Първата кола от серията ID на Фолксваген се очаква да се появи още през 2019г. От компанията са обявили, че тя ще е много близо като пропорции и дизайн до прототипа, представен на Парижкото изложение през 2016г. А той е с размери, много близки до най-продаваната им кола Голф хечбек:
От април са започнали тестове на първите предпродуктови прототипи по пътищата. През ноември 2019г. се очаква да произведат първите бройки. Herbert Diess от VW казва, че цената ще бъде “сравнима с дизелов модел”. По-конкретен е бил Thomas Sedran, който отговаря за корпоративната стратегия на компанията. На автомобилен форум в Германия той посочва цена, която е от 7000 до 8 000 долара по-ниска от тази на Тесла Модел 3.
Колата ще използва системата на VW Module Electric Drive Kit – модулна система за всички ID електрически коли на компанията, която позволява различни варианти в зависимост от модела. Може да задвижва 2 или 4 колела, с различни конфигурации батерии и мотори. В случая електрически мотор с мощност от 168к.с., ще е разположен в задната част. Пробегът е обявен между 249мили (около 400км) и 373мили (около 600км).
VW са обявили, че ще започнат да представят и автономни характеристики за избрани модели от 2025г. До тогава компанията има планове да продава по 1 милион електромобила годишно.
Да продължим линията – от Хановер отиваме в Берлин, където германският министър на икономиката Peter Altmaier споделил в понеделник своето недоумение от производителите на коли в интервю за Bild (информация от Ройтерс). Според него фирмите в страната трябва да инвестират над “20 милиарда” в развитието на електромобилни технологии, включително производство на батерии. Той не разбира защо се колебаят за това. В противен случай според него тези технологии ще започнат производство в Азия или САЩ и това ще доведе до загуби за икономиката на Германия. В момента при производството на коли в най-голямата икономика в Европа са заети 800 000 работни места.
Министърът смята, че германските производители трябва да предложат конкурентна на Тесла кола, с подобен пробег, но по-ниска цена, за да могат да имат място в променящия се пазар. Продължава към самоуправляващите се коли: “първите сигурни самоуправляващи се коли трябва да ползват немска технология”. Смята, че германски компании трябва да работят с други европейски фирми, за да развият европейско производство на клетки за батерии.
Правителството е планирало конкретни мерки, с които да подпомогне процеса на преминаване към “по-зелен” транспорт – да намали таксите за притежателите на електромобили, да осигури още 100 000 зарядни станции в страната и да субсидира споделянето на коли.
Германските производители обявяват планове за електрифициране, но явно според министъра се движат с по-бавна от необходимата скорост.
Новият прототип на Фолксваген I.D. Vizzion е представен на изложението в Женева през март. На 19 февруари от компанията дадоха предварителна информация за модела. Това е четвъртият, най-голям и луксозен модел от линията I.D., част от кампанията на марката, целяща да представи 20 изцяло електрически модела до 2025г. с продажби от 1 милион електромобила годишно.
I.D. Vizzion е изцяло електрически и с ниво на автономност 5. Какво означава това? – няма копчета, волан, педали, дори екрани. Управлението е чрез глас и жестове. Има “дигитален шофьор” (или виртуален домакин), който знае предпочитанията на всеки от гостите в колата и се адаптира към тях. Предполага се, че ще работи чрез добавена реалност, като е възможно да има екрани, вградени в стъклата на колата.
Колата е с 2 електромотора, задвижващи четирите колела, с обща мощност от 302к.с. Максималната скорост е 180км/ч. Пробегът, осигурен от литиево-йонни батерии с капацитет 111кВч, е 665км. А времето, докато пътувате, е изцяло Ваше!
