Tag Archives: Elon Musk

Тесла Модел 3 – бъдещето е тук!

Вече е факт: Тесла Модел 3 е тук! Официалното събитие е предавано на живо: https://www.tesla.com/.

Партито е започнало в 19 часа (при нас рано сутринта). Имало е кратко представяне на работата на компанията от Adam Slusser.

След него са показали най-добрите 3 от записите за конкурса им Проект Loveday. 10-годишната Brielle Loveday, написала писмо до компанията с предложение за конкурс, в който се състезават кратки видео-записи. Тесла приели предизвикателството, описали правилата – 90-секундно видео, качено в YouTube, представящо предимствата на компанията, което да е подходящо за гледане от всички възрасти. Победителят печели безплатно пътуване и настаняване за събитие на Тесла.

Ето ги:

  • трето място
  • второ място
  • първо място

Loveday е била на сцената, за да ги представи. Гостите избухнали в аплодисменти в края на третото видео.

Към 21 часа се появил и Мъск. Открил с думите “бъдещето е сега”.

Представил видео с краш тестове, при които Модел 3 се представя по-добре от Volvo S60 – “една от най-сигурните коли в света”. Продължил с представяне на техническите характеристики на Модел 3: има две версии – със стандартна батерия, осигуряваща 220мили пробег (345км), цена 35 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,6сек и максимална скорост от 209км/ч. Другата версия е с батерия за дълъг пробег, осигуряваща 310мили (499км), цена 44 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,1сек и максимална скорост от 225км/ч. Вторият вариант ще започне производство веднага. Задвижването е от един мотор, задно. Ще има и задвижване с два мотора, което ще дава по-добро ускорение, по-дълъг пробег и по-добро представяне като цяло.

Доставките за варианта със стандартната батерия започват през есента.
Стандартният цвят е черен – явно затова първата бройка за Мъск беше черна. 🙂 Ще има автопилот (5000$ допълнително), както и изцяло безпилотен вариант (още 3000$, изисква автопилот и законова регулация).

Накрая първите 30 собственици са получили колите си:

Бъдещето е сега – поне на някои места по света! 🙂

Какво става с Тесла? Накратко.

Тесла представи на 3 май финансовите си резултати (PDF файл) от първото тримесечие на годината. Показват рекордно производство, доставки и платени данъци – “производството на коли се е увеличило с 64% за първата четвърт на годината спрямо същия период на миналата година”.

Мъск потвърждава, че няма причина за закъснение на производството на Модел 3. Така че първите бройки се очакват през юли. Колата е разработена така, че да се произвежда лесно и в някакъв момент през 2017г. производството ще достигне 5000 бройки седмично, а през 2018г. – 10 000 бройки седмично.

Плановете на компанията са следващото поколение производствена линия – “машината която произвежда машини”, да стане дори по-добра от най-добрите разработени до момента такива линии.

Мъск казва, че резервациите за Модел 3 стават все повече с всяка изминала седмица: “Никаква реклама. Нищо за пробно каране. Въпреки това се увеличават всяка седмица.”

Очаква се Модел Y да започне производство през 2020г. (или края 2019г.) и акронимът на Тесла от буквите на моделите му да бъде завършен:

Финансовата цел на компанията, предлагайки още един модел, е да стигне 1 милион броя продадени коли през 2020г.

Всички очакват и камионите на Тесла. Според Мъск навлизането на електрическото задвижване във всички сегменти на индустрията е неизбежно. Не уточнява кога се очаква да се появят техните камиони, но казва, че при производството им могат да се използват много части от Модел 3, което ще намали цената им. През април 2017г. Мъск е казал в Twitter, че първият им камион се очаква да бъде представен през септември.

Тесла смятат да удвоят броя на свръхбързите си зарядни станции тази година. Имат отбелязана една и в България на картата за бъдещите си планове.

Планират да добавят и 100 центъра за обслужване на клиенти по света. Локациите не са уточнени. Според вас ще има ли в България? 🙂 Не ми се вярва.

Очакванията са продуктите им за генериране и съхранение на енергия да имат увеличаваща се печалба тази година. През втората четвърт на годината ще започнат производство на соларните си керемиди във Фримонт, а после ще преместят производството в Гигафабрика 2, в Бъфало. Чудя се кога ще ги предлагат някъде по-наблизо.

Как ви се струва, дали е прав автомобилният анализатор Adam Jonas, като казва: променя“Виждаме Тесла да разбива представите ни за транспортирането, а не просто за автомобилната индустрия”? Jonas говори за огромната промяна, която започва с Тесла при производителите на коли. Все повече от тях започват производство на електромобили и говорят за споделяне на коли. Jonas казва, че Тесла са натиснали “копчето на лудостта” (в добрия смисъл), когато през 2015г. разработват Модел Х и започват построяването на Гигафабриката. Продължава с обяснението, че това е виждано и преди в бизнеса – революциите, предизвикани от Томас Едисон и електричеството, Хенри Форд и поточната линия. Анализаторът говори за Мъск като за човек от тази величина, който е “капиталист/учен/разказвач на приказки”.

