Tag Archives: Тесла

Tesla Roadster

И така, Тесла представят камиона си, който се очаква да промени индустрията, тъй като цената на превоза би била много по-ниска, както и разходите за поддръжка, времето за доставка, при това с много по-голяма сигурност за шофьорите и товара.

На събитието изпълнителният директор на компанията Мъск казва в стил Стив Джобс: “о, и още нещо”. Това “нещо”, което се появява от един от камионите на сцената, е голямата изненада: новият Роудстър на компанията.

Официално това е най-бързата продуктова кола: ускорението ѝ от 0 до 100км/ч е за 1,9сек. Задвижвана е от 3 електрически мотора – 1 отпред и 2 отзад, батерията е 200кВч (2 пъти по-голяма от тази на Тесла Модел SP100D). Пробегът, осигурен от тази батерия, е 620 мили или 998км. Местата вътре са 4, а максималната скорост е 402км/ч (250 мили в час). Ето едно сравнение с Бугати:

Както виждате, само цените на двете коли са несравними. От InsideEVs споделят идея, че ако сте предвидили бюджет за Бугати, спокойно ще можете да вземете с него кола с по-добри характеристики, и то за всеки от членовете на семейството, както и по една къща. 🙂

Тесла променят отношението към електрическата кола – вече не е само смешна количка за голф или странна кола със заряд колкото да ви закара до магазина. Вече е кола, която се състезава с характеристиките на най-желаните и недостъпни като цена коли по света. Затова тези световни рекорди на ускорение са толкова важни. Според Мъск да караш бензинова спортна кола, ще е като да караш парна машина. Електрическият мотор наистина има някои предимства – например моментален пик на въртящия момент, който позволява такова ускорение. Пак по тази линия – не случайно автомобилните производители участват в състезания. Така не само изпробват характеристиките на колите в трудни условия, но и правят колите си желани за купувачите. Една поговорка от автомобилната индустрия: “Печелиш (състезание) в неделя, продаваш (кола) в понеделник”.

А Вие бихте ли си купили Тесла Роудстър или бихте заложили на сигурното като Порше, чийто нов модел излиза догодина – 2018 Porsche 911 GT2 и цената му е само $325 250?

За модела и неговите колела

Модел 3 на Тесла не се рекламира. Няма платени кампании в негова полза. Мъск казва “ние го анти-продаваме”. Въпреки това резервациите за него са вече около половин милион (518 000 gross reservations и 455 000 net reservations, а след представянето му стигат до 1800 на ден). Ще успеят ли да се покрият очакванията към производството му? Според Мъск до края на следващата година със сигурност ще достигнат до производство от 10 000 бройки на седмица. Това се гарантира от опростения процес на производство и малкия брой варианти на модела – само сто (поради стандартизиране), сравнени с 1500 при Модел S.

Мъск смята, че моделът е много добре приет и доказателство за това е, че 80% от журналистите, които са го пробвали, са казали, че го искат (останалите 20%? – вероятно биха го избрали 🙂 ).

Ето още нещо в полза на модела: стандартните колела са 18 цола и са “аеро”. Какво значи това? Преди време, когато Модел S се появил за първи път, той се предлагал с аеро-колела.

Дизайн, който намалява съпротивлението на въздуха и според Тесла, благодарение на формата си, можели да увеличат пробега на колата с приблизително 5% по магистрала. Дизайнът обаче не се харесал на публиката и компанията спряла да го предлага.

Сега, няколко години по-късно, стандартните колела идват с аеродинамични тасове, които могат да се свалят, ако не ви харесват. Така можете да ги ползвате само при дълги пътувания. Но информацията от един от инженерите на Тесла е, че може да увеличат ефективността на колата с … ~10%! Това са доста километри.

Е, кой вариант ви харесва повече?

В аеро вариант:

Или без аеро:

Тесла Модел 3 – бъдещето е тук!

