Tag Archives: Bolt

Колко пробег трябва да има Вашият електромобил?

Толкова:

Според калкулатора на Тесла, ако температурата е 20 градуса и карате със скорост от 90км/ч при 100кВч батерия, имате пробег от 669км.

А може би толкова:

Не се смейте – Renault Twizy има пробег от 100км, осигурен от батерия с капацитет 6кВч. Е, ще трябва да возите само един човек освен Вас, и то не много бързо – максималната скорост е 45км/ч. Зареждането е за 3,5 часа, а цената без батерия (за нея плащате месечен наем от 50 евро) е 6 990 евро.

Има различни изследвания, които търсят кога пробег-тревожността би била по-ниска. Играят роля фактори като инфраструктура, конкретен пробег (както се вижда, има доста варианти), разстояния, които се очаква да се изминават, стил на живот.

Ето едно изследване, направено сред хора, които вече ползват електромобил. Докладът за изследването е от 93 страници, като първите 60 може да получите безплатно, а целият доклад би ви струвал 500 долара.

Накратко от безплатния достъп – има над 2000 участника, от 28 страни по света. Проведено е на два континента – Европа и Северна Америка. Включва хора от 49 от 50-те щати, 9 канадски провинции и 26 европейски държави. Въпросите са насочени към изследване на очакванията и изискванията на шофьорите към следващата им електрическа кола, мрежата от зарядни станции, както и какво е да ползваш електромобил.

Има разделение на 3 отделни групи:

  • Тесла-шофьори,
  • хора, които карат изцяло електрически коли,
  • хора, които карат хибридни коли.

Ясно е защо е необходимо такова разделение – изследва се пробегът, а знаете, че при Тесла той е най-голям в момента и най-бързо се възстановява на суперзарядните на компанията. Хибридите пък могат да преминат на гориво след изчерпване на заряда на батерията.

Има разделение и на двата континента – в Европа разстоянието, което минаваме до работа, обикновено не е точно като това в САЩ.

Пробегът е едно от първите неща, за които ви заговарят, ако карате електромобил. Това е и основна характеристика при рекламирането на нов модел кола с батерия. Важен фактор е предвид бавното зареждане, неудобството да зареждаш на обществени места, липсата на зарядни станции, познанията ни за “падането” батерия при устройствата, които ползваме ежедневно.

Интересен резултат от изследването е, че между 44 и 48% от хората, които карат електромобил с по-малък пробег от Тесла биха приели пробег от 100 мили или по-малко.

Едно от възможните обяснения е, че след покупката на такава кола, са установили, че имат нужда от по-малък пробег, за да ползват спокойно електромобил. И пробег-тревожността е нещо, за което по-скоро се безпокоим, отколкото преживяваме наистина, ако вече имаме такава кола. Друго обяснение е, че в семейството има и друга кола, която може да се ползва за по-дългите пътувания.

Но ако на пазара има коли с по-голям пробег, естествено ще предпочетем такава с по-голям. В момента вече има предложения за бюджетни електромобили с дълъг пробег (например Тесла Модел 3, Шевролет Болт). Очаква се и следващо поколение на първите (като Нисан Лийф), което ще е с по-голям пробег. Така че изискванията при покупка на следващ електромобил са по-големи. А тъй като често цената се покачва с по-голямата батерия, добре би било да има предложения за различни варианти на пробег при различните марки. Един от основните изводи на изследването е точно в тази насока – освен различни модели, които са с различни възможности, трябва да се предлагат и различни варианти на батерии при отделните модели. Това е и наблюдаваното в бизнеса в момента – може да си купите кола с определен пробег на базовия модел и да вземете по-голяма батерия, ако прецените, че ви трябва.

Е, колко заряд трябва да има Вашият електромобил?

Опел Ампера-е вече е в Европа

Чудехте се кога идва Шеви Болт в Европа? Е, вече е тук в европейския си вариант – ключовете на първите 3 Опел Ампера-е са връчени на малка церемония, която отбелязва “пристигането” на модела в Европа на 17 май.

