Гигафабриката вече не е “запазена марка” за Мъск и Тесла. Двама директори, напуснали Тесла през 2015 и 2016г. – Peter Carlsson и Paolo Cerruti обявиха официално новата си компания North Volt на 6 март в Стокхолм.
Тя е основана още миналата година, финансирана е от шведски инвеститори и плановете са да построят Гигафабрика за литиево-йонни батерии, най-вероятно в Швеция или Финландия. Амбициозната цел е да намалят цената на батериите до под 100 долара за кВч.
Изчисленията са, че тази фабрика ще струва 4 милиарда долара. Плановете са през следващите 2 години да определят място и да осигурят финансиране, така че да започнат построяването през 2019г. Продукцията би трябвало да започне през 2020, а пълната продукция през 2023 – около 32 ГВч.
Още един прототип, който може да видите на изложението в Женева – Nissan BladeGlider. Това е първото му представяне в Европа, след като миналата година е показан първият работещ прототип на олимпийските игри в Рио. Разработен от Нисан и Рено, със съдействието на Уилямс (от F1 и Формула Е), това е изцяло електрическа спортна кола, създадена да се “плъзга” почти безшумно благодарение на електрическото задвижване и аеродинамичната форма.
Задвижването е от два мотора при задните колела с мощност по 130kW (общата им мощност е равна на 268к.с.), батерията е от 5 модула, литиево-йонна, 220kW. Максималната скорост на прототипа е 190км/ч, а ускорението от 0 до 100 е за по-малко от 5 сек.
Дизайнът е аеродинамичен, с форма на стрела и дава място за шофьора и двама пътници. Няма странични огледала, тъй като има камери за задно виждане от всяка страна на волана.
Ускорението е моментално, колата реагира много бързо и плавно, а ако решите да се “позабавлявате”, има и режим “Drift”. Нисан декларират желанието си да разработват коли с нулеви емисии, както и съвременни автомобилни технологии – системи за автономно шофиране и свързаност (разбира се, макар че това малко противоречи на обичайното удоволствие от самото шофиране). BladeGlider показва какви системи за интелигентна мобилност разработват от Нисан – насочени към забавление от шофирането и едновременно с това към грижа за околната среда. Както казват от Нисан: “направихме го, защото можем”, както и “това е електрическа кола за хора, които обичат колите”.
Една от колите, които може да видите на изложението в Женева тази година от 9 до 19 март е прототипът на Пежо Инстинкт.
Колата е зареждаем хибрид с бензинов двигател с мощност от 297к.с., задвижващ 4-те колела, но акцентът при модела е в самоуправлението и свързаността – две думи, които са много популярни напоследък в автомобилната индустрия. Има 4 различни режима на каране – 2 със самоуправление и 2 с Ваше управление. Вие избирате каква степен на автономност да дадете на колата, а при изцяло автономен режим, воланът и панелът за управление се прибират. Тогава контролът върху колата става чрез 9.7-инчовия дисплей в централната конзола. Прототипът показва не само как компанията вижда бъдещия дизайн на колите си, но и степента на свързаност, която най-вероятно се очаква едновременно с развитието на автономността на колите.
Пежо Инстинкт се управлява различно в зависимост от Вашето настроение и потребности. За целта колата се свързва с облачната услуга на Самсунг Артик. Така получава информация от други свързани устройства за Вашия начин на живот и предпочитания и се самообучава. Чудите се как може да се използва това? Ами например, след тежък работен ден, колата променя осветлението вътре и ъгъла на седалката Ви, за да се отпуснете. Може да продължите да слушате в колата музиката, която сте слушали вкъщи. Дори може да Ви закара до вкъщи, а Вие да си вземете кратка дрямка с максимално отпусната седалка и прибран волан. Свързва се с хладилника Ви и Ви отвежда до магазини по пътя, за да попълните липсващите продукти. Пропуснали сте тренировката си във фитнеса? – ще Ви спре малко по-далеч от вкъщи, за да се поразходите повече и да наваксате.
Звучи малко досадно – особено последното, но вероятно човек би свикнал и би започнал да се чувства удобно така? Има още едно допълнение – виртуален асистент, който се управлява с глас. Чрез него може да си запазите билети за кино или да си купите неща по Интернет, докато пътувате.
Има 4 места, като всеки от пътниците има свой дисплей. Дизайнът е направен така, че когато скоростта стигне 90 км/ч, някои елементи на колата се променят – вертикалните елементи от предните светлини се спускат надолу, от основата на задното стъкло се появява спойлер и намалява съпротивлението. В предните светлини има вградени камери, които са част от самоуправляващата система на колата.