Карате ли Ауди? А искате ли? А какво ще кажете за електрическо Ауди? Не ви дразня просто така 🙂 – възможно е в близко бъдеще да можете да карате Ауди или Тесла, или друга подобна кола, без да я притежавате. Това е част от разбиването на стереотипите в автомобилната индустрия и транспорта като цяло, за което се говори напоследък. Знаете, че Тесла искат да развиват споделянето на коли и това да намали цената на луксозните им коли. От Ауди също са казали, че искат да развиват такива услуги. Това е част от тяхната “Стратегия 2025г.” Така че освен купуване и лизингови схеми, ще имат и схеми за платен превоз и за споделяне на коли, предлагани от дилъри, а не от собственици на коли (за разлика от други такива схеми). При предлагането на повече такива услуги от автомобилни компании “успехът ще се измерва в изминати километри”, а не в продадени коли – обяснява Dr Dietmar Voggenreiter, член на борда на Ауди. Това е част от нова политика на компанията майка Фолксваген.
Както писахме, Ауди планира да предложи 3 изцяло електрически коли до 2020г. “Логично”, както казва един приятел – след скандала с вредните емисии на Фолксваген и целта на Европейската комисия замърсяването от въглеродни емисии през 2021г. да бъде 95г/км. Фолксваген искат дори да са водещи в производството на електромобили и до 2025г. да произвеждат по 1 милион годишно.
Първата изцяло електрическа кола на Ауди се очаква да започне производство още през 2018г. Представена е като прототип на автомобилното шоу във Франкфурт през 2015г. като Audi E-tron Quattro. Засега са казали, че смятат да я нарекат просто Е-трон, защото това е много важна серия за компанията. Идва от електрификация и се отнася за всички електрически и хибридни коли. Според Стадлър от Ауди в следващите 10-15 години 20-30% от колите ще бъдат електромобили.
Прототипът има 2 мотора – за предните и за задните колела, с обща мощност 503к.с. Стига 100км/ч за 4,6сек и има максимална скорост от 210км/ч. Батерията е с капацитет от 95кВч и дава пробег от 500км. Хареса ми как шефът на отдела за развитие на Ауди Ulrich Hackenberg говори за Тесла: “Тесла подготвиха пазара.” В тази връзка от Топ Гиър определят Е-трон като Тесла Модел Х, но с нормални врати (това ще е плюс за колата предвид оплакванията от вратите). Има и видео огледала:
През март 2017г. са потвърдили, че започват производство от догодина. Пробегът ще бъде 310 мили. Може да зареди 250 мили за половин час на бързите зарядни с мощност от 350кВ, които Порше изгражда по магистралите в Европа. Очаква се да има 250 такива зарядни до края на 2018г., когато колата ще бъде в продажба. Плановете са през 2019г. мрежата да се увеличи с още 400 зарядни. Според проучвания на компанията обаче първите купувачи ще зареждат колите си вкъщи през нощта.
Премиера на 5 експериментални електрически коли в Женева
Ето накратко (скоро и по-подробно) за:
Ванда Дендробиум
Успяхте ли да го прочетете? Коментарите са, че името е малко трудно смилаемо. Името е от сорт сингапурски орхидеи и това е суперкола, развиваща максимална скорост от 320км/ч, с мощност от 1000к.с. Повече – в следващата статия.
Електрическа двуместна кола на Бентли, с обявен планиран пробег от 300 мили. Няма много информация за техническите ѝ данни, но ще ви разкажа, каквото са показали отделно. Моделът показва интересът на компанията към “електрифицирането”.
Рено бяха казали, че имат новини за Женева:
Renault Zoe e-Sport
https://youtu.be/qSHVZIPbVQQ
Това е спортната им кола с мощност от 460к.с. Има забавни неща при представянето ѝ.
Още една премиера в Женева:
Toyota i-Tril
Градски електромобил с 3 места и планиран пробег от 200км, много маневрен и лек.
Така изглежда отвътре.
И накрая Sedric (от самоуправляваща се кола на английски – SElf DRIving Car), запознайте се:
Дизайнът му дори не включва волан – предвидено е да се възползвате просто от комфорта на фотьойлите му:
Ето така виждат бъдещето Фолскваген. И не само те.
Тези 5 коли нямат фиксирано време за производство. За някои има предвидени срокове, но зависи как са били приети от публиката при представянето си. Виждате ли колко е важна публиката? 🙂
Не знам какви са плановете на Тесла за бонуси за работещите при тях (по повод един коментар), но Сименс обявява, че техните работници ще имат право на безплатно зареждане на електромобили и хибриди за цялата 2017г. Необходима е само идентификационна карта от Сименс и колата да се води на същото име. Това важи и за членовете на семействата им.