Тесла подобрява софтуера на автопилота си

Знаете, че произведените след октомври 2016 коли на Тесла са оборудвани с ново поколение автопилот (2.0), който включва 8 камери, радар, ултразвукови сензори. Въпреки тези допълнения, системата беше с по-малки възможности от тези на предишното поколение заради софтуера си. В началото на април тя беше подобрена “по въздуха” със софтуер 8.1. Ето какви са подобренията.

Вдигната е автоматичната скорост – от 88км/ч на 129км/ч. Прибавена е автоматична смяна на лентите, което преди беше възможно само при старата версия на автопилота. Могат да изпреварват с подаване на сигнал и да паркират сами. Също – предупреждение за напускане на лентата, като кормилото започва да вибрира (при скорост над 58 км/ч).

Това не е пълно автономно управление – колата намалява и спира, ако не си слагате ръцете поне от време на време на волана, но Мъск е казал, че до края на годината ще направи безпилотна демонстрация “от бряг до бряг”. Системата има възможности, позволяващи такова шофиране, но софтуерът за това не е готов. Освен това не е ясно кога това ще е разрешено официално от закон.

Има и други допълнения, които са за повече удобство – нови настройки на облегалката, които могат да се правят от екрана на колата: “само докосвате и настройвате”, а после настройките се запазват в отделен профил. За Модел X има по-прецизен контрол на “крилата” (вратите) – могат да се отварят по-малко, което да Ви предпази в лошо време (а и може да излезете от колата, без всички да забележат).

Също – може да се влезе по-лесно на последния ред седалки, като с един бутон се накланят или изправят целият втори ред седалки. Можете с гласова команда да потърсите любима верига за храна, кафе, спорт или пазаруване. В навигацията ще ви излязат най-близките наоколо, заедно с рейтинг, цени и работно време.

Едно от допълненията е програма за рисуване. Мъск демонстрира как можем да запълним освободеното време, тъй като не е необходимо пълното ни внимание на магистралата:

Вижте как аз виждам нещата (това, разбира се, е априлска/Великденска закачка):

Ръководство за художници: “Как първата Ви картина да стане известна по целия свят?”

Стъпка 1: Започвате да произвеждате електромобили. Това може да отнеме много време и да ви струва скъпо, особено в началото. Трябва да убедите всички, че това променя света. Да произведете луксозна кола, която всички, които могат да си я позволят, да искат.

Стъпка 2: Произвеждате следващо ниво оборудване за безпилотно шофиране, което всъщност е с по-малки възможности.

Стъпка 3: Правите подобрения на софтуера за оборудването.

Стъпка 4: За да покажете как може да се използва освободеното време, използвате новите възможности на колата, за да нарисувате картина.

Картината Ви става известна на всички по света (които се интересуват от електромобили)! 🙂

Гигафабриката започва производство

Всички, които се интересуват от електромобили и Тесла, знаят какво е Гигафабриката – огромна фабрика, спомената за първи път през септември 2013г. от Мъск (изпълнителният директор на Тесла).

На 4 януари 2017г. от Тесла обявиха, че започват производство на литиево-йонни клетки с партньора си Панасоник в Гигафабриката.

Тези клетки ще се използват за продуктите на Тесла за съхранение на енергия и за Модел 3 (техният масов модел електромобил).

Модел 3, видян във фабриката

Гигафабриката е огромен проект, който е планиран на фази. Веднага след завършване на отделните секции може да се започне производство там, с последващо разширяване. В момента проектът е изпълнен на около 30%. След завършването му се очаква това да е най-голямата сграда в света. Планираното производство е 35 ГВч за година литиево-йонни клетки за батерии – почти колкото производството на всички останали производители в света взети заедно.

Очаква се масовото производство и автоматизацията на процеса да доведат до намаляване на цената на батериите. Така Тесла искат да направят продуктите си по-достъпни за повече хора и това дава възможност компанията да стане “с най-голямо влияние при преминаването на света към устойчива енергия”. Ние се вълнуваме къде ще бъде планираната втора Гигафабрика в Европа.

Настоящата фабрика ще създаде работни места за много американци – 6 500 човека ще бъдат наети при заработването на пълен капацитет, а индиректно свързаните работни места се очаква да са между 20 000 и 30 000.

Това е допирателната, по която може да се работи в една линия с администрацията на новия президент Тръмп. Очакванията към Мъск са много високи в това отношение – да промени нагласите в посока възобновяеми източници. След среща с Тръмп Мъск е казал: “Избраният президент поставя силно ударение върху американското производство, и ние също. Строим най-голямата фабрика в света точно тук, създавайки работни позиции… Мисля, че можем да видим някои изненадващи неща от следващата администрация. Не смятаме, че ще са негативни за горивата…, но може да са позитивни за възобновяемите (източници).”