Пълната автономност означава, че колата би могла да се появи по пътищата не по-рано от 2025г. Но по отношение степента на свързаност от Самсунг казват, че този тип услуги за управление на всички свързани устройства през колата може да се появят “още утре”.
Малко по-конкретно за продажбите по света (вече с данни, а не само предвиждания за декември). През 2016г. са продадени 773 600 броя (отговаря на прогнозната бройка от около 780 хил., която бяхме публикували през декември). Това е с 42% повече спрямо 2015г. До края на декември електромобилите по пътищата са станали повече от 2 милиона, като от тях 61% са чисти електромобили, а 39% са хибриди.
Тук се вижда увеличението на продажбите на зареждаеми електромобили (хибриди и изцяло електрически) от година на година по месеци. Въпреки бързия растеж пазарният дял на електромобили в световен мащаб е под един процент – 0,86%.
Виждате, че декември е месецът с най-много продажби изобщо – 102 500 броя в 60 страни.
Китай е увеличил значението си като пазар с дял от 45% от всички зареждаеми електромобили, продадени по света. През 2015г. този дял за Китай е бил 35%.
Годишната продажба на електромобили в 1000.
На тази графика се вижда как с всяка изминала година се увеличават продажбите на електромобили – през 2016г. са продадени 3 пъти повече електромобили спрямо 2013г. Кривата на увеличение на продажбите предполага, че през 2030 всеки 8 от 10 продадени коли би била зареждаем електромобил. Трудно е да си го представим, но погледнете графиката!
А кои са най-продаваните коли?
На първо място е Тесла Модел S с 50 935 бройки, следвана “по петите” от Нисан Лийф с 49 818 бройки. На трето място е хибридът на китайската компания BYD Tang с 31 405 бройки. Ето тук по-подробно представяне с продадените бройки на всеки модел за миналата година и промяната в % спрямо предходната година:
Предвижданията са през 2017г. продажбите по света да достигнат 1 100 000 бройки.
Mitsubishi ще достави 635 Outlander PHEV, за полицията на Украйна чрез местния си вносител и дистрибутор през юли. Поръчката е направена от правителството на Украйна.
Този модел е от 2013г. и е най-успешно продаваният хибрид за 4 поредни години в Европа – има 80 768 броя, продадени до края на 2016г. Има 3 мотора – 2 електромотора, задвижващи предните и задните колела и един 4-цилиндров бензинов двигател с обем от 2,0 литра. Батерията е за 12 кВч, което позволява изминаване на 32 мили, ако изберете да сте само на ток. Има 3 режима на каране – изцяло електрически, хибриден и успоредно хибриден (когато електродвигателите само подпомагат работата на бензиновия двигател). Има спирачна система, която позволява зареждане на батерията при използване на спирачките. От тази година има подобрения по двигателя и шасито, позволяващи по-тихо и плавно каране. Бързото зареждане на 80% също е подобрено – отнема 25 минути вместо обичайните 30. Пробегът е толкова малко увеличен, че не знам дал да го споменавам – от 32 на 33 мили.
При каране може да превключвате между режимите, което би Ви позволило да стигнете невероятните 166 mpg – това отговаря на 1,7 литра на сто (английска миля). А от тази година даже твърдят още по-голяма икономия на гориво- 138 mpg.
Комбинираната мощност от трите мотора е 200 конски сили, но ако очаквате да развие висока скорост бързо, откажете се – много е тежък, така че вдига 100 за 11 сек., но пък със сигурност може да ви изведе от повечето off-road ситуации, без да забележите. Горните стойности на гориво са официални, тестови. В обикновени условия трудно ще ги достигнете, но все пак може да се пробвате, особено ако ползвате предимно батерията в електрическия режим.
Зареждането от контакт би ви отнело около 5 часа до пълна батерия (според британски сайт, това би ви струвало 1 лира – в България ще ви е по-евтино). 33 мили са 53км и с този заряд спокойно може да стигнете до работа и обратно и даже да ви остане заряд. Ако работите на повече км от дома си – минавате на други режими. Това заедно с цената, отстъпката за хибриди (до 1 април 2017 е 5000 лири) и доброто му представяне като цяло, го прави най-продавания хибрид във Великобртания.
От тази година има подобрения на сигурността – възможност за забелязване на пешеходци, камера за наблюдение от различни ъгли и др. Цената? От 34 304 до 45 554 лири.
