Tag Archives: Tesla

Гигафабрика ≠ Тесла

Gigafactory

Гигафабриката вече не е “запазена марка” за Мъск и Тесла. Двама директори, напуснали Тесла през 2015 и 2016г. – Peter Carlsson и Paolo Cerruti обявиха официално новата си компания North Volt на 6 март в Стокхолм.

Тя е основана още миналата година, финансирана е от шведски инвеститори и плановете са да построят Гигафабрика за литиево-йонни батерии, най-вероятно в Швеция или Финландия. Амбициозната цел е да намалят цената на батериите до под 100 долара за кВч.

battery cells

Изчисленията са, че тази фабрика ще струва 4 милиарда долара. Плановете са през следващите 2 години да определят място и да осигурят финансиране, така че да започнат построяването през 2019г. Продукцията би трябвало да започне през 2020, а пълната продукция през 2023 – около 32 ГВч.

Shell – бензиностанции стават и зарядни станции

Shell са обявили, че смятат да направят зарядни точки на някои от бензиностанциите си във Великобритания и Холандия. Плановете са да започнат работа по инсталирането по-късно тази година.

Не са уточнили какъв вид ще бъдат, но са казали, че ще позволяват зареждане на 80% от батерията за около 30 минути, което предполага ниво 3 DC бързи зарядни.

Бизнес директорът на компанията Джон Абът е казал за Financial Times, че има няколко страни, в които смятат да сложат устройства за зареждане на батерии. Това е още едно доказателство, че бизнесът се ориентира към електромобили. Според Абът трябва да отговорят на очакванията потребностите на клиентите. “Ако зареждате колата си, бихте искали кафе или нещо за хапване.”

Бензиностанциите печелят повече от услугите и магазините, които предлагат, отколкото от горивото, което продават. Така че е важно да се преориентират, ако няма кой да спре при магазините им, за да си зареди колата с бензин. 🙂 Shell има около 25 000 бензиностанции по света. Според компанията промяната би отнела десетилетия. Ако сложат зарядни на всяка тяхна сегашна бензиностанция, това значително би подобрило зарядната инфраструктура, но е малко вероятно.

Тесла отдавна преговарят с някои вериги да инсталират суперчарджъри на техни обекти. Миналата година са преговаряли със Sheetz – верига със стотици обекти в САЩ. А още през 2015г. Тесла продават 12 свои свръхбързи зарядни за 3 бензиностанции в Йордания (тези зарядни не са част от мрежата на Тесла, тъй като продадени на новия си собственик):

Има и други вериги, които обмислят такава възможност. В Италия Ени вече са въвели на някои свои обекти зарядни точки. От френската верига Тотал са казали, че обмислят възможността да инсталират зарядни. Миналата година същата верига оповести инвестиция от 300 милиона долара в соларни панели за 5 000 свои обекта по света, 800 от които във Франция.

Тесла ще произвеждат задвижващите компоненти на Модел 3 в Гигафабриката

Снимка от motortrend

В свое обръщение от 18 януари губернаторът на Невада обявява промени в Гигафабриката на Тесла, които са свързани с нови работни места. Фабриката във Фремонт, Калифорния, където се сглобява Модел 3, е със запълнен капацитет. Така че производството на електромотори и скоростни кутии се изнася в Гигафабриката. Това означава инвестиция от 350 милиона и 550 нови работни позиции.

В момента в Гигафабриката работят 1000 души на пълен работен ден, без да се включват назначените за Панасоник работници. Предполага се работните позиции в Гигафабриката да станат 6 500, но според последните изчисления на компанията, те ще са по-близо до 10 000, тъй като от Тесла искат увеличаване на капацитета на завода.

По-рано този месец Тесла и Панасоник обявиха, че са започнали производството на клетки за батерии. В Гигафабриката ще се произвеждат и продуктите на Тесла за съхранение на енергия Powerwall 2 и Powerpack 2.

Очаква се производството на батериите за Модел 3 да започне между април и юни, като Тесла има за цел да започне производството на колата през втората половина на 2017г.

