Tag Archives: China

На фокус е достъпността

В края на април при среща с журналисти в Хонг Конг шефът на Нисан/Рено/Мицубиши Carlos Ghosn казва, че фокусът на компанията вече няма да е насочен към пробега, а към достъпността. Според него при потребителите има промяна. Той смята, че проблемът с тревожността за пробега е преодолян след появата на пазара на коли с възможности за 300км пробег с едно зареждане. Достигането на тези километри се е оказало ключово, като всъщност собствениците на коли изминават средно около… 50км на ден. Според Ghosn обаче няма как да се достигнат тези резултати чрез предварителни изследвания – трябва да има реални електромобили по пътищата и проучване сред собствениците им, за да се разбере какво всъщност очакват потребителите. В момента Renault Zoe се обявява с пробег от повече от 300км, а пробегът на Leaf 2019 се очаква да бъде 362км. Така че основен въпрос става цената. Още повече за пазари като Китай, където местните производители предлагат “много, много достъпни коли”.

Според China Auto Web електромобилите, предлагани от местни производители или от съвместно производство на местни и чужди компании, са над 30 (с различните модели), като цената на най-евтините модели е от 13 234 евро (100 000 юана) след приспадане на местните субсидии до 21-26 000 евро (160-200 000 юана). Ето един модел за 100 000 юана:

Foton Midi

Батерията му е с капацитет от 24кВч, осигурява пробег от 170км. Максималната скорост е 140км/ч. Има 5 места и може да презаредите 70% за 30 минути. Как ви се струва?

А ето и от най-големия производител BYD Qin EV300:

Пробегът е 300км (да, явно е важно), а според производителя може да се стигне и до 350км. Мощността е 215к.с., а цената е от около 34 000 до около 41 000 евро.

За да се конкурира с моделите на китайския пазар, Ghosn казва, че ще предложат електрическа версия на модела Kwid, съвместно с партньорите си от Dongfeng.

Както видяхте, конкуренцията в Китай е голяма. А продажбите се увеличават от година на година – през 2017г. в Китай са продадени 777 000 броя електрически и хибридни коли. Това е увеличение с 53% спрямо 2016г., макар и да представлява само 2,7% пазарен дял. Това се дължи и на щедрите субсидии, които ще бъдат с удължен срок до 2020г.

Как ще се развият нещата за България? Остава под въпрос. От тази година Нисан смятат да предлагат Лийф и на българския пазар. Чудя се дали ще ни предложат от “по-достъпните” модели. 😉

След Polestar 1

И така, Polestar 1 e хибридната спортна кола на компанията, която се очаква да започне производство през 2019г. и да струва около 130 000 евро.

Но от Polestar са обявили, че смятат да произвеждат изцяло електрически модели и в началото на февруари разказват, че ще започнат с Polestar 2 и 3. Дори според някои Polestar 1 може да остане единственият им модел с ДВГ. Дали?

Polestar 2 е представен като съперник на Тесла Модел 3. Очаква се производството да започне през 2020г. и цената да бъде около 40 000 евро. Един цитат за Polestar 2 от изпълнителния директор Thomas Ingenlath (на снимката): “Не казваме, че е убиец на Тесла, защото ние не сме тук, за да убием Тесла, но ние сме тук, за да се конкурираме оспорвано с тях на този пазар.” Звучи ми доста напористо, а на вас?

Малко повече за 3 – започва производство през 2022г., по-голям SUV, с предполагаема цена около 80 000 евро. Разглежда се като конкурент на Тесла Модел Y.

Polestar 1 и 3 ще бъдат произвеждани в Китай. Както разбирате, 2 ще бъде масовият модел на компанията, с планирано производство надвишаващо 50 000 бройки годишно, но още не е решено къде ще се произвежда.

Колите ще могат да се купят он-лайн или в 80 места, които компанията смята да предложи. Освен това искат да приложат модел, при който плащате равна месечна вноска, а след изтичане на договора връщате колата на дилъра си. Ако решите, продължавате по същия начин с нова кола от същия модел. Според изпълнителния директор това би било привлекателно за хората: “имате много по-точна представа колко струва да притежавате (колата). Това е много ясна цена на месец.”

Audi e-tron Sportback

Ауди представи прототипа си Audi e-tron Sportback на автомобилното изложение в Шанхай през април 2017г. Това е втората от трите изцяло електрически коли, които компанията предвижда да произвежда до 2020г. Първата се очаква още догодина – прототипът ѝ е представен през 2015г. на изложението във Франкфурт като E-tron Quattro и се очаква производствената кола да е с много близки параметри до него. Е-трон е марката, която компанията ще използва за електрическите си коли (включително хибриди), а плановете са до 2025г. четвърт от производството на Ауди да е на коли с батерии. Това е част от стратегията на компанията след скандала във Фолксваген с вредните емисии.

