Новият прототип на Фолксваген I.D. Vizzion е представен на изложението в Женева през март. На 19 февруари от компанията дадоха предварителна информация за модела. Това е четвъртият, най-голям и луксозен модел от линията I.D., част от кампанията на марката, целяща да представи 20 изцяло електрически модела до 2025г. с продажби от 1 милион електромобила годишно.
I.D. Vizzion е изцяло електрически и с ниво на автономност 5. Какво означава това? – няма копчета, волан, педали, дори екрани. Управлението е чрез глас и жестове. Има “дигитален шофьор” (или виртуален домакин), който знае предпочитанията на всеки от гостите в колата и се адаптира към тях. Предполага се, че ще работи чрез добавена реалност, като е възможно да има екрани, вградени в стъклата на колата.
Колата е с 2 електромотора, задвижващи четирите колела, с обща мощност от 302к.с. Максималната скорост е 180км/ч. Пробегът, осигурен от литиево-йонни батерии с капацитет 111кВч, е 665км. А времето, докато пътувате, е изцяло Ваше!
Швеция – със закон за автономно шофиране от 1 май 2017г.
Швеция подготвя закон, регламентиращ тестването на автономни коли. Целта е да може да се тестват всички нива на автономност. Шведската транспортна агенция ще издава разрешенията за тестване. Те може да са за определено време, регион или конкретна част от пътя. Ще изискват представянето на резултати от предварителни тестове и други документи по преценка.
При пътни инциденти отговорност ще носи фирмата, получила разрешение за тестване. Ако нивото на автономност в момента на инцидента е по-ниско и има управление от шофьор, той ще носи отговорност за инцидента. Ще се изискват пълни данни от камерите и сензорите на колите при разследване на инцидент, включващ тестовата кола. Освен това ще се изисква годишен доклад от получилите разрешение за тестване към Шведската транспортна агенция.
Очаква се законът да бъде приет на 1 май 2017г., а да влезе в сила през юли.
Знаете, че има голям интерес към автономното шофиране и се предполагаше, че регламентирането му ще започне много след развитието на технологиите в това отношение. Но има развитие.
Например в Калифорния има доста натрупан опит в автономното шофиране. Още през май 2014г. приемат закон, който влиза в сила през септември 2014г. за тестването на автономни коли. Към април 2017г. следните компании имат разрешение за тестване (по реда на издаване на разрешителните им):
Въпреки че колата има възможности за изцяло безпилотно каране, тестът е проведен с опитен шофьор зад волана – както е изискването на британското законодателство. Освен по улици, колата се е качила и на голям път, с много ленти, като е достигнала скорост от 50 мили/час (около 80км/ч).
От Нисан планират след този първи в Европа тест да направят още в Холандия и Франция. (Може да включат и Швеция в списъка сега?) Целта на компанията е да има добре работещи автономни коли през 2020г., когато ще се проведат олимпийските игри в Токио.
А тук са представени резултати от проучване на Волво и компанията за паркиране на Гьотеборг за автономното паркиране.
https://vimeo.com/208449348
Автономното паркиране може да спести 10% или дори 15% от пространството за паркиране. Излизате от колата, тя се паркира, а Вие си вършите работата. После идва при Вас, когато отново Ви потрябва. Това поне се предполага да е безопасно за шофьорите. 🙂
Знаете, че произведените след октомври 2016 коли на Тесла са оборудвани с ново поколение автопилот (2.0), който включва 8 камери, радар, ултразвукови сензори. Въпреки тези допълнения, системата беше с по-малки възможности от тези на предишното поколение заради софтуера си. В началото на април тя беше подобрена “по въздуха” със софтуер 8.1. Ето какви са подобренията.
Вдигната е автоматичната скорост – от 88км/ч на 129км/ч. Прибавена е автоматична смяна на лентите, което преди беше възможно само при старата версия на автопилота. Могат да изпреварват с подаване на сигнал и да паркират сами. Също – предупреждение за напускане на лентата, като кормилото започва да вибрира (при скорост над 58 км/ч).
Това не е пълно автономно управление – колата намалява и спира, ако не си слагате ръцете поне от време на време на волана, но Мъск е казал, че до края на годината ще направи безпилотна демонстрация “от бряг до бряг”. Системата има възможности, позволяващи такова шофиране, но софтуерът за това не е готов. Освен това не е ясно кога това ще е разрешено официално от закон.
