Tag Archives: прототип

Honda Urban EV Concept

Прототип на Хонда, представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември. Очаква се да започне производство още през 2019г.

Размерът е малък (по-малък от Honda Jazz), дизайнът – ретро и няма технически детайли. Според TopGear задвижването ще е предно, с мощност около 100к.с.  Има голям екран пред очите ви и по един на всяка врата, както и камери на страничните огледала. Рано е да се каже как ще е в продуктовата версия.

Има четири места и от Хонда казват, че колата дава усещане за пространство и комфорт. Задното “H” свети в синьо – това ще е отличителен знак на всички бъдещи електрически модели на компанията.

Предполага се да се конкурира с пробега на Нисан Лийф от 200мили, но няма официално обявени конкретни данни засега. Изглежда ретро-дизайнът се е харесал на публиката, а от Хонда са успели да го държат “зад завеса” до последно – на вас как ви се струва?

Audi Aicon

Още един прототип, който показва какво мислят производителите на автомобили в бъдеще време.

Представен e на тазгодишното автомобилно шоу във Франкфурт и е електрически, разбира се. Ако питате за продуктова версия, тя ще се появи поне след 10 години, предвид нивото на автономно шофиране, което предлага – 5. Ако изобщо го наричаме шофиране. Може би думата е управление или програмиране на маршрута. Aicon няма кормило, нито педали. Има две кресла, които могат да са в различна позиция. Има и задна седалка – води се за пътници 2+2, но има очевидна и необяснима несъразмерност между креслата и седалката.

Посрещат ви широко отворени врати.

Както и “емпатичен електронен автомобилен асистент” – това наистина ме разсмя :). Та този изпълнен с емпатия (“способност за съпреживяване на емоциите, чувствата и мислите на другите”) помощник се свързва с телефона ви, разпознава ви и активира личните ви настройки, за да не се занимавате всеки път с това. Според Ауди нямате нужда от колан в света на автономните автомобили, тъй като пътните инциденти ще са останали в миналото, така че освен педали и волан нямате и колани.

Малко технически данни (не че ще ги забележите или ще ви е грижа за тях, както казват от TopGear – все пак просто ще се возите): има 4 електромотора, които задвижват четирите колела и дават обща мощност от 350к.с. Батериите са solid state batteries с два пъти по-голяма плътност от тази на литиево-йонните, обявеният пробег е от 800км. Зареждането? – с кабел или индуктивно, както го предпочитате. Благодарение на 800-волтовата система за зареждане може да заредите на 80% за половин час. При пето ниво автономност можете просто да слезете, да оставите колата да се паркира и зарежда, ако това е необходимо, а после да дойде да ви вземе, откъдето ви е удобно.

Екранът е около вас.

Така може да използвате времето, в което се придвижвате, за да си почивате или да свършите още нещо по работните задачи.

Още е в бъдещето, но то става все по-обозримо. От друга страна, ако живеете в България, не е ясно дали ще дочакате първите автономни коли по пътищата – по много и различни причини. 🙂 И все пак, какво мислите за автономните автомобили?

Летящи коли за хвърчащи хора

Летящи коли? Не, не като част от филм за бъдещето или прототипи с неясни дати на производство. Вече ги има. Вече се говори за индустрия, която работи в тази насока. Първата продадена летяща кола се очаква още през 2018г. (макар че първоначално се е очаквала през 2014г.)

Представяте ли си? И дори е с два варианта на цени, като вторият е по-икономичен, но и малко по-далечен като време на производство. Производител е холандската компания Pal-V, която приема поръчки. Оставяте невъзвръщаем депозит от 25 000 или 10 000 евро (в зависимост от избрания вариант), отивате на курс за пилоти и оставате в очакване кога ще си получите колата от бъдещето.

Сега по-конкретно: Liberty е кола, която може да се движи с максимална скорост от 160км/ч. Ако решите да я ползвате за летене, предвидете 10 минути за преобразяването ѝ в летящо превозно средство, което се движи с максимална скорост от 180км/ч, както и писта от 180м (за по-голяма безопасност дори 280м) за излитане. Звучи доста забавно, нали? Особено, ако можете да отделите 500 000 евро за първите 90 произведени бройки (Pioneer) или 300 000 евро за следващия модел (Sport). Производителите казват: “летете към вилата или работата си над планини, реки, езера и задръствания”.