Audi e-tron Sportback стига 100км/ч за 4,5сек. Задвижването е за четирите колела, като при обикновен режим на каране (D) се използва само моторът за предните колела, който ви дава мощност от 429к.с., а при режим S се включват и двата задни мотора, които да дадат максималната мощност от 496к.с. От компанията казват, че колата е много бърза и реагира веднага, така че да ви даде спортно преживяване на пътя. Има батерия с капацитет 95кВч, която ви осигурява пробег от 500км (310 мили – точно колкото и очакваната през 2018г. E-tron Quattro) и може да се зареди на 80% за половин час. Планират да предложат и индуктивно зареждане, което да е със същите възможности като зареждането с кабел, като целта е колата да може да се паркира сама на мястото за зареждане. Stadler от Ауди казва: “ще направим тази кола продуктът, който трябва да имате през следващото десетилетие”.

Интересно е осветлението на колата – както отвън, така и вътре. Cesar Muntada, който отговаря за дизайна на светлините и колелата, казва: “Ауди е светлина, Ауди е марката на светлината. Искахме да покажем темата за дигитализацията ясно чрез Е-трон.” В резултат – логото на колата свети. Отпред в бяло, а отзад има няколко различни режима от бяло до тъмно червено в зависимост от това дали колата е на светофар, в движение, използва спирачки или се движи назад.

Отпред има около 500 индивидуално дигитално контролирани LED светлини, които дават различни възможности. Например, няма да светите в очите на насрещния шофьор. При завиване има и светещи стрелки по земята, които показват посоката ви на движение. Това е разработено, за да се увеличи сигурността. Muntada казва: “…всеки е забил поглед надолу (в телефон или друго устройство), тук може да разберете в последната секунда”, че нещо става. Ако натиснете рязко спирачките, такива мигащи червени стрелки се появяват около цялата кола по земята.

Вътре? – 4 места. Разбира се, екрани за управление с докосване. Изборът на режим на каране е от централна конзола, като съвсем наблизо си имате екран, от който да контролирате климатика. Имате още екрани на предните и задните врати, които ви показват данни от задните камери.

Интересно е използването на електролуминисцентна боя в интериора. Има я по седалките и по някои панели на вратите. Дава мека светлина, трябва ѝ съвсем малко зареждане и няма нужда от кабели, крушки или LED.

Ауди неслучайно представя този прототип в Китай – планират да представят 5 Е-трон (електрически и хибридни) модела за китайския пазар през следващите 5 години.

Казах ли ви кога започват производство на Audi e-tron Sportback? – през 2019г. Бързат. През 2021г. европейските изисквания към автомобилните производители за замърсяването от СО2 вече ще е 95г/км, така че инвестират сега, за да не плащат глоби в бъдеще.

Електромобили – мисията възможна!

И тази година има очаквано увеличение на продажбите на електромобили по света – около 780 000 бройки спрямо 540 000 за 2015г. Според The Guardian електромобилите вече са достигнали втория си милион. По-конкретни данни за продажбите, лидерите по страни и по марки коли ще имаме след края на декември. 🙂

Това са данни за кумулативните продажби до септември 2016г. на електромобили по страни и региони.

Процентно електромобилите остават малка част от световния поток от превозни средства. Но промяна има. Норвегия е добрият световен пример:

Това е сравнение на броя коли на 1000 души между европейските страни с най-много продажби и САЩ. Калифорния е дадена отделно, тъй като заради щатските стимули там има повече продажби.

Така че според някои “електромобилната революция” е започнала. Това се вижда освен по увеличените продажби и по това, че много големи производители започват да предлагат свои електрически модели. През 2017г. се очаква и първият масов електромобил на Тесла – за сега единствената компания, която произвежда само електромобили, и то без хибридни модели. Шеви Болт – друг масов електромобил с голям пробег се очаква да започне 2017г. с висок ръст на продажби (говори се за 4000 бройки през януари, което е доста за току-що пусната в продажба кола).

