Самсунг със завод за производство на електромобилни батерии в Европа

by
Leave a comment

На 29 май 2017г. Samsung SDI официално отбелязва завършването на новия си завод за производство на електромобилни батерии. Това ще бъде третият техен завод за производство на батерии освен тези в Южна Корея и Китай. Знаете ли къде се намира? В Унгария, на 30 км северно от Будапеща, където предишен завод на Самсунг за производство на плазмени екрани е трансформиран в завод с последната технология на Самсунг за производство на батерии. Разположен е на площ от 330 000 кв.м. и може да произвежда батерии за 50 000 електромобила годишно. Очаква се да започне работа през втората четвърт на следващата година. Компанията ще може не просто да спестява разходи за превоза, но и да подобри услугите за клиенти в Европа.

На събитието са присъствали около 150 официални лица, включително унгарският премиер Виктор Орбан, президентът на Самсунг Jun Young-hyun, унгарският министър на външните работи и търговията, както и корейският посланик в Унгария. Президентът на Самсунг е казал, че в завода в Унгария ще се прилагат най-съвременните технологии на компанията за правенето на батерии, както и: “Очаквам заводът да допринесе много за развитието на Европейския пазар за електрически превозни средства ”

Премиерът Виктор Орбан е изразил подкрепата на правителството за този проект, както и благодарността си към изпълнителните директори на Самсунг за избора на Унгария за построяване на завода.

Какво означава най-съвременната технология на Самсунг? – в завода ще се произвеждат отдавна очакваните клетки с капацитет 120 Ач, които да заменят клетките с капацитет 94Ач. Последните се използват в BMW i3. Новите клетки ще дадат възможност за повишаване капацитета на батерията на колата на 43,2 кВч – увеличение с 28%. С други думи това означава увеличаване на пробега от 183км на 234км.

През 2018г. три големи фирми за производство на клетки за батерии от Южна Корея ще имат представителство в Европа – LG Chem, Samsung SDI, SK Innovation. Все още не е ясно кога Тесла ще обявят мястото, което са избрали за построяване на европейската си Гигафабрика.


производители
, , , , , , , , , , , ,

Колко пробег трябва да има Вашият електромобил?

by
Leave a comment

Толкова:

Според калкулатора на Тесла, ако температурата е 20 градуса и карате със скорост от 90км/ч при 100кВч батерия, имате пробег от 669км.

А може би толкова:

Не се смейте – Renault Twizy има пробег от 100км, осигурен от батерия с капацитет 6кВч. Е, ще трябва да возите само един човек освен Вас, и то не много бързо – максималната скорост е 45км/ч. Зареждането е за 3,5 часа, а цената без батерия (за нея плащате месечен наем от 50 евро) е 6 990 евро.

Има различни изследвания, които търсят кога пробег-тревожността би била по-ниска. Играят роля фактори като инфраструктура, конкретен пробег (както се вижда, има доста варианти), разстояния, които се очаква да се изминават, стил на живот.

Ето едно изследване, направено сред хора, които вече ползват електромобил. Докладът за изследването е от 93 страници, като първите 60 може да получите безплатно, а целият доклад би ви струвал 500 долара.

Накратко от безплатния достъп – има над 2000 участника, от 28 страни по света. Проведено е на два континента – Европа и Северна Америка. Включва хора от 49 от 50-те щати, 9 канадски провинции и 26 европейски държави. Въпросите са насочени към изследване на очакванията и изискванията на шофьорите към следващата им електрическа кола, мрежата от зарядни станции, както и какво е да ползваш електромобил.

Има разделение на 3 отделни групи:

  • Тесла-шофьори,
  • хора, които карат изцяло електрически коли,
  • хора, които карат хибридни коли.

Ясно е защо е необходимо такова разделение – изследва се пробегът, а знаете, че при Тесла той е най-голям в момента и най-бързо се възстановява на суперзарядните на компанията. Хибридите пък могат да преминат на гориво след изчерпване на заряда на батерията.

Има разделение и на двата континента – в Европа разстоянието, което минаваме до работа, обикновено не е точно като това в САЩ.

