Tag Archives: EV

Audi e-tron Sportback

Ауди представи прототипа си Audi e-tron Sportback на автомобилното изложение в Шанхай през април 2017г. Това е втората от трите изцяло електрически коли, които компанията предвижда да произвежда до 2020г. Първата се очаква още догодина – прототипът ѝ е представен през 2015г. на изложението във Франкфурт като E-tron Quattro и се очаква производствената кола да е с много близки параметри до него. Е-трон е марката, която компанията ще използва за електрическите си коли (включително хибриди), а плановете са до 2025г. четвърт от производството на Ауди да е на коли с батерии. Това е част от стратегията на компанията след скандала във Фолксваген с вредните емисии.

Audi e-tron Sportback стига 100км/ч за 4,5сек. Задвижването е за четирите колела, като при обикновен режим на каране (D) се използва само моторът за предните колела, който ви дава мощност от 429к.с., а при режим S се включват и двата задни мотора, които да дадат максималната мощност от 496к.с. От компанията казват, че колата е много бърза и реагира веднага, така че да ви даде спортно преживяване на пътя. Има батерия с капацитет 95кВч, която ви осигурява пробег от 500км (310 мили – точно колкото и очакваната през 2018г. E-tron Quattro) и може да се зареди на 80% за половин час. Планират да предложат и индуктивно зареждане, което да е със същите възможности като зареждането с кабел, като целта е колата да може да се паркира сама на мястото за зареждане. Stadler от Ауди казва: “ще направим тази кола продуктът, който трябва да имате през следващото десетилетие”.

Интересно е осветлението на колата – както отвън, така и вътре. Cesar Muntada, който отговаря за дизайна на светлините и колелата, казва: “Ауди е светлина, Ауди е марката на светлината. Искахме да покажем темата за дигитализацията ясно чрез Е-трон.” В резултат – логото на колата свети. Отпред в бяло, а отзад има няколко различни режима от бяло до тъмно червено в зависимост от това дали колата е на светофар, в движение, използва спирачки или се движи назад.

Отпред има около 500 индивидуално дигитално контролирани LED светлини, които дават различни възможности. Например, няма да светите в очите на насрещния шофьор. При завиване има и светещи стрелки по земята, които показват посоката ви на движение. Това е разработено, за да се увеличи сигурността. Muntada казва: “…всеки е забил поглед надолу (в телефон или друго устройство), тук може да разберете в последната секунда”, че нещо става. Ако натиснете рязко спирачките, такива мигащи червени стрелки се появяват около цялата кола по земята.

Вътре? – 4 места. Разбира се, екрани за управление с докосване. Изборът на режим на каране е от централна конзола, като съвсем наблизо си имате екран, от който да контролирате климатика. Имате още екрани на предните и задните врати, които ви показват данни от задните камери.

Интересно е използването на електролуминисцентна боя в интериора. Има я по седалките и по някои панели на вратите. Дава мека светлина, трябва ѝ съвсем малко зареждане и няма нужда от кабели, крушки или LED.

Ауди неслучайно представя този прототип в Китай – планират да представят 5 Е-трон (електрически и хибридни) модела за китайския пазар през следващите 5 години.

Казах ли ви кога започват производство на Audi e-tron Sportback? – през 2019г. Бързат. През 2021г. европейските изисквания към автомобилните производители за замърсяването от СО2 вече ще е 95г/км, така че инвестират сега, за да не плащат глоби в бъдеще.

Lucid Air

Lucid Air беше представена на 16 декември 2016г., но не беше обявена цена. Спекулациите бяха, че цената ще е около 100 000 долара. На 15 март обаче от Lucid обявяват, че цената на базовият им модел ще е 60 000$, а върховите им модели с повече екстри ще бъдат около 100 000 долара. За САЩ това означава, че цената става 52 500$, тъй като имат отстъпка при покупка на електромобил. За сравнение – без екстри Тесла Модел S (не говорим за бюджетния Модел 3, тъй като Air е луксозна кола) е с цена 68 000$ в момента и пробег 210 мили (338км). Да, конкуренцията е чудесно нещо! 🙂

Да погледнем този базов модел на Lucid. Задвижването му е на задните колела, мощността е 400 к.с. Батерията дава пробег от 240 мили (386км) на едно зареждане. Има 2 багажника – преден и заден. Може да си настроите седалката по 12 начина

и получавате информация от 4 екрана (3 от тях се управляват с докосване).

Това са задните седалки.

Аудио-системата е с 10 високоговорителя. Има всички необходими сензори и компютърни възможности за автономно шофиране, но от компанията не са обявили дали за това трябва да се плати допълнително. Подобренията могат да се получават “по въздуха”.

По-скъпите модели ще са с с пробег 315 мили (507км) и 400 мили (644км). Ще може да изберете дали да имате два двигателя, които да осигуряват задвижване на 4-те колела и да стигат 1000 к.с. Други екстри са стъклен покрив, по-скъпи материали и повече удобства в купето (например масажираща седалка :)). Пак се говори за цена около 100 000$, ако изберете много от допълнителните екстри, но няма официално обявена.