Но всъщност пиша не толкова заради конкретните характеристики на колата, а защото в Украйна правителството иска да вземе хибриди (ясно е, че аз предпочитам изцяло електромобилните варианти). Надявам се и при нас скоро това да стане политика на всички държавни и общински администрации.
Не са уточнили какъв вид ще бъдат, но са казали, че ще позволяват зареждане на 80% от батерията за около 30 минути, което предполага ниво 3 DC бързи зарядни.
Бизнес директорът на компанията Джон Абът е казал за Financial Times, че има няколко страни, в които смятат да сложат устройства за зареждане на батерии. Това е още едно доказателство, че бизнесът се ориентира към електромобили. Според Абът трябва да отговорят на очакванията потребностите на клиентите. “Ако зареждате колата си, бихте искали кафе или нещо за хапване.”
Бензиностанциите печелят повече от услугите и магазините, които предлагат, отколкото от горивото, което продават. Така че е важно да се преориентират, ако няма кой да спре при магазините им, за да си зареди колата с бензин. 🙂 Shell има около 25 000 бензиностанции по света. Според компанията промяната би отнела десетилетия. Ако сложат зарядни на всяка тяхна сегашна бензиностанция, това значително би подобрило зарядната инфраструктура, но е малко вероятно.
Тесла отдавна преговарят с някои вериги да инсталират суперчарджъри на техни обекти. Миналата година са преговаряли със Sheetz – верига със стотици обекти в САЩ. А още през 2015г. Тесла продават 12 свои свръхбързи зарядни за 3 бензиностанции в Йордания (тези зарядни не са част от мрежата на Тесла, тъй като продадени на новия си собственик):
Има и други вериги, които обмислят такава възможност. В Италия Ени вече са въвели на някои свои обекти зарядни точки. От френската верига Тотал са казали, че обмислят възможността да инсталират зарядни. Миналата година същата верига оповести инвестиция от 300 милиона долара в соларни панели за 5 000 свои обекта по света, 800 от които във Франция.
Столичната община предлага за широко обществено обсъждане плана за действие на общината за намаляване замърсяването на въздуха. Може да дадете предложения към плана до 10 март на сайта или писмено в съответната община. Планът е за периода 2015-2020г. На сайта на общината има текст от 264 страници, който показва данни за състоянието на въздуха, анализ на причините за това състояние и предложенията за действия за предишния период 2010-2015г. Отчитат се промените и въздействията от предприетите мерки. Предлагат се мерки за следващия период – до 2020г.
Тук се вижда колко е “зелена” София. Част от мерките са в тази насока.
Прегледах документа. Интересни са промените, които са отчетени, след предприетите през предходния период действия.
В доклада се казва, че “трите основни фактора за замърсяване на въздуха са транспорт, битово горене и преносът на замърсяване от външни източници”. Това ясно се вижда от Таблица 8.2 (Емисии по сектори в t/y за 2014 и 2016г.) и Таблица 8.11 (Емисии по сектори в t/y за 2016 и 2020г.). Данните там показват, че най-голямото замърсяване е резултат от транспорт. Ето ги по години:
Виждате, че най-голямото замърсяване е от транспорт. Освен това, транспортът замърсява 12 месеца в годината (с лек спад през юли и август), докато замърсяването от битово горене е само в най-студените месеци.
Има много предвидени мерки за транспорта, но те не са насочени към цялостна промяна на транспорта. Вие сте наясно, че аз мисля за промени по линия на повече електромобили. Това би довело до намаляване не само на замърсяването, но и на шума. Да, има предвидени мерки – 2 изградени зарядни станции до момента и предвидени още 80 до 2020г. Закупени са “2 броя електрически превозни средства за транспортни дейности в паркове и градини в централна градска част”. Предвидени са още трамваи и тролеи, електромобилите паркират безплатно на платените зони, но изброените мерки са твърде малко, за да се мисли за трайна промяна в тази насока.
Ако погледнем добрите примери като Осло, там има изградени 2000 зарядни точки – това са общинските, които са с безплатно зареждане, безплатно паркиране на съответното място. Това е резултат от политика, започнала още през 2008г. Политика, която включва мерки, предприети от общината и от правителството. Резултатът е, че през 2015 и 2016г. (септември) 30% от новите коли в Осло са електромобили или хибриди, а Норвегия е първият масов пазар за електромобили. Искам при нас поне да се мисли в тази насока, а не просто да спазим европейските директиви.