За сега това е за мрежата от зарядни станции в Германия, но планират да включат и безплатно ползване на зарядните станции извън Германия. Още не е ясно дали ще продължат с безплатното зареждане след 2017г. В момента мрежата на Сименс включва около 100 зарядни (включително бързи). Електричеството е от възобновяеми източници. Станциите са с “умна технология” за зареждане и софтуер от Сименс, който интегрира измерване на електричеството, сметка и идентификация на потребителя.
Работещите в Сименс в Германия са около 116 000 (данни от 2015г.). Общо по целия свят са около 351 000 в над 200 страни. От април 2016г. Германия има програма за по-бързо навлизане на електромобили в страната, която включва отстъпка от 4 000 евро при покупка на електромобил. Местните производители се насочват към електромобили също – Фолксваген планират да представят 30 нови модела до 2025г. Обявили са, че имат одобрение да започнат производство на Porsche’s Mission E, Audi’s e-tron quattro и VW’s BUDD-e. Ако и Сименс дадат привилегии на работещите при тях за покупка на електромобили, ще се отчете ръст в продажбата им! 🙂
Очакванията са, че ограниченията към вредните емисии ще са все по-стриктни. VW заявява амбиция да продава около милион електромобила (включително хибриди) на година по целия свят до 2025г. Планират да предложат още 20 нови електромобила и хибрида, включително две коли, които да се конкурират с Тесла – Porsche Mission E и Audi e-tron (очаква се да стане първата масова електрокола на марката). В момента обаче могат да произвеждат само по 75 000 изцяло електрически коли и хибриди на година. През октомври 2015г. компанията обявява, че ще развие модулна архитектура за електроколи (наричат я MEB). Стандартизираната система ще е с дизайн за всички видове електромобили. Целта на компанията е да построи привлекателни електроколи с пробег до 500км. През юни 2016г. VW обявява програма за развитие на 30 вида електроколи за 10 години, които да достигнат продажби от 2-3 милиона електроколи на година до 2025г.
Въпреки скандала с емисиите, VW са продали 5 199 000 коли (от произведени 5 268 000) за първите шест месеца на 2016г. За сравнение, ето продажбите на други два големи автомобилни производителя за същия период:
Тойота – 4 991 741 бройки,
Дженерал Моторс – 4 991 741 бройки.
VW обаче искат да станат лидер в електромобилния пазар. За целта инвестират непрекъснато в изследване и подобряване качествата на батериите. “Батерията е сърцето на електромобила, а там има какво да се усъвършенства.” Всяка година компанията инвестира около 8 милиарда евро по света за изследване и развитие, като голяма част от тези пари са за електромобили и батерии. Набелязали са пет области, в които да търсят развитие:
– енергийно съдържание – плътността може да се повиши от сегашните 140Вч на килограм до 200 в близките години и дори 250 в по-далечно бъдеще.
– сигурност – ако тази висока енергийна плътност бъде осъществена, може да се стигне до къси съединения и пожари. Продължава изследването на материали, които да избегнат нежеланите химически реакции.
– живот – търси се удължаване живота на батерията. В момента, батериите в лабораторни условия могат да имат 3 000 пълни цикъла зареждане. Това означава, че дори при най-скромен пробег от 100км, колата има потенциал да стигне 300 000км с една батерия.
– рециклиране – целта е всички елементи на батерията да подлежат на повторно използване – това влияе директно върху цената на батериите.
– цена – ако може да се произведат по-евтини батерии, това ще намали цената на електромобилите. Без батерия един електромобил струва колкото друга кола от същия клас.
И още нещо – бордът на компанията обсъжда инвестиция от 1,7 до 2 милиарда евро във фабрики за батерии на няколко места по света. До края на 2016г. ще е ясно къде ще са разположени. Така стават директни конкуренти на Тесла, които строят своя Гигафабрика за батерии. Според Мъск от Тесла така цената на батериите за тях ще падне с около 30%.
Едно от възможните места, където да бъде построена фабрика на VW е Източна Европа. Да видим какво ще стане.