Category Archives: икономика

Колко може да печелите от електромобила си?

Да, може да печелите от него, а не само да спестявате от разходите за гориво, масло, поддръжка. И не говорим за предоставяне на колата в услуги за споделяне или наемане. Говорим за батерията.

Както знаете, батерията на електрическата кола е най-скъпата ѝ част. Има зарядни станции, които са двупосочни, зареждат батерията, но могат да “зареждат” и мрежата. Съмненията на собствениците на колите са, че това намалява живота на батерията им – правят повече цикли от необходимите при обичайното използване на колата. Освен това трябва да остава заряд за използване, ако решите да карате колата. Тоест всичко е доста сложно. Още повече че на пазара навлизат коли, които са с повече пробег от необходимия за ежедневно пътуване. Освен това 95% от времето колите не се използват, а са паркирани някъде. Могат да се зареждат от възобновяеми източници или през нощта, когато консумацията на енергия е по-малка, а през деня да участват в балансирането на електрическата система в “пиковите” часове. За да се изследва как точно може да работи този начин на осигуряване на електричество, Нисан заедно с италианската Enel SpA е започнала прилагане в Европа.

Проектът за това изследване е още от 2015г. Така простият отговор на въпроса в заглавието, ако сте датски собственик на електромобил, е 1300 евро на година. (Не разбрах защо, но само в Дания са регулирани нещата и е ясно колко ще получават собствениците.) Скоро се очаква в този проект да се включат и собственици от Великобритания, но там изискванията са да има минимум 150 коли, които да участват първоначално.

Едно от съображенията при това изследване е, че изискванията към мрежата при все по-увеличаващия се брой електромобили, ще стават все по-големи. От Блумбърг прогнозират, че през 2038г. електромобилите ще имат повече продажби от колите с ДВГ.

По прогнозни изчисления през 2040г. консумацията на енергия от електрически коли ще стане 1800 тераватчаса в сравнение с 6 тераватчаса в момента. Това е начин системата да посрещне тази консумация. От друга страна Francisco Carranza от Нисан казва, че “ако сляпо включите в пазара огромен брой електрически коли без някакво наблюдение или контрол над начина, по който те влияят върху електрическата мрежа, може да предизвикате нови проблеми”. Така че вече има 100 коли в Европа, които работят по изясняване на възможните проблеми, а до края на годината се очаква да станат поне 250 с тези във Великобритания.

“Ел” статистика

Малко по-конкретно за продажбите по света (вече с данни, а не само предвиждания за декември). През 2016г. са продадени 773 600 броя (отговаря на прогнозната бройка от около 780 хил., която бяхме публикували през декември). Това е с 42% повече спрямо 2015г. До края на декември електромобилите по пътищата са станали повече от 2 милиона, като от тях 61% са чисти електромобили, а 39% са хибриди.

Тук се вижда увеличението на продажбите на зареждаеми електромобили (хибриди и изцяло електрически) от година на година по месеци. Въпреки бързия растеж пазарният дял на електромобили в световен мащаб е под един процент – 0,86%.

Виждате, че декември е месецът с най-много продажби изобщо – 102 500 броя в 60 страни.

Китай е увеличил значението си като пазар с дял от 45% от всички зареждаеми електромобили, продадени по света. През 2015г. този дял за Китай е бил 35%.

Годишната продажба на електромобили в 1000.

На тази графика се вижда как с всяка изминала година се увеличават продажбите на електромобили – през 2016г. са продадени 3 пъти повече електромобили спрямо 2013г. Кривата на увеличение на продажбите предполага, че през 2030 всеки 8 от 10 продадени коли би била зареждаем електромобил. Трудно е да си го представим, но погледнете графиката!

А кои са най-продаваните коли?

На първо място е Тесла Модел S с 50 935 бройки, следвана “по петите” от Нисан Лийф с 49 818 бройки. На трето място е хибридът на китайската компания BYD Tang с 31 405 бройки. Ето тук по-подробно представяне с продадените бройки на всеки модел за миналата година и промяната в % спрямо предходната година:

Предвижданията са през 2017г. продажбите по света да достигнат 1 100 000 бройки.

Край на безплатното замърсяване?