Пробегът е едно от първите неща, за които ви заговарят, ако карате електромобил. Това е и основна характеристика при рекламирането на нов модел кола с батерия. Важен фактор е предвид бавното зареждане, неудобството да зареждаш на обществени места, липсата на зарядни станции, познанията ни за “падането” батерия при устройствата, които ползваме ежедневно.

Интересен резултат от изследването е, че между 44 и 48% от хората, които карат електромобил с по-малък пробег от Тесла биха приели пробег от 100 мили или по-малко.

Едно от възможните обяснения е, че след покупката на такава кола, са установили, че имат нужда от по-малък пробег, за да ползват спокойно електромобил. И пробег-тревожността е нещо, за което по-скоро се безпокоим, отколкото преживяваме наистина, ако вече имаме такава кола. Друго обяснение е, че в семейството има и друга кола, която може да се ползва за по-дългите пътувания.

Но ако на пазара има коли с по-голям пробег, естествено ще предпочетем такава с по-голям. В момента вече има предложения за бюджетни електромобили с дълъг пробег (например Тесла Модел 3, Шевролет Болт). Очаква се и следващо поколение на първите (като Нисан Лийф), което ще е с по-голям пробег. Така че изискванията при покупка на следващ електромобил са по-големи. А тъй като често цената се покачва с по-голямата батерия, добре би било да има предложения за различни варианти на пробег при различните марки. Един от основните изводи на изследването е точно в тази насока – освен различни модели, които са с различни възможности, трябва да се предлагат и различни варианти на батерии при отделните модели. Това е и наблюдаваното в бизнеса в момента – може да си купите кола с определен пробег на базовия модел и да вземете по-голяма батерия, ако прецените, че ви трябва.

Е, колко заряд трябва да има Вашият електромобил?


общност, производители
, , , , , , , , , , ,

Опел Ампера-е вече е в Европа

by
Leave a comment

Чудехте се кога идва Шеви Болт в Европа? Е, вече е тук в европейския си вариант – ключовете на първите 3 Опел Ампера-е са връчени на малка церемония, която отбелязва “пристигането” на модела в Европа на 17 май.

Познайте къде? – в Норвегия, къде другаде. Събитието е организирано на националния празник и колите са в цветовете на знамето на страната. Там са ги очаквали с голямо нетърпение – има направени резервации още преди октомври 2016г., когато колата е представена на Парижкото автомобилно изложение. Знаете, че Норвегия е страната, която е първа по продажби на глава от населението не само в Европа, но и в света – 25% от всички продадени коли в Норвегия са електрически, а там е и най-големият пазар за Тесла в Европа. Не е чудно, че шефът на Опел за Норвегия лично е присъствал на събитието.

Вече има 4 000 поръчани коли от марката в страната. Колата има удобни пропорции за семейства, а ако решите да превозвате повече багаж може да спуснете задния ред седалки. Важно предимство е, че не е на цената на Тесла, а има пробег от 520км (според NEDC или 380км според WLTP – по-реалния вариант тестове), макар че на графиката на сайта си са обявили 500км.

Близнакът на Шеви Болт има мощност 201к.с., ускорява от 0 до 100км/ч за 7,3сек, максималната скорост е 150км/ч. Батерията е от LG и има капацитет от 60кВч. Има два дисплея – 8.0 и 10.2-инчови. На по-малкия може да следите колко пробег ви остава, каква ви е скоростта, какво е нивото на батерията.

Не е ясно обаче кога ще бъдат доставени останалите поръчани бройки след промените в Опел. През март GM продава европейския си клон (включващ Опел) на PSA Group, като от GM са казали, че няма да има промени и ще произведат и доставят поръчаните бройки за Опел. Първите доставки ще са за страни с изградена инфраструктура или такива, които са показали амбиции да са лидери при продажбите на електромобилите. Конкретно това означава, че след Норвегия ще има доставки за Холандия, Германия и Швейцария, но не повече от няколкостотин до края на годината. Нови поръчки са получили очаквана дата за доставка през 2019г. Цената за Германия е обявена 34 950 евро (това е след приспадане на намалението за електромобил от 4 380 евро), а през юни вече може да се пробва (да заявите тест-драйв) в 40 представителства в Германия.


