Monthly Archives: March 2016

Тъмната страна на петрола

oil-dark-sideНепрекъснато ни информират за това колко надеждни, бързи и с нисък разход на гориво са съвременните коли. А какво знаете за начина, по който се добива петрол? А за промените в добива му през последните години? В доклада си от 9 февруари 2016г. Jeremy Martin споделя някои свои открития:

  1. Колите стават по-чисти, но нефтът става по-мръсен. Колите стават по-ефективни с около 20% през последното десетилетие, което означава, че емисиите на пропътуван км спадат. Но емисиите от производството на петрол се увеличават.Малко данни, за да разберем колко много са се променили нещата – емисиите от извличането и пречистването на галон петрол през 2014г. са с около 30% повече отколкото са били през 2005г.
  2. Нефтът се променя, както и влиянието му върху климата. Въглеводородите, наричани нефт, от които се произвежда бензин, дизел и други продукти, се променят драматично. Те могат да варират от леки въглеводороди, които приличат на лакочистител до катранени пясъци, които са гъсти като маргарин. Замърсяването, водещо до глобално затопляне, свързано с извличането на тези въглеводороди и преработването им в гориво и други продукти също варира от 50 кг СО2/барел до повече от 250 кг СО2/барел.
  3. Производството на петрол добавя около 35% към емисиите, отделяни от самата кола. Отделяните от ауспуха газове по време на каране представляват по-голямата част от замърсяването от петрол, но извличането и пречистването му може да добави още 35%. При най-мръсния нефт емисиите от извличането и пречистването могат да са почти толкова високи, ковкото и емисиите, отделени при карането на колата.
  4. Това, което не знаете, МОЖЕ да ви се отрази. Знае се много повече за 10-те % етанол в резервоара, отколкото за останалите 90% бензин, който се произвежда от нефт. Според този учен повечето от емисиите, отговорни за глобалното затопляне идват от „тъмните недра“ на нефтената индустрия.
  5. Да започнем с използването на по-малко нефт. Мартин призовава да използваме по-малко нефт. Ако нефтът е най-големият източник на глобално затопляне, от критично значение е да намалим употребата на нефт, колкото се може по-бързо. Учените имат план за намаляване използването на нефт в САЩ наполовина до 2035г.
  6. Дори да намалим наполовина употребата, тя пак е висока. Дори с бързо подобряване на ефективността, бързо въвеждане на електромобили и въвеждане на по-съвременни биогорива, все още ще използваме около 100 милиона барела нефт между 2015 и 2035г. Дори малко увеличение на емисиите от извличането и преработване като увеличение с 1 кг СО2 на барел на година (много под увеличението, показано до момента) ще добави допълнителни милион тона въглеродни емисии. Това е грубо същото колкото изгорелите газове от всички бензинови коли в САЩ за 2014г.
  7. Всичките ни горива се променят. Голямо значение има как се произвеждат горивата. В новия си доклад ученият описва възможностите да се направят електричеството и биогоривата много по-чисти и как да направим нефта по-малко мръсен. Докладът е базиран върху анализ на жизнения цикъл, но се фокусира върху възможностите и промените в истинския свят.
oil-spill
Разлив на петрол

Е, какво мислите?

http://blog.ucsusa.org/jeremy-martin/7-gasoline-facts?_ga=1.205139351.648582420.1455;087348

Нисан – звездата на електромобилите

nissan leaf

Нисан създадоха първия масов изцяло електрически автомобил – Nissan LEAF. Това се вижда най-добре от продажбите – за миналата година са продадени над 205 000 броя по света, а това представлява почти половината от всички продадени електромобили по света – 430 000. От тази година предлагат по-голяма батерия, която дава обхват до 107 мили с едно зареждане. Предишният модел можеше да измине 84 мили с едно зареждане.

Повече от 90 000 броя Nissan LEAF са продадени в САЩ. Може би затова компанията има програма за новите си клиенти в 27 града в САЩ, която дава право на безплатно зареждане на обществени места в продължение на 2 години („No Charge to Charge“). Бързите зарядни станции позволяват зареждане до 80% за 30 минути. Цената на различните модели след данъчните облекчения в САЩ варира от $21 510 (за модела с по-малък обхват) до $29 290 (за новите модели).

nissan leaf no charge to charge

Кога ще имат в България такава програма? Ако логиката е първо много продажби, после програма за безплатно зареждане, няма да се случи. Но ако всички производители на електромобили започнат да следват примера на Тесла, надявам се, че скоро ще избираме от няколко различни марки електромобили с подобни програми за безплатно зареждане навсякъде по света.

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-no-charge-to-charge/releases/nissan-s-no-charge-to-charge-program-now-available-in-florida

Дисквалификация в Мексико ePrix

За първи път Формула Е в Мексико! Не само много емоционална публика – дисквалификация! И то на победителя на пистата Lucas di Grassi! И победител е Jerome D’Ambrosio!

Electricity Unleashed – Mexico City ePrix 2016 Highlights
The first-ever Mexico City ePrix was a thrilling encounter with a real sting in its tail as the on-track winner Lucas di Grassi was disqualified when his car was found to be 1.8kg underweight. Find out how this amazing race unfolded…