На 4 и 5 септември предстои среща на G20 в Китай.

china-g20

На 24 август 130 инвеститори (стоящи зад инвестиции за 13 трилиона долара) се обръщат с официално становище до лидерите от G20, в което искат ратифициране до края на 2016г. на споразумението от Париж за промените на климата. Описани са 6 конкретни препоръки.

1. Завършете процеса си на присъединяване/ратифициране на Парижкото споразумение през 2016г., ако е възможно.

2. Приложете препоръките на инвеститорите от 2015г. към правителствата:

  • въвеждане цена на вредните емисии,
  • засилване на регулативната подкрепа за енергийна ефективност и възобновяема енергия,
  • подкрепа на иновациите в ниско-въглеродните технологии, включително чрез финансиране на изследване и развитие,
  • планирано намаляване на субсидиите за горива,
  • уверете се, че адаптираните национални стратегии ще донесат инвестиции,
  • имайте предвид ефекта от непреднамерени ограничения, наложени от финансовите регулации на инвестиции в ниско-емисионните технологии.

3. Подкрепете удвояване на инвестициите в “зелена” енергия до 2020г.

4. Направете приоритет прилагането и дори подгответе засилване на вашите национално определени приноси.

5. Направете приоритет създаването на правила от националните финансови регулатори, които да изискват разкриване на материалните климатични рискове.

6. Приемете работата на групата, проучваща зеленото финансиране от G20.

Както виждате, всички тези препоръки са насочени към подобряване възможностите за инвестиране и условията за развитие на технологиите. Според един от инвеститорите Парижкото споразумение дава ясен сигнал, че преминаването към ниско-емисионна икономика е необратимо и вече е започнало.

Интересен е коментарът на Мъск от Тесла за една от препоръките – да се сложи цена на вредните емисии. Тесла е компанията променила нагласите към електромобилите в света, както на потребители, така и на производители. На гости на едно публицистично предаване изпълнителният директор на Тесла Мъск коментира, че в момента няма добра регулация на пазара, тъй като не се плаща за вредните емисии.

Действат правилата на “трагедията на общото”, описани в теорията на икономиста Уилям Фостър Лойд. Първоначално теорията се е отнасяла до общите земи през 19 век, но през годините под “общи” започват да се разбират споделените и нерегулирани ресурси като океаните, реките и атмосферата. Действайки според индивидуалния си интерес в момента, индивидите изхарчват общия ресурс. Според Мъск тъй като никой не притежава атмосферата, няма правила, няма цена за замърсяване и всички ние предизвикваме дългосрочна вреда.

Но – вече има 1 милиард души по света, които живеят в региони с политики за прилагане цена на въглерода. Европейският съюз е първият голям пазар за въглерод. Очаква се Китай да направи своя пазарна система за въглерода през 2017г. Според Мъск въвеждането на световна система за плащане на въглерода би довело до истинска експлозия на иновациите и на бизнес възможностите.

Какво би попречило на това? Трилиони долари инвестиции са вложени в транспорт и производство, основано върху изгаряне на горива. Възможностите за поемане на въглерод от океаните и атмосферата обаче започват да се изчерпват, така че удобното статукво трябва да се промени.

И то бързо – дори всяка нова продадена кола да е електрическа, ще отнеме поне 20 години световният автомобилен парк, състоящ се от няколко милиарда коли, допълван всяка година с още 100 000 000 произведени нови коли, да бъде обновен. Още нещо – International Monetary Fund изчислява, че общата стойност на всички преки и непреки субсидии, получени от индустрията, основана на горивата, надвишава 5 трилиона долара.

Да, налага се нещо да променим! Ще видим какво ще се случи в Китай.

Безплатен обществен транспорт!

Звучи като първоаприлска шега, но не и в ето тези няколко места по света:

fare free public transport

Значението е ясно – транспорт, който ползваш, без да купуваш билет. Финансирането му е осигурено от местните власти чрез данъци или от бизнес. Например, безплатният автобус до ИКЕА е такъв тип безплатна транспортна линия, финансирана поради бизнес интереси. На много места по света има частичен безплатен транспорт – за студенти (от университетското градче до центъра на града), в някои увеселителни паркове, на летища (между терминалите), на пристанища (заради високи конструкции, не може да бъде изграден мост и се осигурява безплатна фериботна линия).