производители
, , , , , , , , , , , , , , , ,

Летящи коли за хвърчащи хора

by
Leave a comment

Летящи коли? Не, не като част от филм за бъдещето или прототипи с неясни дати на производство. Вече ги има. Вече се говори за индустрия, която работи в тази насока. Първата продадена летяща кола се очаква още през 2018г. (макар че първоначално се е очаквала през 2014г.)

https://www.youtube.com/watch?v=GfMNtCPChxo

Представяте ли си? И дори е с два варианта на цени, като вторият е по-икономичен, но и малко по-далечен като време на производство. Производител е холандската компания Pal-V, която приема поръчки. Оставяте невъзвръщаем депозит от 25 000 или 10 000 евро (в зависимост от избрания вариант), отивате на курс за пилоти и оставате в очакване кога ще си получите колата от бъдещето.

Сега по-конкретно: Liberty е кола, която може да се движи с максимална скорост от 160км/ч. Ако решите да я ползвате за летене, предвидете 10 минути за преобразяването ѝ в летящо превозно средство, което се движи с максимална скорост от 180км/ч, както и писта от 180м (за по-голяма безопасност дори 280м) за излитане. Звучи доста забавно, нали? Особено, ако можете да отделите 500 000 евро за първите 90 произведени бройки (Pioneer) или 300 000 евро за следващия модел (Sport). Производителите казват: “летете към вилата или работата си над планини, реки, езера и задръствания”.

Колата има мотор с мощност 100к.с. и е бензинова, обявяват пробег от 1315км на сайта си. Самолетът има мощност от 200к.с., работи като автожир (роторът му служи за стабилизатор, а задвижването е от пропелер), може да измине максимум 500км във въздуха. От компанията казват, че отговаря на съществуващата регламентация и като кола, и като летящо превозно средство.

Разбира се, това е просто илюстрация на развитието на съвременната техника, като ние се интересуваме от варианти с електрическо задвижване. През април 2017г. на изложението Top Marques в Монако е представен комерсиален модел летяща кола на AeroMobil.

Това е базирана в Словакия компания, която планира да започне производство на модела до 2020г. Първоначално предвидените бройки са 500, на изложението са започнали да приемат резервации. Очакваната цена е между 1,2 и 1,5 милиона евро (на този фон другата изглежда като бюджетен вариант 😉 ). На пътя колата е хибрид – генератор задвижва 2 електромотора, разположени отпред, с обща мощност 110к.с. Във въздуха същият генератор e двигател (двулитров четирицилиндров боксерен турбо ДВГ) за витлото и има мощност от 300к.с. Максималната скорост на пътя е 160км/ч, а във въздуха – 360км/ч. Има нужда от писта за излитане с дължина от 397 до 595м. Можете да изминете 750км по въздух, по земя – 700км. А ако 10 минути за преобразяването на модела на PAL-V ви се струват много, този модел минава в летателен режим за по-малко от 3 минути. 🙂 Изпълнителният директор на AeroMobil казва, че искат моделът да стане част от споделена услуга в бъдеще. Засега са сертифицирани за Европа, но очакват това да стане и за САЩ, след което искат да предложат модела и в Китай. И отново ще трябва да минете курс за пилоти.

Нали ви казах, че индустрията тръгва в тази насока? Е, ето още доказателства: на изложението в Женева през март Airbus представя прототипа си Pop.up – с нулеви емисии, изцяло електрически, съставен от 3 отделни части:

  • въздушен модул, електрически задвижван от 8 противоположно движещи се ротори (квадрокоптер);
  • пътническа капсула от въглеродни нишки;
  • задвижван от батерия земен модул.

Когато избирате вариант за пътуването си, въвеждате в мобилно приложение къде искате да стигнете. Системата предлага спрямо условията на пътя, разстоянието, предпочитанията ви. Във вариант кола това е самоуправляващ се електромобил.