Познайте къде? – в Норвегия, къде другаде. Събитието е организирано на националния празник и колите са в цветовете на знамето на страната. Там са ги очаквали с голямо нетърпение – има направени резервации още преди октомври 2016г., когато колата е представена на Парижкото автомобилно изложение. Знаете, че Норвегия е страната, която е първа по продажби на глава от населението не само в Европа, но и в света – 25% от всички продадени коли в Норвегия са електрически, а там е и най-големият пазар за Тесла в Европа. Не е чудно, че шефът на Опел за Норвегия лично е присъствал на събитието.

Вече има 4 000 поръчани коли от марката в страната. Колата има удобни пропорции за семейства, а ако решите да превозвате повече багаж може да спуснете задния ред седалки. Важно предимство е, че не е на цената на Тесла, а има пробег от 520км (според NEDC или 380км според WLTP – по-реалния вариант тестове), макар че на графиката на сайта си са обявили 500км.

Близнакът на Шеви Болт има мощност 201к.с., ускорява от 0 до 100км/ч за 7,3сек, максималната скорост е 150км/ч. Батерията е от LG и има капацитет от 60кВч. Има два дисплея – 8.0 и 10.2-инчови. На по-малкия може да следите колко пробег ви остава, каква ви е скоростта, какво е нивото на батерията.

Не е ясно обаче кога ще бъдат доставени останалите поръчани бройки след промените в Опел. През март GM продава европейския си клон (включващ Опел) на PSA Group, като от GM са казали, че няма да има промени и ще произведат и доставят поръчаните бройки за Опел. Първите доставки ще са за страни с изградена инфраструктура или такива, които са показали амбиции да са лидери при продажбите на електромобилите. Конкретно това означава, че след Норвегия ще има доставки за Холандия, Германия и Швейцария, но не повече от няколкостотин до края на годината. Нови поръчки са получили очаквана дата за доставка през 2019г. Цената за Германия е обявена 34 950 евро (това е след приспадане на намалението за електромобил от 4 380 евро), а през юни вече може да се пробва (да заявите тест-драйв) в 40 представителства в Германия.

Защо Шевролет Болт е най-значимата кола за Дженерал Моторс за последните десетилетия

chevy-bolt2

Както знаете Дженерал Моторс не е от вчера. Създадена е през далечната 1908г. в първите години на автомобилостроенето. Тогава електромобилите и колите с ДВГ били равностойни. Даже заради манивелата електрическите били по-удобни, но с твърде малък пробег. Дженерал Моторс обаче създали първия стартер и скоро след това електромобилите изчезнали.

gm-history

Почти сто години по-късно като отговор на Калифорнийските изисквания към автомобилните производители да предложат коли с нулеви вредни емисии Дженерал Моторс създава EV1. Пробегът му е бил 50 мили, но е смятан за толкова непрактичен, че е бил обречен още при производството си. При всяка продажба компанията не просто не печели, а губи пари. Този “експеримент” завършва с изтегляне на всички бройки от пазара и разрушаването им, като струва на компанията 1 милиард долара. Както виждате, електромобилът е буквално унищожен за втори път от Дженерал Моторс. Дори има документален филм за това.

От техническа гледна точка EV1 е революционен за времето си. После обаче се оказва, че икономически е колосална грешка. Тойота започва да ги изпреварва по продажби. Появява се Тойота Приус. Появява се Тесла. Тогава вицепрезидентът на Дж. М. по развитие на продукти по това време казва, че трябва да се създаде нова кола. Но не просто конкурент на Приус, а изцяло електрическа. Само че още няма такава технология. Появява се Волт. Всички в Дж. М. я смятат за преход към технологията, която наистина искат – тази на Шеви Болт. Дж. М. обаче не знаят как да го направят. По това време (преди 10г.) още никой не знае как. Така че въпреки 100-годишния си опит в автомобилостроенето трябва да започнат наново – всички системи трябва да се изграждат и тестват на ново, а батериите се оказват много голям проблем – износват се, ако ги презаредите или изтощите съвсем, променят си формата при зареждане, изключително чувствителни са към промени в температурата, а освен това могат да се запалят! Това налага инженерите да създадат нов вид лаборатория – всички тестове, необходими за сигурното каране на електромобил.

