Още един прототип, който показва какво мислят производителите на автомобили в бъдеще време.
Представен e на тазгодишното автомобилно шоу във Франкфурт и е електрически, разбира се. Ако питате за продуктова версия, тя ще се появи поне след 10 години, предвид нивото на автономно шофиране, което предлага – 5. Ако изобщо го наричаме шофиране. Може би думата е управление или програмиране на маршрута. Aicon няма кормило, нито педали. Има две кресла, които могат да са в различна позиция. Има и задна седалка – води се за пътници 2+2, но има очевидна и необяснима несъразмерност между креслата и седалката.
Посрещат ви широко отворени врати.
Както и “емпатичен електронен автомобилен асистент” – това наистина ме разсмя :). Та този изпълнен с емпатия (“способност за съпреживяване на емоциите, чувствата и мислите на другите”) помощник се свързва с телефона ви, разпознава ви и активира личните ви настройки, за да не се занимавате всеки път с това. Според Ауди нямате нужда от колан в света на автономните автомобили, тъй като пътните инциденти ще са останали в миналото, така че освен педали и волан нямате и колани.
Малко технически данни (не че ще ги забележите или ще ви е грижа за тях, както казват от TopGear – все пак просто ще се возите): има 4 електромотора, които задвижват четирите колела и дават обща мощност от 350к.с. Батериите са solid state batteries с два пъти по-голяма плътност от тази на литиево-йонните, обявеният пробег е от 800км. Зареждането? – с кабел или индуктивно, както го предпочитате. Благодарение на 800-волтовата система за зареждане може да заредите на 80% за половин час. При пето ниво автономност можете просто да слезете, да оставите колата да се паркира и зарежда, ако това е необходимо, а после да дойде да ви вземе, откъдето ви е удобно.
Екранът е около вас.
Така може да използвате времето, в което се придвижвате, за да си почивате или да свършите още нещо по работните задачи.
Още е в бъдещето, но то става все по-обозримо. От друга страна, ако живеете в България, не е ясно дали ще дочакате първите автономни коли по пътищата – по много и различни причини. 🙂 И все пак, какво мислите за автономните автомобили?
Летящи коли? Не, не като част от филм за бъдещето или прототипи с неясни дати на производство. Вече ги има. Вече се говори за индустрия, която работи в тази насока. Първата продадена летяща кола се очаква още през 2018г. (макар че първоначално се е очаквала през 2014г.)
https://www.youtube.com/watch?v=GfMNtCPChxo
Представяте ли си? И дори е с два варианта на цени, като вторият е по-икономичен, но и малко по-далечен като време на производство. Производител е холандската компания Pal-V, която приема поръчки. Оставяте невъзвръщаем депозит от 25 000 или 10 000 евро (в зависимост от избрания вариант), отивате на курс за пилоти и оставате в очакване кога ще си получите колата от бъдещето.
Сега по-конкретно: Liberty е кола, която може да се движи с максимална скорост от 160км/ч. Ако решите да я ползвате за летене, предвидете 10 минути за преобразяването ѝ в летящо превозно средство, което се движи с максимална скорост от 180км/ч, както и писта от 180м (за по-голяма безопасност дори 280м) за излитане. Звучи доста забавно, нали? Особено, ако можете да отделите 500 000 евро за първите 90 произведени бройки (Pioneer) или 300 000 евро за следващия модел (Sport). Производителите казват: “летете към вилата или работата си над планини, реки, езера и задръствания”.
Колата има мотор с мощност 100к.с. и е бензинова, обявяват пробег от 1315км на сайта си. Самолетът има мощност от 200к.с., работи като автожир (роторът му служи за стабилизатор, а задвижването е от пропелер), може да измине максимум 500км във въздуха. От компанията казват, че отговаря на съществуващата регламентация и като кола, и като летящо превозно средство.
