Tag Archives: Mitsubishi

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi ще достави 635 Outlander PHEV, за полицията на Украйна чрез местния си вносител и дистрибутор през юли. Поръчката е направена от правителството на Украйна.

Този модел е от 2013г. и е най-успешно продаваният хибрид за 4 поредни години в Европа – има 80 768 броя, продадени до края на 2016г. Има 3 мотора – 2 електромотора, задвижващи предните и задните колела и един 4-цилиндров бензинов двигател с обем от 2,0 литра. Батерията е за 12 кВч, което позволява изминаване на 32 мили, ако изберете да сте само на ток. Има 3 режима на каране – изцяло електрически, хибриден и успоредно хибриден (когато електродвигателите само подпомагат работата на бензиновия двигател). Има спирачна система, която позволява зареждане на батерията при използване на спирачките.  От тази година има подобрения по двигателя и шасито, позволяващи по-тихо и плавно каране. Бързото зареждане на 80% също е подобрено – отнема 25 минути вместо обичайните 30. Пробегът е толкова малко увеличен, че не знам дал да го споменавам – от 32 на 33 мили.

При каране може да превключвате между режимите, което би Ви позволило да стигнете невероятните 166 mpg – това отговаря на 1,7 литра на сто (английска миля). А от тази година даже твърдят още по-голяма икономия на гориво- 138 mpg.

Комбинираната мощност от трите мотора е 200 конски сили, но ако очаквате да развие висока скорост бързо, откажете се – много е тежък, така че вдига 100 за 11 сек., но пък със сигурност може да ви изведе от повечето off-road ситуации, без да забележите. Горните стойности на гориво са официални, тестови. В обикновени условия трудно ще ги достигнете, но все пак може да се пробвате, особено ако ползвате предимно батерията в електрическия режим.

Зареждането от контакт би ви отнело около 5 часа до пълна батерия (според британски сайт, това би ви струвало 1 лира – в България ще ви е по-евтино). 33 мили са 53км и с този заряд спокойно може да стигнете до работа и обратно и даже да ви остане заряд. Ако работите на повече км от дома си – минавате на други режими. Това заедно с цената, отстъпката за хибриди (до 1 април 2017 е 5000 лири) и доброто му представяне като цяло, го прави най-продавания хибрид във Великобртания.

От тази година има подобрения на сигурността – възможност за забелязване на пешеходци, камера за наблюдение от различни ъгли и др. Цената? От 34 304 до 45 554 лири.

Но всъщност пиша не толкова заради конкретните характеристики на колата, а защото в Украйна правителството иска да вземе хибриди (ясно е, че аз предпочитам изцяло електромобилните варианти). Надявам се и при нас скоро това да стане политика на всички държавни и общински администрации.

Почти като пред Съдебната палата!

Електромобилни рекорди за пробег

mitsubishi fto ev

Преди цели 17 години Mitsubishi са направили електрическа версия на FTO (нарекли са я FTO-EV), която е постигнала 1300 мили (2142 км.) за 24 часа, на писта…

FTO е нормална кола, спортно двуврато купе и тежи тон-тон и двеста. Сравнете 1300 мили с пробега и бързината на заряд на днешните заводски електромобили. Само Tesla успяха да дръпнат, с което накараха и другите фирми да правят и те (използваеми) електрички. Но пробегът на всички е малък в сравнение с FTO-EV и 200 мили е повод за неимоверна гордост.

Как мислите – дали компаниите нарочно не правят електроколи с повече възможности, защото продължават да наблягат на ДВГ и горивата или има технически ограничения? Ако е второто, тогава какво е FTO-EV? Или на писта не се зачита? Ами една съвременна фабрична електричка на писта може ли да ги направи?…

Още за FTO-EV в Уикипедия и извадки от новините на самите Мицубиши.

По време на прехода колата е влизала в бокса за презареждане, като при това батериите не са били заменяни и са използвани бързи зарядни. Идеята е, че за точно 24 часа колата е успяла да измине 2142 километра и 300 метра. Средната скорост е била 90 км/ч.

mitsubishi eclipse ev

И пак по темата – през 2001г. друга тестова конверсия на Mitsubishi – Eclipse EV (конверсия на Eclipse, както се досещате), постига 400 км с едно зареждане.

Повече в новините от самите Mitsubishi и в Conceptcarz. Сравнението с пробега с едно зареждане на съвременните електромобили отново поставя същия въпрос – какво пречеше толкова години на производителите да предлагат коли с нормален пробег, та изобщо трябваше да се стига до онзи спор за “range anxiety”?