Ако има много задръствания, капсулата се отделя от земния модул и става самопилотиращо се градско въздушно превозно средство (с други думи дрон). Когато пътниците достигнат крайната си дестинация, всички модули на Pop.up автономно се връщат на определена зарядна станция за следващи пътници. Тоест това е насочено към “широката публика“ – градски транспорт на бъдещето? Изпълнителният директор на Italdesign, която разработва прототипа съвместно с Airbus казва, че Pop.up може лесно да стане интегрална част от градовете. Засега той минава кратки разстояния във въздуха – 60 мили.

В момента работят по два варианта, които да ни покажат през следващите 2 години. И двата са електрически VTOL (vertical take off and landing) – вертикално издигащи се и кацащи машини. Vahana е за един пътник, а CityAirbus е за повече хора. Airbus трърди, че всичко това е осъществимо в реалността, като капсулите дори могат да се свързват във “влакова композиция” и да минават през hyperloop тръби.

Не е ясно какво е бъдещето на такива прототипи, но е ясно, че за да има промяна ще са нужни освен работа от страна автомобилната и самолетната индустрия и сътрудничество с местните управляващи за регламентиране, както и за изграждане на съответна инфраструктура – за това говори Mathias Thompsen, мениджър в Airbus. Законодателството е писано през 50-те и 60-те години, не са предвидени такива варианти – вече говорим за регламентация на автономни самолети, освен автономни коли.

Интересно, че в Дубай смятат да ползват дронове за превоз на пътници още тази година, а Uber искат да предложат услуга с летяща кола в рамките на 10 години. Както казват от Wired, това ще помогне на “заможни и смели” хора да преодолеят задръстванията.

Според Astalosch от Italdesign “до 10 години земният транспорт ще премине на следващото ниво. Ще бъде споделен, свързан, автономен, мултимодален и ще използва третото измерение”.

Дори имаме и български опит по въпроса. Инж. Иван Кръстев е изобретил и патентовал летяща кола, която е в два варианта – хибриден и изцяло електрически. Тя не е самоуправляваща се, така че за всеки случай минете един курс за пилоти. 🙂


електрификация, летене
, , , , , , , , , , , , , ,

“Стратегия 2025” на Ауди

by
Leave a comment

Карате ли Ауди? А искате ли? А какво ще кажете за електрическо Ауди? Не ви дразня просто така 🙂 – възможно е в близко бъдеще да можете да карате Ауди или Тесла, или друга подобна кола, без да я притежавате. Това е част от разбиването на стереотипите в автомобилната индустрия и транспорта като цяло, за което се говори напоследък. Знаете, че Тесла искат да развиват споделянето на коли и това да намали цената на луксозните им коли. От Ауди също са казали, че искат да развиват такива услуги. Това е част от тяхната “Стратегия 2025г.” Така че освен купуване и лизингови схеми, ще имат и схеми за платен превоз и за споделяне на коли, предлагани от дилъри, а не от собственици на коли (за разлика от други такива схеми). При предлагането на повече такива услуги от автомобилни компании “успехът ще се измерва в изминати километри”, а не в продадени коли – обяснява Dr Dietmar Voggenreiter, член на борда на Ауди. Това е част от нова политика на компанията майка Фолксваген.

Както писахме, Ауди планира да предложи 3 изцяло електрически коли до 2020г. “Логично”, както казва един приятел – след скандала с вредните емисии на Фолксваген и целта на Европейската комисия замърсяването от въглеродни емисии през 2021г. да бъде 95г/км. Фолксваген искат дори да са водещи в производството на електромобили и до 2025г. да произвеждат по 1 милион годишно.

Първата изцяло електрическа кола на Ауди се очаква да започне производство още през 2018г. Представена е като прототип на автомобилното шоу във Франкфурт през 2015г. като Audi E-tron Quattro. Засега са казали, че смятат да я нарекат просто Е-трон, защото това е много важна серия за компанията. Идва от електрификация и се отнася за всички електрически и хибридни коли. Според Стадлър от Ауди в следващите 10-15 години 20-30% от колите ще бъдат електромобили.