Разбира се, това е просто илюстрация на развитието на съвременната техника, като ние се интересуваме от варианти с електрическо задвижване. През април 2017г. на изложението Top Marques в Монако е представен комерсиален модел летяща кола на AeroMobil.
Това е базирана в Словакия компания, която планира да започне производство на модела до 2020г. Първоначално предвидените бройки са 500, на изложението са започнали да приемат резервации. Очакваната цена е между 1,2 и 1,5 милиона евро (на този фон другата изглежда като бюджетен вариант 😉 ). На пътя колата е хибрид – генератор задвижва 2 електромотора, разположени отпред, с обща мощност 110к.с. Във въздуха същият генератор e двигател (двулитров четирицилиндров боксерен турбо ДВГ) за витлото и има мощност от 300к.с. Максималната скорост на пътя е 160км/ч, а във въздуха – 360км/ч. Има нужда от писта за излитане с дължина от 397 до 595м. Можете да изминете 750км по въздух, по земя – 700км. А ако 10 минути за преобразяването на модела на PAL-V ви се струват много, този модел минава в летателен режим за по-малко от 3 минути. 🙂 Изпълнителният директор на AeroMobil казва, че искат моделът да стане част от споделена услуга в бъдеще. Засега са сертифицирани за Европа, но очакват това да стане и за САЩ, след което искат да предложат модела и в Китай. И отново ще трябва да минете курс за пилоти.
Нали ви казах, че индустрията тръгва в тази насока? Е, ето още доказателства: на изложението в Женева през март Airbus представя прототипа си Pop.up – с нулеви емисии, изцяло електрически, съставен от 3 отделни части:
въздушен модул, електрически задвижван от 8 противоположно движещи се ротори (квадрокоптер);
пътническа капсула от въглеродни нишки;
задвижван от батерия земен модул.
Когато избирате вариант за пътуването си, въвеждате в мобилно приложение къде искате да стигнете. Системата предлага спрямо условията на пътя, разстоянието, предпочитанията ви. Във вариант кола това е самоуправляващ се електромобил.
Ако има много задръствания, капсулата се отделя от земния модул и става самопилотиращо се градско въздушно превозно средство (с други думи дрон). Когато пътниците достигнат крайната си дестинация, всички модули на Pop.up автономно се връщат на определена зарядна станция за следващи пътници. Тоест това е насочено към “широката публика“ – градски транспорт на бъдещето? Изпълнителният директор на Italdesign, която разработва прототипа съвместно с Airbus казва, че Pop.up може лесно да стане интегрална част от градовете. Засега той минава кратки разстояния във въздуха – 60 мили.
В момента работят по два варианта, които да ни покажат през следващите 2 години. И двата са електрически VTOL (vertical take off and landing) – вертикално издигащи се и кацащи машини. Vahana е за един пътник, а CityAirbus е за повече хора. Airbus трърди, че всичко това е осъществимо в реалността, като капсулите дори могат да се свързват във “влакова композиция” и да минават през hyperloop тръби.
Не е ясно какво е бъдещето на такива прототипи, но е ясно, че за да има промяна ще са нужни освен работа от страна автомобилната и самолетната индустрия и сътрудничество с местните управляващи за регламентиране, както и за изграждане на съответна инфраструктура – за това говори Mathias Thompsen, мениджър в Airbus. Законодателството е писано през 50-те и 60-те години, не са предвидени такива варианти – вече говорим за регламентация на автономни самолети, освен автономни коли.
Интересно, че в Дубай смятат да ползват дронове за превоз на пътници още тази година, а Uber искат да предложат услуга с летяща кола в рамките на 10 години. Както казват от Wired, това ще помогне на “заможни и смели” хора да преодолеят задръстванията.
Според Astalosch от Italdesign “до 10 години земният транспорт ще премине на следващото ниво. Ще бъде споделен, свързан, автономен, мултимодален и ще използва третото измерение”.