Има и други допълнения, които са за повече удобство – нови настройки на облегалката, които могат да се правят от екрана на колата: “само докосвате и настройвате”, а после настройките се запазват в отделен профил. За Модел X има по-прецизен контрол на “крилата” (вратите) – могат да се отварят по-малко, което да Ви предпази в лошо време (а и може да излезете от колата, без всички да забележат).
Също – може да се влезе по-лесно на последния ред седалки, като с един бутон се накланят или изправят целият втори ред седалки. Можете с гласова команда да потърсите любима верига за храна, кафе, спорт или пазаруване. В навигацията ще ви излязат най-близките наоколо, заедно с рейтинг, цени и работно време.
Едно от допълненията е програма за рисуване. Мъск демонстрира как можем да запълним освободеното време, тъй като не е необходимо пълното ни внимание на магистралата:
Вижте как аз виждам нещата (това, разбира се, е априлска/Великденска закачка):
Ръководство за художници: “Как първата Ви картина да стане известна по целия свят?”
Стъпка 1: Започвате да произвеждате електромобили. Това може да отнеме много време и да ви струва скъпо, особено в началото. Трябва да убедите всички, че това променя света. Да произведете луксозна кола, която всички, които могат да си я позволят, да искат.
Стъпка 2: Произвеждате следващо ниво оборудване за безпилотно шофиране, което всъщност е с по-малки възможности.
Стъпка 3: Правите подобрения на софтуера за оборудването.
Стъпка 4: За да покажете как може да се използва освободеното време, използвате новите възможности на колата, за да нарисувате картина.
Картината Ви става известна на всички по света (които се интересуват от електромобили)! 🙂
Изглежда много странно, интересно и вълнуващо – да караш кола, без да я управляваш. Както казват от Топ Гиър, Нисан сериозно са се заели с въпроса и дори НАСА им помага за развитието на технологията. Също – наели са антрополози, които да изучават човешкото поведение и да “научат” колата как да се държи около пешеходци. Ха-ха – да вземат да обучат и шофьорите после!
Изпълнителният директор на Рено-Нисан – Carlos Ghosn, е обиколил улиците на Силициевата долина на Калифорния (бяхме споменали, че NextEV също имат разрешение да тестват автономна технология там) заедно с главния инженер в кола в автономен режим. Колата е прототип на Инфинити Q50, със специална регистрация в Калифорния за автономно шофиране, като водачът е получил и специален щатски лиценз, за да управлява “без ръце”.
И така – въвели крайната точка, пуснали колата в автономен режим и просто наблюдавали как гладко се движи спрямо другите коли и всичко друго на пътя. Твърдят, че много бързо са започнали да се чувстват комфортно. На мен не ми изглежда така, гледайки видеото:
На вас как ви се струва? При всички случаи е странно да те вози кола без никакво човешко участие. Казват, че е реагирала много добре и винаги съобразено с промените, с появата на друга кола, но предполагам, че ще е трудно да свикнем с този вид нови технологии. Да, така ще се подобри трафика и пътищата ще станат по-безопасни, но хората ще искат да управляват!
Нисан говорят за 4 нива на автономно шофиране:
използване в една лента на магистрала (Нисан са представили своята технология ProPilot при Nissan Serena през август. Тя може да изпълнява тази функция, като 60% от купувачите са я поискали при покупка на колата. За да не се предоверяват купувачите на тази функция обаче, всеки представител на Нисан е получил специално обучение, което после е “предал” на собствениците на колата.);
използване в няколко ленти на магистрала с възможност за промяна на лентите (смятат да постигнат това ниво на технология през 2018г.);
използване при градско шофиране (срок за това – 2020г.);
пълно автономно управление – без човек, колата се движи самостоятелно (нямат посочен срок, но работят по въпроса; вече се пробват така наречените робо-таксита).
Рено-Нисан обявяват, че до 2020г. смятат да предложат поне 10 модела с автономна функционалност. Както казва Carlos Ghosn: “Щом ви се случи да ви вози кола без ваше участие, ще се почувствате сякаш сте стъпили в бъдещето.” Дали?
Ето го и автопилота на Тесла – версия 8.0. Разлики с предишния – радарът е самостоятелен сензор, системата иска ръцете да са на волана и ако игнорирате съобщенията й, следват 3 звукови сигнала, забавяне на скоростта и изключване на автопилота без възможност за повторно включване, докато не спрете колата. Откривате ли други разлики? 🙂
Притежатели на Тесла по форумите пишат, че звуковите сигнали са много тихи и човек може спокойно да продължи с игнорирането, особено ако слуша музика.