Прототипът има 2 мотора – за предните и за задните колела, с обща мощност 503к.с. Стига 100км/ч за 4,6сек и има максимална скорост от 210км/ч. Батерията е с капацитет от 95кВч и дава пробег от 500км. Хареса ми как шефът на отдела за развитие на Ауди Ulrich Hackenberg говори за Тесла: “Тесла подготвиха пазара.” В тази връзка от Топ Гиър определят Е-трон като Тесла Модел Х, но с нормални врати (това ще е плюс за колата предвид оплакванията от вратите). Има и видео огледала:

През март 2017г. са потвърдили, че започват производство от догодина. Пробегът ще бъде 310 мили. Може да зареди 250 мили за половин час на бързите зарядни с мощност от 350кВ, които Порше изгражда по магистралите в Европа. Очаква се да има 250 такива зарядни до края на 2018г., когато колата ще бъде в продажба. Плановете са през 2019г. мрежата да се увеличи с още 400 зарядни. Според проучвания на компанията обаче първите купувачи ще зареждат колите си вкъщи през нощта.


производители
, , , , , , , , ,

Какво става с Тесла? Накратко.

by
Leave a comment

Тесла представи на 3 май финансовите си резултати (PDF файл) от първото тримесечие на годината. Показват рекордно производство, доставки и платени данъци – “производството на коли се е увеличило с 64% за първата четвърт на годината спрямо същия период на миналата година”.

Мъск потвърждава, че няма причина за закъснение на производството на Модел 3. Така че първите бройки се очакват през юли. Колата е разработена така, че да се произвежда лесно и в някакъв момент през 2017г. производството ще достигне 5000 бройки седмично, а през 2018г. – 10 000 бройки седмично.

Плановете на компанията са следващото поколение производствена линия – “машината която произвежда машини”, да стане дори по-добра от най-добрите разработени до момента такива линии.

Мъск казва, че резервациите за Модел 3 стават все повече с всяка изминала седмица: “Никаква реклама. Нищо за пробно каране. Въпреки това се увеличават всяка седмица.”

Очаква се Модел Y да започне производство през 2020г. (или края 2019г.) и акронимът на Тесла от буквите на моделите му да бъде завършен:

Финансовата цел на компанията, предлагайки още един модел, е да стигне 1 милион броя продадени коли през 2020г.

Всички очакват и камионите на Тесла. Според Мъск навлизането на електрическото задвижване във всички сегменти на индустрията е неизбежно. Не уточнява кога се очаква да се появят техните камиони, но казва, че при производството им могат да се използват много части от Модел 3, което ще намали цената им. През април 2017г. Мъск е казал в Twitter, че първият им камион се очаква да бъде представен през септември.

Тесла смятат да удвоят броя на свръхбързите си зарядни станции тази година. Имат отбелязана една и в България на картата за бъдещите си планове.

Планират да добавят и 100 центъра за обслужване на клиенти по света. Локациите не са уточнени. Според вас ще има ли в България? 🙂 Не ми се вярва.

Очакванията са продуктите им за генериране и съхранение на енергия да имат увеличаваща се печалба тази година. През втората четвърт на годината ще започнат производство на соларните си керемиди във Фримонт, а после ще преместят производството в Гигафабрика 2, в Бъфало. Чудя се кога ще ги предлагат някъде по-наблизо.

Как ви се струва, дали е прав автомобилният анализатор Adam Jonas, като казва: променя“Виждаме Тесла да разбива представите ни за транспортирането, а не просто за автомобилната индустрия”? Jonas говори за огромната промяна, която започва с Тесла при производителите на коли. Все повече от тях започват производство на електромобили и говорят за споделяне на коли. Jonas казва, че Тесла са натиснали “копчето на лудостта” (в добрия смисъл), когато през 2015г. разработват Модел Х и започват построяването на Гигафабриката. Продължава с обяснението, че това е виждано и преди в бизнеса – революциите, предизвикани от Томас Едисон и електричеството, Хенри Форд и поточната линия. Анализаторът говори за Мъск като за човек от тази величина, който е “капиталист/учен/разказвач на приказки”.