Колата има мотор с мощност 100к.с. и е бензинова, обявяват пробег от 1315км на сайта си. Самолетът има мощност от 200к.с., работи като автожир (роторът му служи за стабилизатор, а задвижването е от пропелер), може да измине максимум 500км във въздуха. От компанията казват, че отговаря на съществуващата регламентация и като кола, и като летящо превозно средство.

Разбира се, това е просто илюстрация на развитието на съвременната техника, като ние се интересуваме от варианти с електрическо задвижване. През април 2017г. на изложението Top Marques в Монако е представен комерсиален модел летяща кола на AeroMobil.

Това е базирана в Словакия компания, която планира да започне производство на модела до 2020г. Първоначално предвидените бройки са 500, на изложението са започнали да приемат резервации. Очакваната цена е между 1,2 и 1,5 милиона евро (на този фон другата изглежда като бюджетен вариант 😉 ). На пътя колата е хибрид – генератор задвижва 2 електромотора, разположени отпред, с обща мощност 110к.с. Във въздуха същият генератор e двигател (двулитров четирицилиндров боксерен турбо ДВГ) за витлото и има мощност от 300к.с. Максималната скорост на пътя е 160км/ч, а във въздуха – 360км/ч. Има нужда от писта за излитане с дължина от 397 до 595м. Можете да изминете 750км по въздух, по земя – 700км. А ако 10 минути за преобразяването на модела на PAL-V ви се струват много, този модел минава в летателен режим за по-малко от 3 минути. 🙂 Изпълнителният директор на AeroMobil казва, че искат моделът да стане част от споделена услуга в бъдеще. Засега са сертифицирани за Европа, но очакват това да стане и за САЩ, след което искат да предложат модела и в Китай. И отново ще трябва да минете курс за пилоти.

Нали ви казах, че индустрията тръгва в тази насока? Е, ето още доказателства: на изложението в Женева през март Airbus представя прототипа си Pop.up – с нулеви емисии, изцяло електрически, съставен от 3 отделни части:

  • въздушен модул, електрически задвижван от 8 противоположно движещи се ротори (квадрокоптер);
  • пътническа капсула от въглеродни нишки;
  • задвижван от батерия земен модул.

Когато избирате вариант за пътуването си, въвеждате в мобилно приложение къде искате да стигнете. Системата предлага спрямо условията на пътя, разстоянието, предпочитанията ви. Във вариант кола това е самоуправляващ се електромобил.

Ако има много задръствания, капсулата се отделя от земния модул и става самопилотиращо се градско въздушно превозно средство (с други думи дрон). Когато пътниците достигнат крайната си дестинация, всички модули на Pop.up автономно се връщат на определена зарядна станция за следващи пътници. Тоест това е насочено към “широката публика“ – градски транспорт на бъдещето? Изпълнителният директор на Italdesign, която разработва прототипа съвместно с Airbus казва, че Pop.up може лесно да стане интегрална част от градовете. Засега той минава кратки разстояния във въздуха – 60 мили.

В момента работят по два варианта, които да ни покажат през следващите 2 години. И двата са електрически VTOL (vertical take off and landing) – вертикално издигащи се и кацащи машини. Vahana е за един пътник, а CityAirbus е за повече хора. Airbus трърди, че всичко това е осъществимо в реалността, като капсулите дори могат да се свързват във “влакова композиция” и да минават през hyperloop тръби.

Не е ясно какво е бъдещето на такива прототипи, но е ясно, че за да има промяна ще са нужни освен работа от страна автомобилната и самолетната индустрия и сътрудничество с местните управляващи за регламентиране, както и за изграждане на съответна инфраструктура – за това говори Mathias Thompsen, мениджър в Airbus. Законодателството е писано през 50-те и 60-те години, не са предвидени такива варианти – вече говорим за регламентация на автономни самолети, освен автономни коли.

Интересно, че в Дубай смятат да ползват дронове за превоз на пътници още тази година, а Uber искат да предложат услуга с летяща кола в рамките на 10 години. Както казват от Wired, това ще помогне на “заможни и смели” хора да преодолеят задръстванията.