Вече е факт: Тесла Модел 3 е тук! Официалното събитие е предавано на живо: https://www.tesla.com/.

Партито е започнало в 19 часа (при нас рано сутринта). Имало е кратко представяне на работата на компанията от Adam Slusser.

След него са показали най-добрите 3 от записите за конкурса им Проект Loveday. 10-годишната Brielle Loveday, написала писмо до компанията с предложение за конкурс, в който се състезават кратки видео-записи. Тесла приели предизвикателството, описали правилата – 90-секундно видео, качено в YouTube, представящо предимствата на компанията, което да е подходящо за гледане от всички възрасти. Победителят печели безплатно пътуване и настаняване за събитие на Тесла.

Ето ги:

  • трето място
  • второ място
  • първо място

Loveday е била на сцената, за да ги представи. Гостите избухнали в аплодисменти в края на третото видео.

Към 21 часа се появил и Мъск. Открил с думите “бъдещето е сега”.

Представил видео с краш тестове, при които Модел 3 се представя по-добре от Volvo S60 – “една от най-сигурните коли в света”. Продължил с представяне на техническите характеристики на Модел 3: има две версии – със стандартна батерия, осигуряваща 220мили пробег (345км), цена 35 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,6сек и максимална скорост от 209км/ч. Другата версия е с батерия за дълъг пробег, осигуряваща 310мили (499км), цена 44 000$, ускорение от 0 до 100 за 5,1сек и максимална скорост от 225км/ч. Вторият вариант ще започне производство веднага. Задвижването е от един мотор, задно. Ще има и задвижване с два мотора, което ще дава по-добро ускорение, по-дълъг пробег и по-добро представяне като цяло.

Доставките за варианта със стандартната батерия започват през есента.
Стандартният цвят е черен – явно затова първата бройка за Мъск беше черна. 🙂 Ще има автопилот (5000$ допълнително), както и изцяло безпилотен вариант (още 3000$, изисква автопилот и законова регулация).

Накрая първите 30 собственици са получили колите си:

Бъдещето е сега – поне на някои места по света! 🙂

Какво става с Тесла? Накратко.

Тесла представи на 3 май финансовите си резултати (PDF файл) от първото тримесечие на годината. Показват рекордно производство, доставки и платени данъци – “производството на коли се е увеличило с 64% за първата четвърт на годината спрямо същия период на миналата година”.

Мъск потвърждава, че няма причина за закъснение на производството на Модел 3. Така че първите бройки се очакват през юли. Колата е разработена така, че да се произвежда лесно и в някакъв момент през 2017г. производството ще достигне 5000 бройки седмично, а през 2018г. – 10 000 бройки седмично.

Плановете на компанията са следващото поколение производствена линия – “машината която произвежда машини”, да стане дори по-добра от най-добрите разработени до момента такива линии.

Мъск казва, че резервациите за Модел 3 стават все повече с всяка изминала седмица: “Никаква реклама. Нищо за пробно каране. Въпреки това се увеличават всяка седмица.”

Очаква се Модел Y да започне производство през 2020г. (или края 2019г.) и акронимът на Тесла от буквите на моделите му да бъде завършен:

Финансовата цел на компанията, предлагайки още един модел, е да стигне 1 милион броя продадени коли през 2020г.

Всички очакват и камионите на Тесла. Според Мъск навлизането на електрическото задвижване във всички сегменти на индустрията е неизбежно. Не уточнява кога се очаква да се появят техните камиони, но казва, че при производството им могат да се използват много части от Модел 3, което ще намали цената им. През април 2017г. Мъск е казал в Twitter, че първият им камион се очаква да бъде представен през септември.

Тесла смятат да удвоят броя на свръхбързите си зарядни станции тази година. Имат отбелязана една и в България на картата за бъдещите си планове.

Планират да добавят и 100 центъра за обслужване на клиенти по света. Локациите не са уточнени. Според вас ще има ли в България? 🙂 Не ми се вярва.