Но има и цели градове с безплатна транспортна мрежа. Емблематични в това отношение са два града – Хаселт (Холандия) и Талин (Естония).

Хаселт е град с население от 72 000 души.

hasselt

През 1997г. поради различни трудности (финансови и свързани с околната среда) се налага спирането на проекта за трета магистрала, чиято цел била да се облекчи трафикът в града. Тогава кметът прилага стратегия, изградена от тогавашния транспортен министър – прави центъра на града почти изцяло пешеходен, втората магистрала – Зелен булевард (основно за обществен транспорт), намалява местата за паркиране на коли от 1500 на 500 и най-основното – общественият транспорт става безплатен. Дори товарните превози са организирани до складове извън градската зона, а от там стоките се превозват с колела.

Какъв е резултатът? Очакван – за 10 години пътниците, ползващи градски транспорт се увеличават 13 пъти! За съжаление, през 2013г. инициативата е прекратена поради финансови причини, но властите се надяват да я възстановят. Цената на билета в момента е 60 евроцента, като транспортът остава безплатен за пътници под 19г.

А сега – Естония. Все още предстои написването на статия за Естония – една от 6-те страни с най-висок процент продажби на електромобили с в света. Но засега ще си поговорим за обществения им транспорт.

Талин е единствената столица в света, въвела безплатен транспорт за всички свои регистрирани жители. Населението ѝ е 440 950 души, което е една трета от всички жители на Естония.

tallinn

Преди въвеждането на безплатен транспорт, градът субсидирал 70 % от разходите за транспорт. Автобусите и трамваите били подновени, но тенденцията била спад на ползването на обществен транспорт. От януари 2013г., когато въвели мярката, има увеличение с 21% на пътниците. Хората, използващи предимно градски транспорт станали 68% (увеличение с 13%), а тези, пътуващи предимно с кола, намалели с 9%. А тъй като безплатният транспорт важи само за жители на Талин, има увеличение на регистрираните жители и съответно увеличени данъчни приходи. Талин се смята за основен град от движението за въвеждане на безплатен градски транспорт. По въпроса има изследвания, конференции, работа в общността. Дори има инициативи за градове без коли:

http://www.carfree.com/

В България имаме и добри, и лоши примери в това отношение. Да започнем с лошия. Както знаете, цената на билетчето в София “скочи” рязко този месец. В резултат на това дадох 24лв за 2 талона, с които да заведа детето си 5 пъти на нещо в София. За сравнение – Ryanair има кампания в момента, предлагаща еднопосочни самолетни полети в Европа за 20лв.

Добрият пример ме провокира да проверя как стои въпросът с безплатния транспорт по света – от днес, 24 юни 2016г., две малки корабчета, задвижвани от слънчева енергия, ще придвижват пътници от Силистра до отсрещния румънски град Кълъраш.

“Българското корабче е от вида тримаран. То може да превозва 7 пътници и стига до отсрещния бряг за 15 минути. Ако силистренци харесат алтернативните плавателни съдове, общината обмисля да организира с тях разходки по реката през лятото.

Предвижда се да се изградят две пристанища, лиман и плаващ понтон със станция за зареждане на лодки с електрически двигатели и плаващ вълнолом. Ще бъде построен и соларен паркинг със зарядни станции за електромобили, което ще даде възможност за въвеждане на електрически таксиметров и друг пътнически транспорт до отсрещния румънски град Кълъраш.”

http://ureport.bg/122040/2016/06/18/obshtestvo/solarni-korabcheta-vozyat-bezplatno-do-rumania

За лятото е предвидено корабчетата да се ползват безплатно.

Иска ми се общественият транспорт навсякъде да има мото като това на Хаселт: “Градът гарантира правото на придвижване на всеки”. Превозните средства да са изцяло електрически, зареждани от соларни станции. Да има големи пешеходни зони без коли. А вие? Какво мислите за обществения транспорт?

https://en.wikipedia.org/wiki/Free_public_transport

http://freepublictransit.org/Success_Stories.php

https://en.wikipedia.org/wiki/Hasselt

https://en.wikipedia.org/wiki/Tallinn

https://farefreepublictransport.com/2013/09/02/a-visit-to-summer-school-the-capital-of-free-public-transport-in-tallinn/

https://www.ryanair.com/bg/en/

Да поговорим за разстояния

Да погледнем отново към американския пазар на електромобили. Според Zachary Shahan изцяло електрическите автомобили на американския пазар са 11, като той ги класира по следния начин според разстоянието, което изминават с едно зареждане:

11. Mitsubishi iMiEV = 99 км

Mitsubishi-i-electric-vehicles

Цена $22 995

В Америка имат доста облекчения при покупка на електромобил, така че цената може да стигне до $12 995, ако се използват всички. Това включва и намалението от $2500, въведено в Калифорния.