Според Astalosch от Italdesign “до 10 години земният транспорт ще премине на следващото ниво. Ще бъде споделен, свързан, автономен, мултимодален и ще използва третото измерение”.

Дори имаме и български опит по въпроса. Инж. Иван Кръстев е изобретил и патентовал летяща кола, която е в два варианта – хибриден и изцяло електрически. Тя не е самоуправляваща се, така че за всеки случай минете един курс за пилоти. 🙂

“Стратегия 2025” на Ауди

Карате ли Ауди? А искате ли? А какво ще кажете за електрическо Ауди? Не ви дразня просто така 🙂 – възможно е в близко бъдеще да можете да карате Ауди или Тесла, или друга подобна кола, без да я притежавате. Това е част от разбиването на стереотипите в автомобилната индустрия и транспорта като цяло, за което се говори напоследък. Знаете, че Тесла искат да развиват споделянето на коли и това да намали цената на луксозните им коли. От Ауди също са казали, че искат да развиват такива услуги. Това е част от тяхната “Стратегия 2025г.” Така че освен купуване и лизингови схеми, ще имат и схеми за платен превоз и за споделяне на коли, предлагани от дилъри, а не от собственици на коли (за разлика от други такива схеми). При предлагането на повече такива услуги от автомобилни компании “успехът ще се измерва в изминати километри”, а не в продадени коли – обяснява Dr Dietmar Voggenreiter, член на борда на Ауди. Това е част от нова политика на компанията майка Фолксваген.

Както писахме, Ауди планира да предложи 3 изцяло електрически коли до 2020г. “Логично”, както казва един приятел – след скандала с вредните емисии на Фолксваген и целта на Европейската комисия замърсяването от въглеродни емисии през 2021г. да бъде 95г/км. Фолксваген искат дори да са водещи в производството на електромобили и до 2025г. да произвеждат по 1 милион годишно.

Първата изцяло електрическа кола на Ауди се очаква да започне производство още през 2018г. Представена е като прототип на автомобилното шоу във Франкфурт през 2015г. като Audi E-tron Quattro. Засега са казали, че смятат да я нарекат просто Е-трон, защото това е много важна серия за компанията. Идва от електрификация и се отнася за всички електрически и хибридни коли. Според Стадлър от Ауди в следващите 10-15 години 20-30% от колите ще бъдат електромобили.

Прототипът има 2 мотора – за предните и за задните колела, с обща мощност 503к.с. Стига 100км/ч за 4,6сек и има максимална скорост от 210км/ч. Батерията е с капацитет от 95кВч и дава пробег от 500км. Хареса ми как шефът на отдела за развитие на Ауди Ulrich Hackenberg говори за Тесла: “Тесла подготвиха пазара.” В тази връзка от Топ Гиър определят Е-трон като Тесла Модел Х, но с нормални врати (това ще е плюс за колата предвид оплакванията от вратите). Има и видео огледала:

През март 2017г. са потвърдили, че започват производство от догодина. Пробегът ще бъде 310 мили. Може да зареди 250 мили за половин час на бързите зарядни с мощност от 350кВ, които Порше изгражда по магистралите в Европа. Очаква се да има 250 такива зарядни до края на 2018г., когато колата ще бъде в продажба. Плановете са през 2019г. мрежата да се увеличи с още 400 зарядни. Според проучвания на компанията обаче първите купувачи ще зареждат колите си вкъщи през нощта.

Audi e-tron Sportback

Ауди представи прототипа си Audi e-tron Sportback на автомобилното изложение в Шанхай през април 2017г. Това е втората от трите изцяло електрически коли, които компанията предвижда да произвежда до 2020г. Първата се очаква още догодина – прототипът ѝ е представен през 2015г. на изложението във Франкфурт като E-tron Quattro и се очаква производствената кола да е с много близки параметри до него. Е-трон е марката, която компанията ще използва за електрическите си коли (включително хибриди), а плановете са до 2025г. четвърт от производството на Ауди да е на коли с батерии. Това е част от стратегията на компанията след скандала във Фолксваген с вредните емисии.