Очакванията са продуктите им за генериране и съхранение на енергия да имат увеличаваща се печалба тази година. През втората четвърт на годината ще започнат производство на соларните си керемиди във Фримонт, а после ще преместят производството в Гигафабрика 2, в Бъфало. Чудя се кога ще ги предлагат някъде по-наблизо.

Как ви се струва, дали е прав автомобилният анализатор Adam Jonas, като казва: променя“Виждаме Тесла да разбива представите ни за транспортирането, а не просто за автомобилната индустрия”? Jonas говори за огромната промяна, която започва с Тесла при производителите на коли. Все повече от тях започват производство на електромобили и говорят за споделяне на коли. Jonas казва, че Тесла са натиснали “копчето на лудостта” (в добрия смисъл), когато през 2015г. разработват Модел Х и започват построяването на Гигафабриката. Продължава с обяснението, че това е виждано и преди в бизнеса – революциите, предизвикани от Томас Едисон и електричеството, Хенри Форд и поточната линия. Анализаторът говори за Мъск като за човек от тази величина, който е “капиталист/учен/разказвач на приказки”.

Тесла подобрява софтуера на автопилота си

Знаете, че произведените след октомври 2016 коли на Тесла са оборудвани с ново поколение автопилот (2.0), който включва 8 камери, радар, ултразвукови сензори. Въпреки тези допълнения, системата беше с по-малки възможности от тези на предишното поколение заради софтуера си. В началото на април тя беше подобрена “по въздуха” със софтуер 8.1. Ето какви са подобренията.

Вдигната е автоматичната скорост – от 88км/ч на 129км/ч. Прибавена е автоматична смяна на лентите, което преди беше възможно само при старата версия на автопилота. Могат да изпреварват с подаване на сигнал и да паркират сами. Също – предупреждение за напускане на лентата, като кормилото започва да вибрира (при скорост над 58 км/ч).

Това не е пълно автономно управление – колата намалява и спира, ако не си слагате ръцете поне от време на време на волана, но Мъск е казал, че до края на годината ще направи безпилотна демонстрация “от бряг до бряг”. Системата има възможности, позволяващи такова шофиране, но софтуерът за това не е готов. Освен това не е ясно кога това ще е разрешено официално от закон.

Има и други допълнения, които са за повече удобство – нови настройки на облегалката, които могат да се правят от екрана на колата: “само докосвате и настройвате”, а после настройките се запазват в отделен профил. За Модел X има по-прецизен контрол на “крилата” (вратите) – могат да се отварят по-малко, което да Ви предпази в лошо време (а и може да излезете от колата, без всички да забележат).

Също – може да се влезе по-лесно на последния ред седалки, като с един бутон се накланят или изправят целият втори ред седалки. Можете с гласова команда да потърсите любима верига за храна, кафе, спорт или пазаруване. В навигацията ще ви излязат най-близките наоколо, заедно с рейтинг, цени и работно време.

Едно от допълненията е програма за рисуване. Мъск демонстрира как можем да запълним освободеното време, тъй като не е необходимо пълното ни внимание на магистралата:

Вижте как аз виждам нещата (това, разбира се, е априлска/Великденска закачка):

Ръководство за художници: “Как първата Ви картина да стане известна по целия свят?”

Стъпка 1: Започвате да произвеждате електромобили. Това може да отнеме много време и да ви струва скъпо, особено в началото. Трябва да убедите всички, че това променя света. Да произведете луксозна кола, която всички, които могат да си я позволят, да искат.

Стъпка 2: Произвеждате следващо ниво оборудване за безпилотно шофиране, което всъщност е с по-малки възможности.

Стъпка 3: Правите подобрения на софтуера за оборудването.

Стъпка 4: За да покажете как може да се използва освободеното време, използвате новите възможности на колата, за да нарисувате картина.