И започват тълкуванията (Bloomberg, Business insider)… 🙂

SolarCity – част от плана на Мъск

Още миналата седмица от Тесла обявиха, че придобиването на SolarCity е било одобрено от 85% от акционерите на компанията (в тези проценти не влизат дяловете на Мъск, които са над 20% от компанията). Сделката може да се “чете” по различен начин – за някои това е спасителна акция за SolarCity, за други е необходима стъпка.

Много се говори за конфликта на интереси на Мъск – освен че има акции и в двете компании, братовчед на Мъск е изпълнителен директор в SolarCity. Мъск има интерес и двете компании да се развиват добре – той е най.големият акционер в тях (21% от Тесла и 22% от SolarCiy).

tesla-solar-roof-tiles

Очаква се сделката да приключи скоро. Мъск от 5 месеца води кампания за тази крачка. Като част от това е обявеният миналия месец продукт за соларен покрив – очаква се цената му да е като на обикновения покрив или дори по-ниска, инсталирането му ще започне от средата на 2017г.

Обявяването на сделката като възможност (в края на юни) е довело до спад на акциите на двете компании, обявяването й като предстоящо осъществяване (на 17 ноември) е довело до покачване на акциите на двете компании.

tesla-solar-city-graph

Мъск казва: “опитваме се да предложим интегриран продукт”.

tesla-integrated-solution

А на вас как ви изглежда?

Край на безплатното замърсяване?

На 4 и 5 септември предстои среща на G20 в Китай.

china-g20

На 24 август 130 инвеститори (стоящи зад инвестиции за 13 трилиона долара) се обръщат с официално становище до лидерите от G20, в което искат ратифициране до края на 2016г. на споразумението от Париж за промените на климата. Описани са 6 конкретни препоръки.

1. Завършете процеса си на присъединяване/ратифициране на Парижкото споразумение през 2016г., ако е възможно.

2. Приложете препоръките на инвеститорите от 2015г. към правителствата:

  • въвеждане цена на вредните емисии,
  • засилване на регулативната подкрепа за енергийна ефективност и възобновяема енергия,
  • подкрепа на иновациите в ниско-въглеродните технологии, включително чрез финансиране на изследване и развитие,
  • планирано намаляване на субсидиите за горива,
  • уверете се, че адаптираните национални стратегии ще донесат инвестиции,
  • имайте предвид ефекта от непреднамерени ограничения, наложени от финансовите регулации на инвестиции в ниско-емисионните технологии.

3. Подкрепете удвояване на инвестициите в “зелена” енергия до 2020г.

4. Направете приоритет прилагането и дори подгответе засилване на вашите национално определени приноси.

5. Направете приоритет създаването на правила от националните финансови регулатори, които да изискват разкриване на материалните климатични рискове.

6. Приемете работата на групата, проучваща зеленото финансиране от G20.

Както виждате, всички тези препоръки са насочени към подобряване възможностите за инвестиране и условията за развитие на технологиите. Според един от инвеститорите Парижкото споразумение дава ясен сигнал, че преминаването към ниско-емисионна икономика е необратимо и вече е започнало.

Интересен е коментарът на Мъск от Тесла за една от препоръките – да се сложи цена на вредните емисии. Тесла е компанията променила нагласите към електромобилите в света, както на потребители, така и на производители. На гости на едно публицистично предаване изпълнителният директор на Тесла Мъск коментира, че в момента няма добра регулация на пазара, тъй като не се плаща за вредните емисии.

Действат правилата на “трагедията на общото”, описани в теорията на икономиста Уилям Фостър Лойд. Първоначално теорията се е отнасяла до общите земи през 19 век, но през годините под “общи” започват да се разбират споделените и нерегулирани ресурси като океаните, реките и атмосферата. Действайки според индивидуалния си интерес в момента, индивидите изхарчват общия ресурс. Според Мъск тъй като никой не притежава атмосферата, няма правила, няма цена за замърсяване и всички ние предизвикваме дългосрочна вреда.

Но – вече има 1 милиард души по света, които живеят в региони с политики за прилагане цена на въглерода. Европейският съюз е първият голям пазар за въглерод. Очаква се Китай да направи своя пазарна система за въглерода през 2017г. Според Мъск въвеждането на световна система за плащане на въглерода би довело до истинска експлозия на иновациите и на бизнес възможностите.

Какво би попречило на това? Трилиони долари инвестиции са вложени в транспорт и производство, основано върху изгаряне на горива. Възможностите за поемане на въглерод от океаните и атмосферата обаче започват да се изчерпват, така че удобното статукво трябва да се промени.

И то бързо – дори всяка нова продадена кола да е електрическа, ще отнеме поне 20 години световният автомобилен парк, състоящ се от няколко милиарда коли, допълван всяка година с още 100 000 000 произведени нови коли, да бъде обновен. Още нещо – International Monetary Fund изчислява, че общата стойност на всички преки и непреки субсидии, получени от индустрията, основана на горивата, надвишава 5 трилиона долара.

Да, налага се нещо да променим! Ще видим какво ще се случи в Китай.