Audi e-tron Sportback стига 100км/ч за 4,5сек. Задвижването е за четирите колела, като при обикновен режим на каране (D) се използва само моторът за предните колела, който ви дава мощност от 429к.с., а при режим S се включват и двата задни мотора, които да дадат максималната мощност от 496к.с. От компанията казват, че колата е много бърза и реагира веднага, така че да ви даде спортно преживяване на пътя. Има батерия с капацитет 95кВч, която ви осигурява пробег от 500км (310 мили – точно колкото и очакваната през 2018г. E-tron Quattro) и може да се зареди на 80% за половин час. Планират да предложат и индуктивно зареждане, което да е със същите възможности като зареждането с кабел, като целта е колата да може да се паркира сама на мястото за зареждане. Stadler от Ауди казва: “ще направим тази кола продуктът, който трябва да имате през следващото десетилетие”.

Интересно е осветлението на колата – както отвън, така и вътре. Cesar Muntada, който отговаря за дизайна на светлините и колелата, казва: “Ауди е светлина, Ауди е марката на светлината. Искахме да покажем темата за дигитализацията ясно чрез Е-трон.” В резултат – логото на колата свети. Отпред в бяло, а отзад има няколко различни режима от бяло до тъмно червено в зависимост от това дали колата е на светофар, в движение, използва спирачки или се движи назад.

Отпред има около 500 индивидуално дигитално контролирани LED светлини, които дават различни възможности. Например, няма да светите в очите на насрещния шофьор. При завиване има и светещи стрелки по земята, които показват посоката ви на движение. Това е разработено, за да се увеличи сигурността. Muntada казва: “…всеки е забил поглед надолу (в телефон или друго устройство), тук може да разберете в последната секунда”, че нещо става. Ако натиснете рязко спирачките, такива мигащи червени стрелки се появяват около цялата кола по земята.

Вътре? – 4 места. Разбира се, екрани за управление с докосване. Изборът на режим на каране е от централна конзола, като съвсем наблизо си имате екран, от който да контролирате климатика. Имате още екрани на предните и задните врати, които ви показват данни от задните камери.

Интересно е използването на електролуминисцентна боя в интериора. Има я по седалките и по някои панели на вратите. Дава мека светлина, трябва ѝ съвсем малко зареждане и няма нужда от кабели, крушки или LED.

Ауди неслучайно представя този прототип в Китай – планират да представят 5 Е-трон (електрически и хибридни) модела за китайския пазар през следващите 5 години.

Казах ли ви кога започват производство на Audi e-tron Sportback? – през 2019г. Бързат. През 2021г. европейските изисквания към автомобилните производители за замърсяването от СО2 вече ще е 95г/км, така че инвестират сега, за да не плащат глоби в бъдеще.

Toyota i-Tril

На изложението в Женева Тойота прави световната премиера на прототипа си I-TRIL, който компанията обявява като “визията на Тойота за градската мобилност през 2030”.

I-TRIL e направен на база проучвания за развитието на градовете в Европа и прогнозирани премествания от големите метрополии като Лондон и Париж към малки до средни по големина градове около тях – SMESTO (Small to MEdium Sized Town). Насочен е към съвсем определена група клиенти – “образована, неомъжена жена с две деца, между 30 и 50 годишна, която води активен начин на живот” и е непрекъснато в движение между своите задачи и графика на децата. Освен това живее на известно разстояние от местата, до които трябва да стигне – в SMESTO. Така че ѝ трябва дълъг пробег и маневрена кола. Това е може би най-тясното определение за целева група, правено някога. Ако не се разпознавате – предайте нататък! 🙂

Та – прототипът тежи само 600кг и е дълъг 2.83м и 1,46м висок, което го прави много маневрен и лесен за паркиране. Има място за трима. Пробегът е близо 200км и има възможности за автономно шофиране. Планиран е като градска кола, не са обявили каква ще е максималната му скорост. Освен това при него е приложена технологията за активно накланяне (Active Lean technology, използвана за първи път при прототипа им i-Road Concept). При нея купето и предните колела на автомобила могат да се накланят до 10 градуса, докато задните остават перпендикулярни на повърхността на пътя през цялото време.

Технологията за накланяне на i-TRIL позволява радиус на завой от само 4 метра. Не са разказали повече подробности за задвижването, но знаем, че ще е изцяло електрическа и ще носи удоволствие от карането, тъй като Тойота залага на философията Waku Doki (сърдечен ритъм на японски – тоест пак може да ви развълнува и да ви вдигне пулса, макар че е толкова малка).

