Tag Archives: Модел Y

Тесла Модел Y

На 40-минутно събитие в Калифорния, излъчвано на живо в 20 часа вечерта на 14 март (или 5 сутринта по наше време, днес) Мъск представя най-новия Модел Y на компанията:

Представянето започва с връщане към историята на компанията – „преди 11 години имахме една произведена кола (Тесла Роудстър), а само след дванайсет месеца ще сме произвели 1 милион“. Връща се и към времето, когато електрическите коли „изглеждаха тъпо“. Тук определено има промяна в индустрията, макар че според анализатор на пазара, ако „Тесла иска да е водеща марка, ще трябва да се научи да продава коли на (всички) хора, а не само на млади мъже в Калифорния.“ (Caldwell)

Към Модел Y има големи очаквания – и в случая не говоря за потребителите. 🙂 Мъск смята, че продажбите му могат да надминат продажбите на другите три модела (S, X, 3) взети заедно. Смята се, че в момента SUV са едни от най-търсените коли в САЩ – пазарният дял за SUV, кросоувъри, ванове и пикапи за януари е 69%, сравнен с 48,5% от преди 10 години. Подобно е положението в Канада, Европа и при най-големия пазар за електромобили: Китай. За Кигай има слухове, че Тесла ще произвеждат във фабриката в Шанхай, която строят в момента. Пак според Caldwell това означава, че “Тесла ще научи точно какво означава да e в пряка конкуренция с германските автомобилни производители.”

Мъск казва за Модел Y, че „има функционалността на SUV, но ще се кара като спортна кола“. И наистина ускорението при една от версиите на Модел Y от 0 до 60мили/ч е 3,5 секунди. В същото време от Тесла смятат, че моделът „ще бъде най-сигурният SUV в света до сега“.

Модел Y има 4 версии. През есента на 2020 година се очаква да се появят 3 от тях (данните са за американския пазар):

  • с ускорение за 3,5 секунди, 280 мили (450км) пробег и максимална скорост 150мили/ч (241км/ч) за 60 000$,
  • версия с два мотора, задвижване 4×4, ускорение за 4,8 секунди, 280 мили (450км) пробег и максимална скорост от 135мили/ч (217км/ч) за 51 000$
  • версия с удължен пробег от 300 мили (482км), ускорение за 5,5 секунди и максимална скорост от 130мили/ч (209км/ч) за 47 000$.

Четвъртата версия е с най-ниска цена и се очаква да се появи през пролетта на 2021г. – пробегът е 230 мили (370км), ускорението е за 5,9 секунди, максималната скорост е 120мили/ч (193км/ч), а цената: 39 000$.

Малко за интериора – има стъклен покрив, възможност за 2 допълнителни седалки (срещу 3000$), голямо пространство за багаж. Всяка от седалките на втория ред може да се сгъва поотделно и да ви даде още пространство. Има 15-инчов монитор, възможност за подобрения по Интернет, както и оборудване за автономно шофиране (когато законодателството го позволи).

Още днес може да си запазите версия на сайта срещу 2000 евро. 🙂

Модел Y на Тесла

Тесла ще представят дългоочаквания си модел Y на едно завършено SEXY (от първите букви на моделите на колите) събитие, което е обявено за 14 март, 20 часа – това е 5 часа утре сутринта по наше време. Разбира се, може да се включите и да следите на живо.

Какви са очакванията? В края на януари Мъск е казал, че моделът е базиран на Модел 3, по-конкретно: 75% от частите им ще са общи. Първоначално е имало идея за изцяло нова платформа, с „крила“ за врати, но са решили да заложат на производството. Целта е да започнат производство до септември 2020 година, да достигнат до 2000 броя на седмица и изобщо от Тесла смятат, че това ще бъде „производствена революция“ в автомобилостроенето. Слуховете са, че ще това ще се случи в Гигафабриката в Невада, но няма официално потвърждение.

В Twitter Мъск е писал, че цената ще е по-висока спрямо Модел 3 с 10% (тоест между 38 500$ и 63 800$ за различните варианти). Размерите също се очаква да са с 10% по-големи спрямо Модел 3.

А вашите очаквания какви са?

Какво става с Тесла? Накратко.

Тесла представи на 3 май финансовите си резултати (PDF файл) от първото тримесечие на годината. Показват рекордно производство, доставки и платени данъци – “производството на коли се е увеличило с 64% за първата четвърт на годината спрямо същия период на миналата година”.

Мъск потвърждава, че няма причина за закъснение на производството на Модел 3. Така че първите бройки се очакват през юли. Колата е разработена така, че да се произвежда лесно и в някакъв момент през 2017г. производството ще достигне 5000 бройки седмично, а през 2018г. – 10 000 бройки седмично.

Плановете на компанията са следващото поколение производствена линия – “машината която произвежда машини”, да стане дори по-добра от най-добрите разработени до момента такива линии.

Мъск казва, че резервациите за Модел 3 стават все повече с всяка изминала седмица: “Никаква реклама. Нищо за пробно каране. Въпреки това се увеличават всяка седмица.”

Очаква се Модел Y да започне производство през 2020г. (или края 2019г.) и акронимът на Тесла от буквите на моделите му да бъде завършен:

Финансовата цел на компанията, предлагайки още един модел, е да стигне 1 милион броя продадени коли през 2020г.

Всички очакват и камионите на Тесла. Според Мъск навлизането на електрическото задвижване във всички сегменти на индустрията е неизбежно. Не уточнява кога се очаква да се появят техните камиони, но казва, че при производството им могат да се използват много части от Модел 3, което ще намали цената им. През април 2017г. Мъск е казал в Twitter, че първият им камион се очаква да бъде представен през септември.

Тесла смятат да удвоят броя на свръхбързите си зарядни станции тази година. Имат отбелязана една и в България на картата за бъдещите си планове.

Планират да добавят и 100 центъра за обслужване на клиенти по света. Локациите не са уточнени. Според вас ще има ли в България? 🙂 Не ми се вярва.

Очакванията са продуктите им за генериране и съхранение на енергия да имат увеличаваща се печалба тази година. През втората четвърт на годината ще започнат производство на соларните си керемиди във Фримонт, а после ще преместят производството в Гигафабрика 2, в Бъфало. Чудя се кога ще ги предлагат някъде по-наблизо.

Как ви се струва, дали е прав автомобилният анализатор Adam Jonas, като казва: променя“Виждаме Тесла да разбива представите ни за транспортирането, а не просто за автомобилната индустрия”? Jonas говори за огромната промяна, която започва с Тесла при производителите на коли. Все повече от тях започват производство на електромобили и говорят за споделяне на коли. Jonas казва, че Тесла са натиснали “копчето на лудостта” (в добрия смисъл), когато през 2015г. разработват Модел Х и започват построяването на Гигафабриката. Продължава с обяснението, че това е виждано и преди в бизнеса – революциите, предизвикани от Томас Едисон и електричеството, Хенри Форд и поточната линия. Анализаторът говори за Мъск като за човек от тази величина, който е “капиталист/учен/разказвач на приказки”.