Има 4 места.

10. Smart Electric Drive = 109 км

electric-smart-car

Цена $25 000

Най-ниска възможна цена: $12 490 + $80 месечен наем на батерията.

2 места.

9. Ford Focus Electric = 121 км

Ford-Focus-Electric

Цена: $29 170

Цена след всички облекчения: $19 170.

5 места.

8. BMW i3 = 130 км

BMW-i3

Цена $41 350

Цена след всички облекчения: $31 350.

4 места.

7. Chevy Spark EV = 131 км

chevy-spark-ev

Цена: $27 495

Цена след облекчения: $17 495.

6. VW e-Golf = 133 км

volkswagen-e-golf-limited-edition

Цена: $35 445

След отстъпки: $25 445.

5 места.

4. Mercedes B-Class Electric = 134 км

Mercedes-B-Class-Electric

Цена: $41 450

След отстъпки: $31 450.

5 места.

4. Nissan LEAF = 134 км

Nissan-Leafs-Barcelona

Цена: $29 010

След отстъпки: $19 010.

5 места.

Новият Nissan Leaf, в продажба от декември 2015г., има обявен пробег от 155 мили (248 км) и гаранция от 8 години (160 000 км).

3. Fiat 500e = 139 км

fiat-500e

Цена: $32 300

След отстъпки: $22 300.

2. Kia Soul EV = 149 км

2015-Kia-Soul-EV

Цена: $33 700

След отстъпки: $22 300.

5 места.

1. Tesla Model S = от 384 до 458 км

Tesla-S

Цена: $75 000

5 места.

Новият модел X на Тесла има пробег от 411 км и седем места, задвижване на всички колела. Цената започва от $132 000.

През ноември 2015г. Елън Мъск от Тесла обявява на конференция, че компанията работи по батерия за пробег от 800 км. Плановете са тези батерии да се използват през 2025г.

http://evobsession.com/electric-car-range-comparison/

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-battery-nissan-leaf-deliver-155-mile-range

http://www.greencarreports.com/news/1100888_expect-a-500-mile-electric-car-by-2025-says-teslas-elon-musk

https://www.teslamotors.com/modelx

Норвегия – страната с най-много електромобили на глава от населението в света (Част II)

Tesla_Model_S_Nissan_LEAF_Peugeot_iOn_Buddy_Th!nk_in_Oslo_2013Tesla Model S, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Buddy и Th!nk City паркирани на място, запазено за зареждане на електромобили в Осло, Норвегия.

 

Защо норвежците купуват толкова много електрически коли?

 

Можем да кажем, че Парламентът е изцяло отговорен за това. Приети са толкова много и различни привилегии за електромобилите, че човек най-малкото сериозно да обмисли идеята. А и постепенно електроколите стават все повече по улиците – хората свикват с тях!

Ако се опитаме да обобщим, има три основни причини:

 

1. Икономически причини – при покупката на електромобил норвежците спестяват много данъци.

 

Изцяло електрическите коли са освободени от таксите за покупка, които са изключително високи за другите коли, а също от 25% ДДС при продажбата. Тези намаления заедно правят цената при покупка на електрическа кола сравнима с тази на обикновена кола. Например до началото на 2013 цената на най-продавания електромобил Nissan Leaf е 240 690 крони (около 42 500 долара), докато цената на Volkswagen Golf е 238 000 крони (около 42 000 долара).

През 2013г. били гласувани данъчни облекчения (без 25 % ДДС) и за лизинговите електроколи и въпреки оспорването, големите загуби за бюджета и забавянето преди да започне прилагането на тази мярка, тя също била приета. Предвидено е това облекчение също да е в сила до края на 2017г.