Ускорението и спирачките се управляват чрез технологията drive-by-wire – има контролери за лява и дясна ръка, подобно на компютърна мишка или както е при компютърните игри.

Краката на шофьора си почиват – няма педали и може да са в “какъвто иска стил обувки, без да се тревожи, че ще загуби контрол над колата”. При автономното шофиране, ако приближавате завой, автоматично светва панел от съответната страна, за да информира всички пътници в коя посока ще се наклони колата. Системите за забавление се контролират с глас, благодарение на нов подход към интерфейса човек-машина (Human Machine Interface).

Влизането и излизането е максимално улеснено от вратите, тип пеперуда.

От Тойота твърдят, че има място за трима възрастни, които освен че могат да влязат лесно и да се настанят удобно, имат добра видимост и достатъчно място за краката, тъй като шофьорът е по средата отпред. Материалите вътре са по-скоро като за хола ви – например, дървен под от изцяло рециклирани материали, разбира се. Не е ясно къде ще се слагат покупките, раниците и ракетите за тенис, например, на децата, но изглежда интересно.

Renault Zoe e-Sport

Това е електрическа спортна кола на Рено, впечатляващо представена в Женева – Никола Прост е зад волана на прототипа, излизащ на сцената. Обявяват мощността на колата – 460к.с. (повече от състезателната кола на Прост във Формула Е) и той казва: “Няма да се състезавам, докато не получа една като лична кола”.

Така би изглеждала отвътре колата на Прост 🙂

Практичната градска Renault Zoe е най-продаваната изцяло електрическа кола в Европа за две поредни години – 2015 и 2016, и е сред първите 10 (на 8 място) по продажби в света за 2015 и 2016г.

Renault Zoe e-Sport е малко по-различна – има 2 електрически мотора, които задвижват 4-те колела и дават мощност от 460к.с., освен това е сертифицирана за писти. Развива скорост от 100км/ч за 3.2сек, а 200 – за по-малко от 10сек. “Това е един много бърз електромобил (pocket rocket – мини ракета)”.

Има батерия, която тежи 450кг, но конструкцията е олекотена благодарение на стомана и карбонови нишки, така че теглото на колата (с батерия) е само 1400кг. Батерията е с капацитет 40кВч, което дава обявения от Рено пробег от 186 мили (300км), но не това е акцентът при тази кола. Директорът на дизайна за прототипи на Рено Stéphane Janin казва, че краткото представяне на прототипа не може да е по-просто: “Забавлявайте се!”, така че показват “нещо по средата между продуктов модел и състезателна кола”.

Това е прототип и няма планирано производство, но показва какви възможности имат електрическите коли и каква експертиза е натрупана вече във Формула Е – Рено е два пъти световен шампион във F E.

Bentley EXP12 Speed 6e

Премиера в Женева, 2017г. и за Бентли – представя електрически модел, който е насочен към “съвсем различен купувач” казва Wolfgang Dürheimer, изпълнителен директор на Бентли.

Това е луксозна електрическа кола за двама и “от това, че е електрически, не значи, че не е Бентли”. От компанията са искали да запазят “душата на марката” и да няма компромис с качеството и първокласното представяне, свързани с марката. Тоест може да очакваме бързо ускорение без усилие, пробег за големи разстояния и бързо индуктивно зареждане. “Този прототип ни дава възможност да получим обратна връзка за нашия подход” казва Dürheimer.

Страничните огледала са и камери с дизайн, вдъхновен от конструкцията на самолети. Интериорът комбинира висококачествени материали с върхови технологии. Централната конзола е от извито стъкло, в което е вграден OLED екран с висока резолюция, където имате достъп до всички контроли на борда като навигация, забавления и контрол на климата. На пътническото място също има контролен панел с достъп до електронна поща и забавления. Също така е включен достъп до услуги, осигурявани от приложения за свързване на коли.

Има много медни акценти в колата и от Бентли казват, че това ще е характерна тема за електрическите им модели.