Лидер в продажбите за първата половина на 2016г. е Нисан Лийф, макар че и там се очаква модел с по-голям пробег. След него в класацията по брой продажби е Тесла, а после са два модела на BYD (китайска компания – Build Your Dreams – “строим вашите мечти”). Като цяло китайският пазар е с най-голям брой продадени електромобили. Има огромно увеличение спрямо предишната година. И затова ще ви разкажем по-подробно скоро! 🙂

Производителите в Китай определено са насочени към пазара на електрически коли и може да очакваме нови модели и развиване на технологиите в тази насока. Ще има конкуренция! За промяна на пазара на коли пишат и от Wall Street Journal – “колата на бъдещето ще е електрическа, свързана и самоуправляваща се”. Като бъдещето не е толкова далеч от сега – писахме, че идва декадата на електромобила. Освен това много държави смятат да приложат политики за намаляване на вредните емисии в съгласие с Парижкото споразумение и във връзка с това са си поставили “лични цели” за брой електромобили. Някои от тях са доста амбициозни – производителите трябва да догонват търсенето на електроколи. Например в Китай искат да достигнат 5 милиона броя електромобили до 2020г.

Това е свързано с цялостна промяна на инфраструктурата – една от европейските директиви е всеки нов дом в Европа да има изградена зарядна точка за електромобил. Работи се по изграждането на цялостна зарядна мрежа, която да има стандартизиран достъп за всички видове електромобили. А всичко това трябва да бъде осигурено и от “чист” източник.

Да, предстоят промени!

Край на безплатното замърсяване?

На 4 и 5 септември предстои среща на G20 в Китай.

china-g20

На 24 август 130 инвеститори (стоящи зад инвестиции за 13 трилиона долара) се обръщат с официално становище до лидерите от G20, в което искат ратифициране до края на 2016г. на споразумението от Париж за промените на климата. Описани са 6 конкретни препоръки.

1. Завършете процеса си на присъединяване/ратифициране на Парижкото споразумение през 2016г., ако е възможно.

2. Приложете препоръките на инвеститорите от 2015г. към правителствата:

  • въвеждане цена на вредните емисии,
  • засилване на регулативната подкрепа за енергийна ефективност и възобновяема енергия,
  • подкрепа на иновациите в ниско-въглеродните технологии, включително чрез финансиране на изследване и развитие,
  • планирано намаляване на субсидиите за горива,
  • уверете се, че адаптираните национални стратегии ще донесат инвестиции,
  • имайте предвид ефекта от непреднамерени ограничения, наложени от финансовите регулации на инвестиции в ниско-емисионните технологии.

3. Подкрепете удвояване на инвестициите в “зелена” енергия до 2020г.

4. Направете приоритет прилагането и дори подгответе засилване на вашите национално определени приноси.

5. Направете приоритет създаването на правила от националните финансови регулатори, които да изискват разкриване на материалните климатични рискове.

6. Приемете работата на групата, проучваща зеленото финансиране от G20.

Както виждате, всички тези препоръки са насочени към подобряване възможностите за инвестиране и условията за развитие на технологиите. Според един от инвеститорите Парижкото споразумение дава ясен сигнал, че преминаването към ниско-емисионна икономика е необратимо и вече е започнало.

Интересен е коментарът на Мъск от Тесла за една от препоръките – да се сложи цена на вредните емисии. Тесла е компанията променила нагласите към електромобилите в света, както на потребители, така и на производители. На гости на едно публицистично предаване изпълнителният директор на Тесла Мъск коментира, че в момента няма добра регулация на пазара, тъй като не се плаща за вредните емисии.

Действат правилата на “трагедията на общото”, описани в теорията на икономиста Уилям Фостър Лойд. Първоначално теорията се е отнасяла до общите земи през 19 век, но през годините под “общи” започват да се разбират споделените и нерегулирани ресурси като океаните, реките и атмосферата. Действайки според индивидуалния си интерес в момента, индивидите изхарчват общия ресурс. Според Мъск тъй като никой не притежава атмосферата, няма правила, няма цена за замърсяване и всички ние предизвикваме дългосрочна вреда.

Но – вече има 1 милиард души по света, които живеят в региони с политики за прилагане цена на въглерода. Европейският съюз е първият голям пазар за въглерод. Очаква се Китай да направи своя пазарна система за въглерода през 2017г. Според Мъск въвеждането на световна система за плащане на въглерода би довело до истинска експлозия на иновациите и на бизнес възможностите.

Какво би попречило на това? Трилиони долари инвестиции са вложени в транспорт и производство, основано върху изгаряне на горива. Възможностите за поемане на въглерод от океаните и атмосферата обаче започват да се изчерпват, така че удобното статукво трябва да се промени.

И то бързо – дори всяка нова продадена кола да е електрическа, ще отнеме поне 20 години световният автомобилен парк, състоящ се от няколко милиарда коли, допълван всяка година с още 100 000 000 произведени нови коли, да бъде обновен. Още нещо – International Monetary Fund изчислява, че общата стойност на всички преки и непреки субсидии, получени от индустрията, основана на горивата, надвишава 5 трилиона долара.

Да, налага се нещо да променим! Ще видим какво ще се случи в Китай.