планиране на система за споделяне на автомобили (естествено, от електромобили);
всички общински коли да са електромобили;
безплатен градски транспорт – през цялата година, за всички, които биха го избрали като вариант (знаете примери);
целият градски транспорт да е електромобилен;
големи пешеходни зони (има идеи за градове без коли);
стимулиране на доставки от електрованове;
стимулиране на обновяване на парковете на компаниите за таксиметрови услуги с електромобили.
Пишете Ваши предложения.
Осло обновява автомобилния си парк с електромобили
Кратка бележка за споделянето на коли – може би още изглежда странно, може би не си представяте да ползвате такава услуга. Аналогията с колички за пазаруване в магазина е много ясна – не си носите количка от вкъщи, нали? Смята се, че една кола, използвана в система за споделяне заменя 5 до 10 частно притежавани коли. Представяте ли колко по-малко трафик е това? Аз не видях нищо предвидено в тази насока от Столична община, а по света казват, че това е една от насоките на бъдещо развитие на транспорта.
В свое обръщение от 18 януари губернаторът на Невада обявява промени в Гигафабриката на Тесла, които са свързани с нови работни места. Фабриката във Фремонт, Калифорния, където се сглобява Модел 3, е със запълнен капацитет. Така че производството на електромотори и скоростни кутии се изнася в Гигафабриката. Това означава инвестиция от 350 милиона и 550 нови работни позиции.
В момента в Гигафабриката работят 1000 души на пълен работен ден, без да се включват назначените за Панасоник работници. Предполага се работните позиции в Гигафабриката да станат 6 500, но според последните изчисления на компанията, те ще са по-близо до 10 000, тъй като от Тесла искат увеличаване на капацитета на завода.
По-рано този месец Тесла и Панасоник обявиха, че са започнали производството на клетки за батерии. В Гигафабриката ще се произвеждат и продуктите на Тесла за съхранение на енергия Powerwall 2 и Powerpack 2.
Очаква се производството на батериите за Модел 3 да започне между април и юни, като Тесла има за цел да започне производството на колата през втората половина на 2017г.
Знаете ли, че в Румъния планират да направят ваучер за намаление при покупка на електромобил на стойност 10 000 евро?
От 2004г. в Румъния има програма за обновяване на автомобилния парк – Rabla. При нея, когато предадеш старата си кола за рециклиране, получаваш ваучер за намаление при покупка на нова кола.
От миналата година има допълнение към тази програма – Rabla Plus. Тогавашният министър на околната среда Cristina Pasca Palmer обяснява, че намалението при покупка на хибриди и електромобили е съответно 1100 евро и 4400 евро. При новата програма не е необходимо да се предава старата кола, но ако я предадете, ще получите още по-голямо намаление. Максималната стойност е 6 000 евро.
От тази година новото правителство планира да разшири програмата и се очаква ваучерът за електромобили да достигне стойност от 10 000 евро. Освен това са планирани поне 20 000 места за изграждане на зарядни точки за електромобили до 1 януари 2020г., част от тях ще бъдат в институции и обществени сгради.
Според Economica.net е изчислено, че повече от 100 000 румънци ще се възползват от програмата. Това означава много повече продажби от тези за последните години там. Продажбите за 2015г. на електромобили и хибриди са 495, а за 2014г. са продадени 236 броя. Зарядните станции миналата година са били 55.
Вие какъв електромобил бихте си избрали при намаление от 10 000 евро?
Звучи логично – в Норвегия, Швейцария и други страни институциите избират добрата инвестиция за околната среда – Тесла. Случилото се в Германия обаче е конфликтно. Защо? По две причини. Първата е, че от германските институции се очаква да подпомагат местните производители по всякакъв начин. А не да си купуват от американските! Обяснението на говорител на министъра е, че колата е с по-дълъг пробег. Така е. Това позволявало безпроблемни обиколки на провинцията от страна на министъра. (Да, всички други могат да обикалят с други електромобили и да страдат от “пробег-тревожността”.)
Втората причина е цената – както знаете, колата е доста скъпа. Цената в различните конфигурации е между 72 700$ и 110 700$. В Германия част от мерките за преминаване на електромобилен транспорт включват отстъпка от 4 000 евро. Чудесно, но колата, която сте си избрали не трябва да е над 60 000 евро (можете да се досетите за няколко причини за това ограничение – например, не искат да облагодетелстват с по-добри условия хора с по-високи доходи, искат да се купуват коли от Германски производители). Тесла обаче измислят вариант на покупка, която да е възможно най-ниска като цена, за да паднат под тази летва.
Високата цена явно не е обезпокоила министъра и другите въвлечени в решението. Почти като в България – да видим какъв ще е отговорът на общественото мнение там и до какво може да доведе общественият натиск в Германия.