Освен при покупката, спестяването на данъци продължава и при ползването на автомобила. Електроколите са освободени от годишен пътен данък, всички такси за паркиране и пътни такси, фериботни такси. От всичко това според различни изчисления норвежците спестват между 8 200 и 3 336 долара годишно. (По-подробно описание – в следващата статия.)

И накрая – безплатно зареждане на 5 611 зарядни станции.

 

2. Причини, свързани с удобство.

 

Изброените отстъпки при паркиране правят придвижването с електромобил не само евтино, но и по-удобно. Освен това електромобилите могат да използват бус лентата за движение, което намалява чувствително времето за придвижване. При един експеримент с две коли, използващи бус лента и обикновена лента за движение, електрическата изминала разстоянието за 19 минути, докато на другата кола й трябвали 51 минути. Разликата се дължи на различните ленти за движение, не на други специфики на колите. 🙂

 

3. Причини, свързани с околната среда.

 

Според професор Marianne Ryghaug от Норвежкия университет за наука и технология все повече хора избират електромобил не само защото е удобен, ефективен и икономически изгоден, но и заради удовлетворението да карат кола, която замърсява по-малко. В Норвегия почти 100% от електричеството идва от възобновяеми източници. Освен това вече имат изградена инфраструктура от зарядни станции – от август 2014г. в страната има 5 611 зареждащи станции. Най-много има около и в Осло – 1 399 станции. Норвежката инфраструктура включва 92 бързи зарядни (CHAdeMO) и 84 зарядни на Тесла (Tesla supercharger). И отново има предвидени правителствени субсидии за изграждане на зарядни станции в домовете.

220px-Tesla

Няколко електрически коли (Th!nk City, REVAi, Tesla Roadster) на безплатен паркинг със зареждаща станция в Осло.

 

 

Както знаете, целта за 50 000 електромобила по норвежките пътища е достигната на 20 април 2015, повече от две години по-рано от очакваното. През месец май правителството решава, че насърченията ще продължат до 2017г. Тогава са следващите парламентарни избори.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway

http://www.tnp.no/norway/economy/4263-can-norway-electric-car-success-be-a-model-for-worldij

http://www.theguardian.com/environment/2014/jan/29/norway-electric-cars-sale

http://www.bcsea.org/policy/norway-vs-british-columbia-great-electric-vehicle-race

Норвегия – страната с най-много електромобили на глава от населението в света (Част I)

Feiring_av_EL60000_i_Norge_50K
Колата, регистрирана като 50 000-на, тържествено получила номер “EL 60000” (специалните серии за електрически коли, започвали от ЕL 10000).

И така, както вече писах, от април 2015 по пътищата на Норвегия се движат 50 000 електромобила. Целта, поставена от парламента за 50 000 електрически коли по норвежките пътища до 2018г., постигната на 20 април 2015г.

Норвегия е първата страна, в която над една от всеки 100 пътнически коли е зареждаема електрическа кола, а Осло е смятан за електромобилната столица на света. Като резултат от успешно приложените политики за промотиране на електромобили, броят им се увеличил по-бързо от предвиденото, пораждайки някои критики и оплаквания.

Registrations_EVs_Norway_2004_2013
Регистрирани всички видове електрически превозни средства в Норвегия по години от 2004г. до 2014г.

Сега още данни. Норвегия е достигнала през 2013 навлизане на пазара от 4 зареждаеми електрически коли на 1000 души. Това е 9 пъти повече в сравнение със САЩ, където е най-големият пазар за зареждаеми коли в света. Пазарният дял на зареждаеми коли спрямо всички продадени нови коли в Норвегия е най-високият в света – вдига се от 1.6% през 2011г., до 3.1% през 2012г. И достига 5.6% от продажбата на нови коли през 2013г. Само Холандия е постигнала подобен пазарен дял за сегмента на зареждаемите електрически коли с 5.34% през 2013г. Увеличението продължава и през 2014г., достигайки 12.5%. През първите месеци на 2015 изцяло електрическия пазарен дял стигна 20.4%, а хибридният сегмент достигна 2.5%, тоест пазарният дял за комбинираните електрически превозни средства е почти 23% от всички пътнически коли, продадени през този период.