Започват да приемат депозити от 2 500$ за базовия модел. Предлагането е за САЩ и Канада. Очаква се доставките да започнат през 2018г. Първите 255 бройки на компанията ще бъдат специално издание с 315 мили пробег и 1000к.с. Ако решите да си запазите бройка от тях, трябва да отделите 25 500$ (и да доплатите до около 100 000, не са казали точно колко).

Toyota i-Tril

На изложението в Женева Тойота прави световната премиера на прототипа си I-TRIL, който компанията обявява като “визията на Тойота за градската мобилност през 2030”.

I-TRIL e направен на база проучвания за развитието на градовете в Европа и прогнозирани премествания от големите метрополии като Лондон и Париж към малки до средни по големина градове около тях – SMESTO (Small to MEdium Sized Town). Насочен е към съвсем определена група клиенти – “образована, неомъжена жена с две деца, между 30 и 50 годишна, която води активен начин на живот” и е непрекъснато в движение между своите задачи и графика на децата. Освен това живее на известно разстояние от местата, до които трябва да стигне – в SMESTO. Така че ѝ трябва дълъг пробег и маневрена кола. Това е може би най-тясното определение за целева група, правено някога. Ако не се разпознавате – предайте нататък! 🙂

Та – прототипът тежи само 600кг и е дълъг 2.83м и 1,46м висок, което го прави много маневрен и лесен за паркиране. Има място за трима. Пробегът е близо 200км и има възможности за автономно шофиране. Планиран е като градска кола, не са обявили каква ще е максималната му скорост. Освен това при него е приложена технологията за активно накланяне (Active Lean technology, използвана за първи път при прототипа им i-Road Concept). При нея купето и предните колела на автомобила могат да се накланят до 10 градуса, докато задните остават перпендикулярни на повърхността на пътя през цялото време.

Технологията за накланяне на i-TRIL позволява радиус на завой от само 4 метра. Не са разказали повече подробности за задвижването, но знаем, че ще е изцяло електрическа и ще носи удоволствие от карането, тъй като Тойота залага на философията Waku Doki (сърдечен ритъм на японски – тоест пак може да ви развълнува и да ви вдигне пулса, макар че е толкова малка).

Ускорението и спирачките се управляват чрез технологията drive-by-wire – има контролери за лява и дясна ръка, подобно на компютърна мишка или както е при компютърните игри.

Краката на шофьора си почиват – няма педали и може да са в “какъвто иска стил обувки, без да се тревожи, че ще загуби контрол над колата”. При автономното шофиране, ако приближавате завой, автоматично светва панел от съответната страна, за да информира всички пътници в коя посока ще се наклони колата. Системите за забавление се контролират с глас, благодарение на нов подход към интерфейса човек-машина (Human Machine Interface).

Влизането и излизането е максимално улеснено от вратите, тип пеперуда.

От Тойота твърдят, че има място за трима възрастни, които освен че могат да влязат лесно и да се настанят удобно, имат добра видимост и достатъчно място за краката, тъй като шофьорът е по средата отпред. Материалите вътре са по-скоро като за хола ви – например, дървен под от изцяло рециклирани материали, разбира се. Не е ясно къде ще се слагат покупките, раниците и ракетите за тенис, например, на децата, но изглежда интересно.

“Ел” статистика

Малко по-конкретно за продажбите по света (вече с данни, а не само предвиждания за декември). През 2016г. са продадени 773 600 броя (отговаря на прогнозната бройка от около 780 хил., която бяхме публикували през декември). Това е с 42% повече спрямо 2015г. До края на декември електромобилите по пътищата са станали повече от 2 милиона, като от тях 61% са чисти електромобили, а 39% са хибриди.

Тук се вижда увеличението на продажбите на зареждаеми електромобили (хибриди и изцяло електрически) от година на година по месеци. Въпреки бързия растеж пазарният дял на електромобили в световен мащаб е под един процент – 0,86%.

Виждате, че декември е месецът с най-много продажби изобщо – 102 500 броя в 60 страни.

Китай е увеличил значението си като пазар с дял от 45% от всички зареждаеми електромобили, продадени по света. През 2015г. този дял за Китай е бил 35%.

Годишната продажба на електромобили в 1000.

На тази графика се вижда как с всяка изминала година се увеличават продажбите на електромобили – през 2016г. са продадени 3 пъти повече електромобили спрямо 2013г. Кривата на увеличение на продажбите предполага, че през 2030 всеки 8 от 10 продадени коли би била зареждаем електромобил. Трудно е да си го представим, но погледнете графиката!

А кои са най-продаваните коли?

На първо място е Тесла Модел S с 50 935 бройки, следвана “по петите” от Нисан Лийф с 49 818 бройки. На трето място е хибридът на китайската компания BYD Tang с 31 405 бройки. Ето тук по-подробно представяне с продадените бройки на всеки модел за миналата година и промяната в % спрямо предходната година:

Предвижданията са през 2017г. продажбите по света да достигнат 1 100 000 бройки.