Не са много склонни да споделят подробности за задвижването, но се знае, че ще има два мотора – един отпред и един отзад между колелата, които ще осигуряват задвижване на 4-те колела. Пробегът, който смятат да предложат, е впечатляващ – 300 мили (483км). С други думи, целта е с едно зареждане електрическото Бентли да ви закара от Лондон до Париж или от Милано до Монако. Колата предлага и индуктивно зареждане. Разбира се, ще си имате и кабел, ако можете да си купите тази кола, за да не разчитате само на безжично зареждане.

Моделът се очаква да започне производство през 2019г., но не е ясно дали ще започнат производство на точно този прототип или ще направят още нещо в посока електрифициране. От компанията са казали, че смятат да предложат нови хибридни модели в следващите години като част от стратегията им за електрическите коли. Дори изпълнителният им директор е обявил, че смятат всеки от моделите им да има хибриден вариант – за повечето производители това е преход към изцяло електрическите модели, но “от моя гледна точка, това е най-доброто от два свята”. Обяснението е, че в градовете при очаквани все по-големи рестрикции могат да се ползват като електромобили, в същото време предлагат дълъг и удобен пробег между градовете без необходимост от дълги спирки. Един от тези модели е очакваният през 2018г. хибрид Bentayga.

Vanda Dendrobium

Vanda Electric е базирана в Сингапур компания, която специализира в технологии за батерии и електрическа мобилност. Очаква се през лятото на 2017г. да започне продажби на електрически скутер в Япония и производство на еднотонен камион за доставки преди 2018г.

Дендробиум е суперколата на компанията, по която са работили заедно с Williams Advanced Engineering. Тя е изцяло електрическа, двуместна, кръстена на орхидея. Плановете са колата да е с максимално тегло от 1750кг и да стига 100км/ч за 2.6сек. Ian Cluett от Williams казва: “трудно е да направиш кола над 2 тона бърза, така че теглото е ключово”. Максималната ѝ скорост ще бъде 320км/ч. Мощността и пробегът не са ясни още, но се смята, че общата мощност ще е около 1000к.с., генерирана от 4 или 3 електрически мотора, като задвижването ще е за 4-те колела.

Вратите и покрива на колата могат да се отварят едновременно – така прилича на разтворено цвете.

Ефектът е търсен нарочно – дизайнът е вдъхновен от природата. Една от темите е пчелни килийки, които се повтарят в различни части на колата.

И тук камери заместват страничните огледала както при Нисан BladeGlider, а също и задното стъкло.

Дали ще има производство? – от компанията са казали, че това зависи от отзивите от Женева. Ако има интерес към колата, тя може да започне производство през 2020г. Цената не е уточнена, но ще бъде 7-цифрена, а продукцията ще бъде в рамките на десетки, а не стотици.

5 експериментални електрически коли

Премиера на 5 експериментални електрически коли в Женева

Ето накратко (скоро и по-подробно) за:

Ванда Дендробиум

Успяхте ли да го прочетете? Коментарите са, че името е малко трудно смилаемо. Името е от сорт сингапурски орхидеи и това е суперкола, развиваща максимална скорост от 320км/ч, с мощност от 1000к.с. Повече – в следващата статия.

Bentley EXP12 Speed 6e

https://www.facebook.com/autocarofficial/videos/10154611231544023/

Електрическа двуместна кола на Бентли, с обявен планиран пробег от 300 мили. Няма много информация за техническите ѝ данни, но ще ви разкажа, каквото са показали отделно. Моделът показва интересът на компанията към “електрифицирането”.

Рено бяха казали, че имат новини за Женева:

Renault Zoe e-Sport

Това е спортната им кола с мощност от 460к.с. Има забавни неща при представянето ѝ.

Още една премиера в Женева:

Toyota i-Tril

Градски електромобил с 3 места и планиран пробег от 200км, много маневрен и лек.

Така изглежда отвътре.

И накрая Sedric (от самоуправляваща се кола на английски – SElf DRIving Car), запознайте се:

Дизайнът му дори не включва волан – предвидено е да се възползвате просто от комфорта на фотьойлите му:

Ето така виждат бъдещето Фолскваген. И не само те.

Тези 5 коли нямат фиксирано време за производство. За някои има предвидени срокове, но зависи как са били приети от публиката при представянето си. Виждате ли колко е важна публиката? 🙂