Tag Archives: Carlos Ghosn

На фокус е достъпността

В края на април при среща с журналисти в Хонг Конг шефът на Нисан/Рено/Мицубиши Carlos Ghosn казва, че фокусът на компанията вече няма да е насочен към пробега, а към достъпността. Според него при потребителите има промяна. Той смята, че проблемът с тревожността за пробега е преодолян след появата на пазара на коли с възможности за 300км пробег с едно зареждане. Достигането на тези километри се е оказало ключово, като всъщност собствениците на коли изминават средно около… 50км на ден. Според Ghosn обаче няма как да се достигнат тези резултати чрез предварителни изследвания – трябва да има реални електромобили по пътищата и проучване сред собствениците им, за да се разбере какво всъщност очакват потребителите. В момента Renault Zoe се обявява с пробег от повече от 300км, а пробегът на Leaf 2019 се очаква да бъде 362км. Така че основен въпрос става цената. Още повече за пазари като Китай, където местните производители предлагат “много, много достъпни коли”.

Според China Auto Web електромобилите, предлагани от местни производители или от съвместно производство на местни и чужди компании, са над 30 (с различните модели), като цената на най-евтините модели е от 13 234 евро (100 000 юана) след приспадане на местните субсидии до 21-26 000 евро (160-200 000 юана). Ето един модел за 100 000 юана:

Foton Midi

Батерията му е с капацитет от 24кВч, осигурява пробег от 170км. Максималната скорост е 140км/ч. Има 5 места и може да презаредите 70% за 30 минути. Как ви се струва?

А ето и от най-големия производител BYD Qin EV300:

Пробегът е 300км (да, явно е важно), а според производителя може да се стигне и до 350км. Мощността е 215к.с., а цената е от около 34 000 до около 41 000 евро.

За да се конкурира с моделите на китайския пазар, Ghosn казва, че ще предложат електрическа версия на модела Kwid, съвместно с партньорите си от Dongfeng.

Както видяхте, конкуренцията в Китай е голяма. А продажбите се увеличават от година на година – през 2017г. в Китай са продадени 777 000 броя електрически и хибридни коли. Това е увеличение с 53% спрямо 2016г., макар и да представлява само 2,7% пазарен дял. Това се дължи и на щедрите субсидии, които ще бъдат с удължен срок до 2020г.

Как ще се развият нещата за България? Остава под въпрос. От тази година Нисан смятат да предлагат Лийф и на българския пазар. Чудя се дали ще ни предложат от “по-достъпните” модели. 😉

Автономни коли

Още нещо от CES (Consumer Electronics Show)

Изглежда много странно, интересно и вълнуващо – да караш кола, без да я управляваш. Както казват от Топ Гиър, Нисан сериозно са се заели с въпроса и дори НАСА им помага за развитието на технологията. Също – наели са антрополози, които да изучават човешкото поведение и да “научат” колата как да се държи около пешеходци. Ха-ха – да вземат да обучат и шофьорите после!

Изпълнителният директор на Рено-Нисан – Carlos Ghosn, е обиколил улиците на Силициевата долина на Калифорния (бяхме споменали, че NextEV също имат разрешение да тестват автономна технология там) заедно с главния инженер в кола в автономен режим. Колата е прототип на Инфинити Q50, със специална регистрация в Калифорния за автономно шофиране, като водачът е получил и специален щатски лиценз, за да управлява “без ръце”.

И така – въвели крайната точка, пуснали колата в автономен режим и просто наблюдавали как гладко се движи спрямо другите коли и всичко друго на пътя. Твърдят, че много бързо са започнали да се чувстват комфортно. На мен не ми изглежда така, гледайки видеото:




На вас как ви се струва? При всички случаи е странно да те вози кола без никакво човешко участие. Казват, че е реагирала много добре и винаги съобразено с промените, с появата на друга кола, но предполагам, че ще е трудно да свикнем с този вид нови технологии. Да, така ще се подобри трафика и пътищата ще станат по-безопасни, но хората ще искат да управляват!

Нисан говорят за 4 нива на автономно шофиране:

  • използване в една лента на магистрала (Нисан са представили своята технология ProPilot при Nissan Serena през август. Тя може да изпълнява тази функция, като 60% от купувачите са я поискали при покупка на колата. За да не се предоверяват купувачите на тази функция обаче, всеки представител на Нисан е получил специално обучение, което после е “предал” на собствениците на колата.);
  • използване в няколко ленти на магистрала с възможност за промяна на лентите (смятат да постигнат това ниво на технология през 2018г.);
  • използване при градско шофиране (срок за това – 2020г.);
  • пълно автономно управление – без човек, колата се движи самостоятелно (нямат посочен срок, но работят по въпроса; вече се пробват така наречените робо-таксита).

Рено-Нисан обявяват, че до 2020г. смятат да предложат поне 10 модела с автономна функционалност. Както казва Carlos Ghosn: “Щом ви се случи да ви вози кола без ваше участие, ще се почувствате сякаш сте стъпили в бъдещето.” Дали?