Картината Ви става известна на всички по света (които се интересуват от електромобили)! 🙂

Соларен покрив за Toyota Prius Prime

От февруари 2017г. Тойота предлага новия си хибриден модел – Prime. В края на февруари Панасоник (които са партньор на Тесла в първата Гигафабрика) обявяват, че са направили соларен покрив за Toyota Prius Prime.

Това е фотоволтаичен модул за автомобили (HIT Photovoltaic Module for Automobile) и е първият с възможности да зарежда литиево-йонната задвижваща батерия, както и стандартната 12-волтова батерия. Освен това слънчевият покрив е създаден с устойчивост на горещина, така че да няма промяна в представянето при увеличение на температурата.

Това прави Тойота първата масова хибридна кола с опция за зареждане от слънцето. Тойота работят по такъв проект от 2009г. Предишната версия на соларен покрив за хибрида им от 2012г. е давала 50 вата, които са се използвали за вентилаторите на колата. Сегашният вариант дава 180 вата. От компанията казват, че това би увеличило средната ефективност на колата с 10%. В момента обявеният пробег спрямо EPA е 25 мили или 40км. Батерията обаче няма да може да се зарежда напълно от слънцето. От Тойота са казали, че би могла да осигурява при идеални условия 6,1км максимален пробег на ден или 2,9км средно на ден. В допълнение соларните панели осигуряват електричество за фаровете, задвижването на прозорците, както и за климатика. Инсталирането би ви струвало около 2000$, като цената на колата започва от 27 100$. Засега опцията е достъпна в Япония и Европа. В Америка не са успели да преминат тестовете за безопасност, така че там ще изчакат малко за варианта със слънчев покрив.

Интересно, че при обявяването на стъкления покрив на Модел S, попитан за слънчев панел Мъск казва в Twitter, че може би ще има такава опция за Модел 3, и то “не много скъпа”.

Гигафабрика ≠ Тесла

Gigafactory

Гигафабриката вече не е “запазена марка” за Мъск и Тесла. Двама директори, напуснали Тесла през 2015 и 2016г. – Peter Carlsson и Paolo Cerruti обявиха официално новата си компания North Volt на 6 март в Стокхолм.

Тя е основана още миналата година, финансирана е от шведски инвеститори и плановете са да построят Гигафабрика за литиево-йонни батерии, най-вероятно в Швеция или Финландия. Амбициозната цел е да намалят цената на батериите до под 100 долара за кВч.

battery cells

Изчисленията са, че тази фабрика ще струва 4 милиарда долара. Плановете са през следващите 2 години да определят място и да осигурят финансиране, така че да започнат построяването през 2019г. Продукцията би трябвало да започне през 2020, а пълната продукция през 2023 – около 32 ГВч.

Shell – бензиностанции стават и зарядни станции

Shell са обявили, че смятат да направят зарядни точки на някои от бензиностанциите си във Великобритания и Холандия. Плановете са да започнат работа по инсталирането по-късно тази година.

Не са уточнили какъв вид ще бъдат, но са казали, че ще позволяват зареждане на 80% от батерията за около 30 минути, което предполага ниво 3 DC бързи зарядни.

Бизнес директорът на компанията Джон Абът е казал за Financial Times, че има няколко страни, в които смятат да сложат устройства за зареждане на батерии. Това е още едно доказателство, че бизнесът се ориентира към електромобили. Според Абът трябва да отговорят на очакванията потребностите на клиентите. “Ако зареждате колата си, бихте искали кафе или нещо за хапване.”

Бензиностанциите печелят повече от услугите и магазините, които предлагат, отколкото от горивото, което продават. Така че е важно да се преориентират, ако няма кой да спре при магазините им, за да си зареди колата с бензин. 🙂 Shell има около 25 000 бензиностанции по света. Според компанията промяната би отнела десетилетия. Ако сложат зарядни на всяка тяхна сегашна бензиностанция, това значително би подобрило зарядната инфраструктура, но е малко вероятно.