електрификация, производители
, , , , , , , , , , ,

Audi e-tron Sportback

by
Leave a comment

Ауди представи прототипа си Audi e-tron Sportback на автомобилното изложение в Шанхай през април 2017г. Това е втората от трите изцяло електрически коли, които компанията предвижда да произвежда до 2020г. Първата се очаква още догодина – прототипът ѝ е представен през 2015г. на изложението във Франкфурт като E-tron Quattro и се очаква производствената кола да е с много близки параметри до него. Е-трон е марката, която компанията ще използва за електрическите си коли (включително хибриди), а плановете са до 2025г. четвърт от производството на Ауди да е на коли с батерии. Това е част от стратегията на компанията след скандала във Фолксваген с вредните емисии.

Audi e-tron Sportback стига 100км/ч за 4,5сек. Задвижването е за четирите колела, като при обикновен режим на каране (D) се използва само моторът за предните колела, който ви дава мощност от 429к.с., а при режим S се включват и двата задни мотора, които да дадат максималната мощност от 496к.с. От компанията казват, че колата е много бърза и реагира веднага, така че да ви даде спортно преживяване на пътя. Има батерия с капацитет 95кВч, която ви осигурява пробег от 500км (310 мили – точно колкото и очакваната през 2018г. E-tron Quattro) и може да се зареди на 80% за половин час. Планират да предложат и индуктивно зареждане, което да е със същите възможности като зареждането с кабел, като целта е колата да може да се паркира сама на мястото за зареждане. Stadler от Ауди казва: “ще направим тази кола продуктът, който трябва да имате през следващото десетилетие”.

Интересно е осветлението на колата – както отвън, така и вътре. Cesar Muntada, който отговаря за дизайна на светлините и колелата, казва: “Ауди е светлина, Ауди е марката на светлината. Искахме да покажем темата за дигитализацията ясно чрез Е-трон.” В резултат – логото на колата свети. Отпред в бяло, а отзад има няколко различни режима от бяло до тъмно червено в зависимост от това дали колата е на светофар, в движение, използва спирачки или се движи назад.

https://www.youtube.com/watch?v=XvWZGug28g0

Отпред има около 500 индивидуално дигитално контролирани LED светлини, които дават различни възможности. Например, няма да светите в очите на насрещния шофьор. При завиване има и светещи стрелки по земята, които показват посоката ви на движение. Това е разработено, за да се увеличи сигурността. Muntada казва: “…всеки е забил поглед надолу (в телефон или друго устройство), тук може да разберете в последната секунда”, че нещо става. Ако натиснете рязко спирачките, такива мигащи червени стрелки се появяват около цялата кола по земята.

Вътре? – 4 места. Разбира се, екрани за управление с докосване. Изборът на режим на каране е от централна конзола, като съвсем наблизо си имате екран, от който да контролирате климатика. Имате още екрани на предните и задните врати, които ви показват данни от задните камери.

Интересно е използването на електролуминисцентна боя в интериора. Има я по седалките и по някои панели на вратите. Дава мека светлина, трябва ѝ съвсем малко зареждане и няма нужда от кабели, крушки или LED.

Ауди неслучайно представя този прототип в Китай – планират да представят 5 Е-трон (електрически и хибридни) модела за китайския пазар през следващите 5 години.

Казах ли ви кога започват производство на Audi e-tron Sportback? – през 2019г. Бързат. През 2021г. европейските изисквания към автомобилните производители за замърсяването от СО2 вече ще е 95г/км, така че инвестират сега, за да не плащат глоби в бъдеще.


производители
, , , , , , , , , , , ,

Швеция – автономно шофиране

by
Leave a comment

Швеция – със закон за автономно шофиране от 1 май 2017г.

Швеция подготвя закон, регламентиращ тестването на автономни коли. Целта е да може да се тестват всички нива на автономност. Шведската транспортна агенция ще издава разрешенията за тестване. Те може да са за определено време, регион или конкретна част от пътя. Ще изискват представянето на резултати от предварителни тестове и други документи по преценка.