Дори имаме и български опит по въпроса. Инж. Иван Кръстев е изобретил и патентовал летяща кола, която е в два варианта – хибриден и изцяло електрически. Тя не е самоуправляваща се, така че за всеки случай минете един курс за пилоти. 🙂
Да сте ходили в Музейко? Сещате ли се за “кончетата” срещу един вентилатор и едно радио? Ако не си спомняте или не сте били там, има една инсталация, при която детето “язди” и генерира ток, за да засвири радио или да започне да работи вентилатор. Забавно, нали? Същото ще бъде използвано в този плаващ фитнес в Париж:
Дизайнът е вдъхновен от корабчетата “муха”, които се движат по Сена от началото на 20 век. Освен преобразуваната енергия от физическа сила, за движението на лодката ще се използват и соларни панели на покрива. Тоест не е задължително да я ползвате само “активно” :). Ще имате възможност да следите показателите си през цялото време, докато тренирате. Може да е в затворен или отворен вариант в зависимост от атмосферните условия. Очаква се съоръжението да се появи най-рано в средата на 2018г. Още не е ясно при какви условия ще се ползва.
Явно се смята, че подобни идеи биха се приели добре от парижани. През декември 2016г. Нисан по повод натрупани 3 000 000 км от всички изцяло електрически техни коли по света отварят също там своето “електрическо кафене”.
Електрическо, защото “плащаш” с енергия. Една от показаните системи включва места за сядане с възможност за въртене на педали. При достигането на определена цел получавате награда – напитка по избор. Звучи добре, нали? Но като част от кампания е продължило само от 16 до 18 декември 2016г.
От Нисан обясняват, че това е начин да се покаже как “можем да революционизираме начина, по който генерираме и съхраняваме енергия … как нови технологии като xStorage Home могат да подобрят живота ни днес” и в бъдеще. xStorage Home е система за съхранение на енергия, която дава на консуматорите по-голям контрол на това как и кога използват енергия в дома си, като избягват периодите с по-висока тарифа. Системата използва батерии от електромобилите на Нисан (втора употреба или нови) и има 6 различни конфигурации според различните потребности от енергия на потребителите. За момента може да се поръча във Великобритания, Германия, Франция и Норвегия (разбира се – страната с най-много електромобили на глава от населението).
Това е част от кампанията на Нисан “Електрифицирай света”. При нея Нисан работи съвместно с други компании, за да покаже, че изборът на електромобил за кола е само част от цялостна промяна на начина на живот. Нисан говори за “електрифициране”, бъдеще с нулеви вредни емисии и един “по-умен” начин на живот като цяло.
През 2010г. Нисан представиха първия масов електромобил – Нисан Лийф. (Би бил още по-популярен, ако пробегът му беше по-дълъг.) До ноември 2016г. има повече от 275 000 бройки по света, като в Европа те са около 76 000. А изминатите километри показват спестени 500 милиона тона въглероден диоксид.
На мен ми хареса идеята да плащаш с енергия – генерирана или спестена. Може би така ще правим след 10 години. Ще караме електромобили, ще пазаруваме в магазини без каси и ще плащаме в енергия. Ако имате други подобни идеи (още по-добре, ако са по-различни и иновативни) за промени през следващите 10 години, може да участвате в този конкурс до 7 януари. А като спечелите една седмица в Абу Даби през януари, разкажете как е било! 🙂
Ако има много задръствания, капсулата се отделя от земния модул и става самопилотиращо се градско въздушно превозно средство (с други думи дрон). Когато пътниците достигнат крайната си дестинация, всички модули на Pop.up автономно се връщат на определена зарядна станция за следващи пътници. Тоест това е насочено към “широката публика“ – градски транспорт на бъдещето? Изпълнителният директор на Italdesign, която разработва прототипа съвместно с Airbus казва, че Pop.up може лесно да стане интегрална част от градовете. Засега той минава кратки разстояния във въздуха – 60 мили.
Дори имаме и български опит по въпроса. Инж. 