Тесла отдавна преговарят с някои вериги да инсталират суперчарджъри на техни обекти. Миналата година са преговаряли със Sheetz – верига със стотици обекти в САЩ. А още през 2015г. Тесла продават 12 свои свръхбързи зарядни за 3 бензиностанции в Йордания (тези зарядни не са част от мрежата на Тесла, тъй като продадени на новия си собственик):

Има и други вериги, които обмислят такава възможност. В Италия Ени вече са въвели на някои свои обекти зарядни точки. От френската верига Тотал са казали, че обмислят възможността да инсталират зарядни. Миналата година същата верига оповести инвестиция от 300 милиона долара в соларни панели за 5 000 свои обекта по света, 800 от които във Франция.

Тесла ще произвеждат задвижващите компоненти на Модел 3 в Гигафабриката

Снимка от motortrend

В свое обръщение от 18 януари губернаторът на Невада обявява промени в Гигафабриката на Тесла, които са свързани с нови работни места. Фабриката във Фремонт, Калифорния, където се сглобява Модел 3, е със запълнен капацитет. Така че производството на електромотори и скоростни кутии се изнася в Гигафабриката. Това означава инвестиция от 350 милиона и 550 нови работни позиции.

В момента в Гигафабриката работят 1000 души на пълен работен ден, без да се включват назначените за Панасоник работници. Предполага се работните позиции в Гигафабриката да станат 6 500, но според последните изчисления на компанията, те ще са по-близо до 10 000, тъй като от Тесла искат увеличаване на капацитета на завода.

По-рано този месец Тесла и Панасоник обявиха, че са започнали производството на клетки за батерии. В Гигафабриката ще се произвеждат и продуктите на Тесла за съхранение на енергия Powerwall 2 и Powerpack 2.

Очаква се производството на батериите за Модел 3 да започне между април и юни, като Тесла има за цел да започне производството на колата през втората половина на 2017г.

Тесла Модел S и Северна Вестфалия

При нас за министрите се избира например Ауди А8L:

Което не е много скъпо, сравнено с други коли от същия луксозен клас:

Mercedes-AMG S63 / S65
$145,625 – $248,825
Audi A8
$83,450 – $92,450
BMW 7-series
$82,495 – $154,795

източник: http://www.caranddriver.com/audi/a8

По-интересен избор беше този на луксозни джипове за горските:

Цената им с ДДС може да стигне почти 200 000 лв.

А в Германия служебната кола на министъра на околната среда на Северна Вестфалия е Тесла Модел S.

Звучи логично – в Норвегия, Швейцария и други страни институциите избират добрата инвестиция за околната среда – Тесла. Случилото се в Германия обаче е конфликтно. Защо? По две причини. Първата е, че от германските институции се очаква да подпомагат местните производители по всякакъв начин. А не да си купуват от американските! Обяснението на говорител на министъра е, че колата е с по-дълъг пробег. Така е. Това позволявало безпроблемни обиколки на провинцията от страна на министъра. (Да, всички други могат да обикалят с други електромобили и да страдат от “пробег-тревожността”.)

Втората причина е цената – както знаете, колата е доста скъпа. Цената в различните конфигурации е между 72 700$ и 110 700$. В Германия част от мерките за преминаване на електромобилен транспорт включват отстъпка от 4 000 евро. Чудесно, но колата, която сте си избрали не трябва да е над 60 000 евро (можете да се досетите за няколко причини за това ограничение – например, не искат да облагодетелстват с по-добри условия хора с по-високи доходи, искат да се купуват коли от Германски производители). Тесла обаче измислят вариант на покупка, която да е възможно най-ниска като цена, за да паднат под тази летва.

Високата цена явно не е обезпокоила министъра и другите въвлечени в решението. Почти като в България – да видим какъв ще е отговорът на общественото мнение там и до какво може да доведе общественият натиск в Германия.