Преди цели 17 години Mitsubishi са направили електрическа версия на FTO (нарекли са я FTO-EV), която е постигнала 1300 мили (2142 км.) за 24 часа, на писта…
FTO е нормална кола, спортно двуврато купе и тежи тон-тон и двеста. Сравнете 1300 мили с пробега и бързината на заряд на днешните заводски електромобили. Само Tesla успяха да дръпнат, с което накараха и другите фирми да правят и те (използваеми) електрички. Но пробегът на всички е малък в сравнение с FTO-EV и 200 мили е повод за неимоверна гордост.
Как мислите – дали компаниите нарочно не правят електроколи с повече възможности, защото продължават да наблягат на ДВГ и горивата или има технически ограничения? Ако е второто, тогава какво е FTO-EV? Или на писта не се зачита? Ами една съвременна фабрична електричка на писта може ли да ги направи?…
Още за FTO-EV в Уикипедия и извадки от новините на самите Мицубиши.
По време на прехода колата е влизала в бокса за презареждане, като при това батериите не са били заменяни и са използвани бързи зарядни. Идеята е, че за точно 24 часа колата е успяла да измине 2142 километра и 300 метра. Средната скорост е била 90 км/ч.
И пак по темата – през 2001г. друга тестова конверсия на Mitsubishi – Eclipse EV (конверсия на Eclipse, както се досещате), постига 400 км с едно зареждане.
Повече в новините от самите Mitsubishi и в Conceptcarz. Сравнението с пробега с едно зареждане на съвременните електромобили отново поставя същия въпрос – какво пречеше толкова години на производителите да предлагат коли с нормален пробег, та изобщо трябваше да се стига до онзи спор за “range anxiety”?
