са много високи в това отношение – да промени нагласите в посока възобновяеми източници. След среща с Тръмп Мъск е казал: “Избраният президент поставя силно ударение върху американското производство, и ние също. Строим най-голямата фабрика в света точно тук, създавайки работни позиции… Мисля, че можем да видим някои изненадващи неща от следващата администрация. Не смятаме, че ще са негативни за горивата…, но може да са позитивни за възобновяемите (източници).”

И започват тълкуванията (Bloomberg, Business insider)… 🙂

Подготовка за Model 3

Знаете, че първият масов модел на Тесла – Модел 3, ще се появи през 2017г. Цената му ще бъде около 35 000 долара. В САЩ има голямо вълнение по този повод. Дори може да си купите книга, за да се подготвите за своя Модел 3: Getting Ready for Model 3. Ако се чудите дали си струва да се купува подобна книга, ето тук може да получите безплатно част от книгата.

Книгата е написана от инженер, един от първите 200 собственици на Модел S, създател на компанията Еvannex (продават аксесоари за Тесла). Получих и разгледах една част – написана е ясно и разбираемо. Интересно посвещение – “на внучките ми, които може и никога да не се научат да шофират“.

Ето още малко в свободен превод:

“Има някои неща, които ще ви “липсват” при ползването на електромобил като Модел 3:
– никога няма да сменяте масло;
– няма да проверявате антифриза;
– няма да спирате на бензиностанция (освен заради магазина там, например);
– Модел 3 ще има постоянни подобрения (през софтуера си);
– дори може да започне да се движи автономно (което е много удобно при трудности в откриване на място за паркиране – оставя Ви, паркира далеч и идва да Ви вземе, когато трябва)”