Електромобили – мисията възможна!

И тази година има очаквано увеличение на продажбите на електромобили по света – около 780 000 бройки спрямо 540 000 за 2015г. Според The Guardian електромобилите вече са достигнали втория си милион. По-конкретни данни за продажбите, лидерите по страни и по марки коли ще имаме след края на декември. 🙂

Това са данни за кумулативните продажби до септември 2016г. на електромобили по страни и региони.

Процентно електромобилите остават малка част от световния поток от превозни средства. Но промяна има. Норвегия е добрият световен пример:

Това е сравнение на броя коли на 1000 души между европейските страни с най-много продажби и САЩ. Калифорния е дадена отделно, тъй като заради щатските стимули там има повече продажби.

Така че според някои “електромобилната революция” е започнала. Това се вижда освен по увеличените продажби и по това, че много големи производители започват да предлагат свои електрически модели. През 2017г. се очаква и първият масов електромобил на Тесла – за сега единствената компания, която произвежда само електромобили, и то без хибридни модели. Шеви Болт – друг масов електромобил с голям пробег се очаква да започне 2017г. с висок ръст на продажби (говори се за 4000 бройки през януари, което е доста за току-що пусната в продажба кола).

Лидер в продажбите за първата половина на 2016г. е Нисан Лийф, макар че и там се очаква модел с по-голям пробег. След него в класацията по брой продажби е Тесла, а после са два модела на BYD (китайска компания – Build Your Dreams – “строим вашите мечти”). Като цяло китайският пазар е с най-голям брой продадени електромобили. Има огромно увеличение спрямо предишната година. И затова ще ви разкажем по-подробно скоро! 🙂

Производителите в Китай определено са насочени към пазара на електрически коли и може да очакваме нови модели и развиване на технологиите в тази насока. Ще има конкуренция! За промяна на пазара на коли пишат и от Wall Street Journal – “колата на бъдещето ще е електрическа, свързана и самоуправляваща се”. Като бъдещето не е толкова далеч от сега – писахме, че идва декадата на електромобила. Освен това много държави смятат да приложат политики за намаляване на вредните емисии в съгласие с Парижкото споразумение и във връзка с това са си поставили “лични цели” за брой електромобили. Някои от тях са доста амбициозни – производителите трябва да догонват търсенето на електроколи. Например в Китай искат да достигнат 5 милиона броя електромобили до 2020г.

Това е свързано с цялостна промяна на инфраструктурата – една от европейските директиви е всеки нов дом в Европа да има изградена зарядна точка за електромобил. Работи се по изграждането на цялостна зарядна мрежа, която да има стандартизиран достъп за всички видове електромобили. А всичко това трябва да бъде осигурено и от “чист” източник.

Да, предстоят промени!

NextEV – бъдещето в автомобилите?

nextev01

NextEV е една компания за електроколи, основана през 2014г. Обявява се като автомобилна компания на бъдещето. Компанията е китайска, базирана в Шанхай и с представителства в Лондон, Мюнхен, Сан Хосе и др. Същата година се включва в първото издание на Формула Е. Един от нейните пилоти става шампионът на Формула Е за сезон 2014–2015 – Пикет. При отборите NextEV заема 4 място в класирането.

На 21 ноември 2016г. NextEV представи в Лондон своята марка NIO със суперколата EP9. С кое да започна? Обявяват я като най-бързата електрическа кола – счупила е предишният рекорд на пистата Nürburgring Nordschliefe. Наричат тази писта “зеления ад”, дълга е 20,8 км. и EP9 го е минала за 7 минути 5,12 секунди. Колата има 4 мотора и 4 индивидуални скоростни кутии. Мощността й е 1 мегават, еквивалент на 1 360 к.с.! Нали разбрахте, че е суперкола? За да не се размечтаете съвсем, когато прочетете още нейни характеристики, ще ви кажа една много специфична характеристика – цената за производството й е 1,2 милиона долара и са планирани само 6 бройки. Целта е да се покажат възможностите на електрическите коли и на компанията, както и да се търсят границите на тези възможности.

nextev02

Така че – EP9 ускорява от 0 до 100 км. за 2,7 секунди (имат време и от 0 до 200 км. – 7.1 секунди), а максималната скорост е 313 км/ч. Има система от взаимозаменяеми батерии, които могат да се заредят за 45 минути и има пробег от 427 км. Системите на EP9 имат интегрирана структура с електрически контрол и изглед със сензорна система, което може да се приложи към последната технология за автономно шофиране. Да, още нещо – имат разрешение за тестване на автономни автомобили в Калифорния, за да пробват своята технология за самоуправление.

Името на марката е избрано да напомня “нов ден”. На китайски името е Weilai, което означава “синьото небе идва”, тоест NJO предсказва по-светло бъдеще и по-чисто небе. Смятат да приложат в производството на автомобили наученото от Формула Е.

Аз се интересувам от “бъдещите им творчески планове” – планират през 2017 да създадат масов електромобил, който първоначално да е за китайския, а по-късно и за останалия пазар.

nextev03