При пътни инциденти отговорност ще носи фирмата, получила разрешение за тестване. Ако нивото на автономност в момента на инцидента е по-ниско и има управление от шофьор, той ще носи отговорност за инцидента. Ще се изискват пълни данни от камерите и сензорите на колите при разследване на инцидент, включващ тестовата кола. Освен това ще се изисква годишен доклад от получилите разрешение за тестване към Шведската транспортна агенция.

Очаква се законът да бъде приет на 1 май 2017г., а да влезе в сила през юли.

Знаете, че има голям интерес към автономното шофиране и се предполагаше, че регламентирането му ще започне много след развитието на технологиите в това отношение. Но има развитие.

Например в Калифорния има доста натрупан опит в автономното шофиране. Още през май 2014г. приемат закон, който влиза в сила през септември 2014г. за тестването на автономни коли. Към април 2017г. следните компании имат разрешение за тестване (по реда на издаване на разрешителните им):

  • Volkswagen Group of America
  • Mercedes Benz
  • Google
  • Delphi Automotive
  • Tesla Motors
  • Bosch
  • Nissan
  • GM Cruise LLC
  • BMW
  • Honda
  • Ford
  • Zoox, Inc.
  • Drive.ai, Inc.
  • Faraday & Future Inc.
  • Baidu USA LLC
  • Wheego Electric Cars Inc.
  • Valeo North America, Inc.
  • NextEV USA, Inc.
  • Telenav, Inc.
  • NVIDIA Corporation
  • AutoX Technologies Inc
  • Subaru
  • Udacity, Inc
  • Navya Inc.
  • Renovo Motors Inc
  • UATC LLC (Uber)
  • PlusAi Inc
  • Nuro, Inc
  • CarOne LLC
  • Apple Inc.

Определено интересът е силен – много са.

В Европа също започват тестове. На 27 февруари 2017г. е проведен тест с автономен Нисан Лийф в Лондон.

Въпреки че колата има възможности за изцяло безпилотно каране, тестът е проведен с опитен шофьор зад волана – както е изискването на британското законодателство. Освен по улици, колата се е качила и на голям път, с много ленти, като е достигнала скорост от 50 мили/час (около 80км/ч).

От Нисан планират след този първи в Европа тест да направят още в Холандия и Франция. (Може да включат и Швеция в списъка сега?) Целта на компанията е да има добре работещи автономни коли през 2020г., когато ще се проведат олимпийските игри в Токио.

А тук са представени резултати от проучване на Волво и компанията за паркиране на Гьотеборг за автономното паркиране.

https://vimeo.com/208449348

Автономното паркиране може да спести 10% или дори 15% от пространството за паркиране. Излизате от колата, тя се паркира, а Вие си вършите работата. После идва при Вас, когато отново Ви потрябва. Това поне се предполага да е безопасно за шофьорите. 🙂

Ще следим как върви.


закон и ред
, , , , , , , , , , ,

Тесла подобрява софтуера на автопилота си

by
Leave a comment

Знаете, че произведените след октомври 2016 коли на Тесла са оборудвани с ново поколение автопилот (2.0), който включва 8 камери, радар, ултразвукови сензори. Въпреки тези допълнения, системата беше с по-малки възможности от тези на предишното поколение заради софтуера си. В началото на април тя беше подобрена “по въздуха” със софтуер 8.1. Ето какви са подобренията.

Вдигната е автоматичната скорост – от 88км/ч на 129км/ч. Прибавена е автоматична смяна на лентите, което преди беше възможно само при старата версия на автопилота. Могат да изпреварват с подаване на сигнал и да паркират сами. Също – предупреждение за напускане на лентата, като кормилото започва да вибрира (при скорост над 58 км/ч).