И идва 2008г. Колата още не е готова, а настъпва огромна криза – Дж.М. започва да губи по милиард долара на месец. Заради очакванията към Волт обаче компанията получава животоспасяващи 40 милиарда от държавата. И 2010г. се появяват първите бройки на Волт. Тя обаче не стига очакваните продажби. Появяват се и конкурентните Нисан Лийф и Тесла Модел S.

Работата по масов електромобил с голям пробег продължава. Първо създават дизайна – с висока позиция за шофьора, даваща добър поглед към платното и повече пространството в колата.




Продължават с работа по батерията – LG предлагат батерия, която работи добре и при нагряване. Това позволява по-малка охладителна система и повече броя батерии, а от там – по-голям пробег. Първите прототипи се появяват в началото на 2015г. И се започва изчистване на грешки – през октомври се работи по 500 задачи. За да се стигне до: “Ако Ви се струва, че всичко е правено точно като за Вас, това е, защото е така.” 🙂

Представят концепцията за колата на автомобилно шоу през 2015г. А вече трябва да се появи по улиците – през октомври, 2016г. В момента обявената цена е 37 500$, а пробегът – 238 мили съгласно EPA.

Както виждате, Шевролет Болт е огромен успех за Дженерал Моторс, резултат от много години работа. Просто и те се включват в производството на електромобили, а това е най-големият производител в света – знаят как да правят масови коли. Въпреки кризата през 2009г., през 2011г. са на първо място по продажби в света (отново), като Шевролет постигат световен рекорд по продажби за тази 2011г.

Коментарите по темата са много и различни. Може би двете крайности са:

“Дженерал Моторс прави кола за 37 000$, която ако не беше електрическа щеше да струва 20 000$, докато Тесла прави кола за 35 000$, която щеше да продава за 35 000$, ако не беше електрическа” https://electrek.co/2016/04/07/tesla-model-3-chevy-bolt/

Да, Тесла са смятани за луксозните електрически коли, да, по-високата версия на Модел 3 предлага 300мили пробег. Но Тесла Модел 3 е масов електромобил.

И другата крайност:

“да си в Болт е като да летиш в икономична класа нов самолет. Имате екран, имате къде да си заредите телефона, достатъчно пространство” и т.н. https://www.wired.com/2016/01/gm-electric-car-chevy-bolt-mary-barra/

Истината сигурно е някъде по средата. 🙂

Шевролет Болт – как Дженерал Моторс променя света на колите пак

Дженерал Моторс обявиха през 2015г., че в края на 2016г. ще пуснат първия в света масов електромобил, с пробег над 200 мили и цена около 30 000 $ – Шевролет Болт:

chevy-bolt

Забавно, като се има предвид, че са смятани за компанията, “убила” електромобила два пъти и че са спасени от банкрут не много отдавна (2009г.).

Това е най-значимата кола за тази автомобилна компания не просто за последните години, а за последните десетилетия.

Ето защо историята на Шевролет Болт е толкова важна за GM.

Въпреки шегите с компанията-производител и с името му, новият модел Шеви Болт е представен и се очаква първите бройки да се появят в края на 2016г. Той има батерия от 60 киловатчаса с подобрения, които позволяват добро представяне и при нагряване. Разположена на пода, в три групи от по 96 клетки.

chevy-bolt-battery

Мощността на мотора се равнява на около 200 к.с. Ако си вземете устройство за зареждане с 240 волта, може да заредите напълно за 9 часа батериите, което се равнява на около 25 мили за час. При пробег от 200 мили дори в Америка не е необходимо да зареждате всеки ден, за да стигнете до работа и обратно. Последният обявен пробег е 238 мили според EPA или 383км, а цена – 37 500$.

chevy-bolt-interior

В една от статиите описанието на Болт беше: “да си в Болт е като да летиш в икономична класа нов самолет. Имате екран, имате къде да си заредите телефона, достатъчно пространство”.

chevy-bolt-interior2

Ето го и екрана – той е стандартен, 10.2-инчов, в центъра на таблото. На него имате информация за нивото на батерията, изчислен пробег, контрол на температурата и други.

Болт е мислен като конкурент на Тесла, но може би ще бъде конкуриран по-скоро от новия Нисан Лийф. Той е “практичен и удобен, просто Шеви”.