Също така Норвегия е първата страна в света, която има електрическа кола, оглавяваща месечната класация за продажба на нови коли. Tesla Model S е била най-продаваната нова кола три пъти – през септември и декември 2013г. и отново през март 2014г. Nissan Leaf оглави същата класация два пъти – октомври 2013г. и януари 2014г. И двете коли са сред 20-те най-продавани нови коли за 2013г. в Норвегия, като Нисан е трети с 4 604 броя и 3.2% пазарен дял, а Тесла е 20-ти с 1.4% пазарен дял през 2013г. През март 2014г. Тесла счупи всички досегашни рекорди за 28 години назад за месечни продажби на един модел (независимо от начина на задвижване) като продаде 1 493 броя, надминавайки Форд Сиера, който продава 1 454 броя през май 1986г.

И – почти 100% от произведеното електричество в Норвегия идва от водна енергия (за 2012г. 96,7% от произведената електроенергия).

http://www.nve.no/Global/Energi/Analyser/Energi%20i%20Norge%20folder/FOLDE2013.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country

Стана дълго, така че какви са конкретните политики, приложени там и до какви неочаквани проблеми се е стигнало – следващия път! 🙂

Колко електромобили се купуват в различните страни по света?

dealership
photo by InsideEVs.com

Оказа се, че човек може да намери доста точна статистика по въпроса за последните години. Реших да поровя, след като прочетох за бързото навлизане на електромобилите на пазара за коли в Норвегия. Според официалните данни за Норвегия 19% от всички продадени коли през 2015г. са електрически (спрямо 14% за 2014г.). Парламентът поставил за цел до 2018г. броят на електромобилите да достигне 50 000. Благодарение на различни мерки, предприети в тази насока, този брой продадени електромобили е достигнат през април, което означава, че 2% от всички коли в Норвегия са електрически. http://europe.autonews.com/article/20150512/ANE/150519968/norway-reaffirms-electric-car-subsidies-after-boom

Реших да проверя как стои въпросът с продажбата на електромобили в другите страни и по света като цяло.

От 2003г. до декември 2014г. повече от 712 000 пътнически електрически коли за автомагистрали и микробуси са продадени по света. Водещият пазар е САЩ с 290 000 зареждаеми електрически коли, продадени от 2008г. насам, представляващ 41% от всички продажби. Япония се подрежда на второ място с над 108 000 продажби след 2009г. (15%), следвана от Китай с над 83 000 електрически коли, продадени след 2008г. (12%).

Норвегия е страната с най-бързо навлизане на пазара на електрически коли в света, а също страната с най-големия дял от пазара за продажби на нови коли и през март 2014г. Норвегия стана първата страна, в която една от всеки 100 коли по пътищата е зареждаема електрическа кола. Естония, която е вторият най-голям пазар с най-бързо навлизане на пазара за електрически коли след Норвегия, е първата страна, която е изпълнила изискването за мрежа от зарядни станции с покритие в цялата страна с наличие на бързи зарядни станции по магистралите на минимална дистанция в порядъка от 40 до 60 км.

След представянето на Nissan Leaf и на Chevrolet Volt през декември 2010г. (първата масова продукция на зареждаеми коли от големи производители) продажбите са скочили от 45 000 през 2011г. до 119 300 през 2012г. и са достигнали 206 000 зареждаеми електрически коли и ванове през 2013г. Продажбите са се вдигнали до над 307 000 броя през 2014г., повишение с около 50% в сравнение с 2013г. Анализаторите на пазара Frost & Sullivan предвиждат, че над 480 000 зареждаеми електромобили ще бъдат продадени през 2015г., като според тях Европа и Китай ще са най-бързо развиващите се пазари. Euromonitor International изчислява, че около 430 000 зареждаеми електрически коли ще бъдат продадени през 2015г. по света. До месец май 2015г. са били регистрирани 122 463 eлeктромобила, продадени по света. А имаме и два нови масови електромобила, представени на пазара тази година – Fiat 500e през март и Chevrolet Spark EV през април.

http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

През 2014г. шест страни са достигнали продажби на електромобили с пазарен дял по-висок от 1% от всички продажби на нови коли – Норвегия(13.84%), Холандия(3.87%), Исландия(2.71%), Естония(1.57%), Швеция(1.53%) и Япония(1.06%). https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country

Смятам да проверя какви са условията за покупка и ползване на електрическа кола в тези страни, като започна от Норвегия. Ако някой има интерес към нещо по-различно – да напише коментар. 🙂