Това не е пълно автономно управление – колата намалява и спира, ако не си слагате ръцете поне от време на време на волана, но Мъск е казал, че до края на годината ще направи безпилотна демонстрация “от бряг до бряг”. Системата има възможности, позволяващи такова шофиране, но софтуерът за това не е готов. Освен това не е ясно кога това ще е разрешено официално от закон.

Има и други допълнения, които са за повече удобство – нови настройки на облегалката, които могат да се правят от екрана на колата: “само докосвате и настройвате”, а после настройките се запазват в отделен профил. За Модел X има по-прецизен контрол на “крилата” (вратите) – могат да се отварят по-малко, което да Ви предпази в лошо време (а и може да излезете от колата, без всички да забележат).

Също – може да се влезе по-лесно на последния ред седалки, като с един бутон се накланят или изправят целият втори ред седалки. Можете с гласова команда да потърсите любима верига за храна, кафе, спорт или пазаруване. В навигацията ще ви излязат най-близките наоколо, заедно с рейтинг, цени и работно време.

Едно от допълненията е програма за рисуване. Мъск демонстрира как можем да запълним освободеното време, тъй като не е необходимо пълното ни внимание на магистралата:

Вижте как аз виждам нещата (това, разбира се, е априлска/Великденска закачка):

Ръководство за художници: “Как първата Ви картина да стане известна по целия свят?”

Стъпка 1: Започвате да произвеждате електромобили. Това може да отнеме много време и да ви струва скъпо, особено в началото. Трябва да убедите всички, че това променя света. Да произведете луксозна кола, която всички, които могат да си я позволят, да искат.

Стъпка 2: Произвеждате следващо ниво оборудване за безпилотно шофиране, което всъщност е с по-малки възможности.

Стъпка 3: Правите подобрения на софтуера за оборудването.

Стъпка 4: За да покажете как може да се използва освободеното време, използвате новите възможности на колата, за да нарисувате картина.

Картината Ви става известна на всички по света (които се интересуват от електромобили)! 🙂


производители
, , , , , , , , , , ,

Пазарувайте, докато зареждате

by
Leave a comment

(и обратното е вярно) 🙂

Електромобилите стават все повече. От там и зарядните станции стават все повече. Освен част от политиката на развитие в страните, това става и част от бизнес стратегиите на търговците.

Ясно е, че хората искат да свършат нещо, докато се зарежда батерията на електромобила им. Но освен да пият кафе и да си почиват, могат да си направят седмичното пазаруване. Изглежда удобно да минеш през магазина и през това време да успееш да си заредиш електромобила, за да се прибереш.

Две големи вериги магазини в САЩ са започнали да инвестират в това. Свързали са се с ChargePoint (компания, която изгражда зарядни). Вече има изградени 2000 зарядни в 45 щата. За много от тях това е станало след препоръка от страна на клиентите – те предлагат локации на ChargePoint, които са им удобни и от компанията се свързват с местните магазини. После чрез приложение на ChargePoint клиентите могат да получават информация дали станцията е свободна и кога са най-натоварените часове за нея, а също специални оферти от магазина.

В България също има приложен този добър опит: през януари от Лидл обявяват откриването на зарядна станция при новия си магазин в Младост, София. Това е бърза зарядна станция с мощност от 50кВ, произведена от швейцарската компания ABB. Ползването на станцията е безплатно в рамките на 60 минути, но само в работното време на магазина. Може да се ползва от две коли едновременно и има 3 накрайника – CHAdeMO, CCS, Type 2 cable.

Лидл обявяват, че това е част от нова концепция на веригата, насочена към повече грижа за околната среда, функционалност и енергийна ефективност на сградите (тази тяхна сграда има сертификат за енергийна ефективност BREEAM).

През февруари и от Кауфланд обявяват, че при техен нов магазин (на бул. Тотлебен, в София) откриват зарядна станция. Станцията e ABB TERRA 53 CJG от същия производител като при Лидл и има същите технически характеристики – 50кВ, 3 накрайника (CHAdeMO, CCS, Type 2 cable). Отново ползването е безплатно в рамките на 60 минути, като пред нея има 2 паркоместа, запазени само за зареждащи се коли.


електрификация
, , , , , , , , ,