Тесла Модел S и Северна Вестфалия

При нас за министрите се избира например Ауди А8L:

Което не е много скъпо, сравнено с други коли от същия луксозен клас:

Mercedes-AMG S63 / S65
$145,625 – $248,825
Audi A8
$83,450 – $92,450
BMW 7-series
$82,495 – $154,795

източник: http://www.caranddriver.com/audi/a8

По-интересен избор беше този на луксозни джипове за горските:

Цената им с ДДС може да стигне почти 200 000 лв.

А в Германия служебната кола на министъра на околната среда на Северна Вестфалия е Тесла Модел S.

Звучи логично – в Норвегия, Швейцария и други страни институциите избират добрата инвестиция за околната среда – Тесла. Случилото се в Германия обаче е конфликтно. Защо? По две причини. Първата е, че от германските институции се очаква да подпомагат местните производители по всякакъв начин. А не да си купуват от американските! Обяснението на говорител на министъра е, че колата е с по-дълъг пробег. Така е. Това позволявало безпроблемни обиколки на провинцията от страна на министъра. (Да, всички други могат да обикалят с други електромобили и да страдат от “пробег-тревожността”.)

Втората причина е цената – както знаете, колата е доста скъпа. Цената в различните конфигурации е между 72 700$ и 110 700$. В Германия част от мерките за преминаване на електромобилен транспорт включват отстъпка от 4 000 евро. Чудесно, но колата, която сте си избрали не трябва да е над 60 000 евро (можете да се досетите за няколко причини за това ограничение – например, не искат да облагодетелстват с по-добри условия хора с по-високи доходи, искат да се купуват коли от Германски производители). Тесла обаче измислят вариант на покупка, която да е възможно най-ниска като цена, за да паднат под тази летва.

Високата цена явно не е обезпокоила министъра и другите въвлечени в решението. Почти като в България – да видим какъв ще е отговорът на общественото мнение там и до какво може да доведе общественият натиск в Германия.

Гигафабриката започва производство

Всички, които се интересуват от електромобили и Тесла, знаят какво е Гигафабриката – огромна фабрика, спомената за първи път през септември 2013г. от Мъск (изпълнителният директор на Тесла).

На 4 януари 2017г. от Тесла обявиха, че започват производство на литиево-йонни клетки с партньора си Панасоник в Гигафабриката.

Тези клетки ще се използват за продуктите на Тесла за съхранение на енергия и за Модел 3 (техният масов модел електромобил).

Модел 3, видян във фабриката

Гигафабриката е огромен проект, който е планиран на фази. Веднага след завършване на отделните секции може да се започне производство там, с последващо разширяване. В момента проектът е изпълнен на около 30%. След завършването му се очаква това да е най-голямата сграда в света. Планираното производство е 35 ГВч за година литиево-йонни клетки за батерии – почти колкото производството на всички останали производители в света взети заедно.

Очаква се масовото производство и автоматизацията на процеса да доведат до намаляване на цената на батериите. Така Тесла искат да направят продуктите си по-достъпни за повече хора и това дава възможност компанията да стане “с най-голямо влияние при преминаването на света към устойчива енергия”. Ние се вълнуваме къде ще бъде планираната втора Гигафабрика в Европа.

Настоящата фабрика ще създаде работни места за много американци – 6 500 човека ще бъдат наети при заработването на пълен капацитет, а индиректно свързаните работни места се очаква да са между 20 000 и 30 000.

Това е допирателната, по която може да се работи в една линия с администрацията на новия президент Тръмп. Очакванията към Мъск са много високи в това отношение – да промени нагласите в посока възобновяеми източници. След среща с Тръмп Мъск е казал: “Избраният президент поставя силно ударение върху американското производство, и ние също. Строим най-голямата фабрика в света точно тук, създавайки работни позиции… Мисля, че можем да видим някои изненадващи неща от следващата администрация. Не смятаме, че ще са негативни за горивата…, но може да са позитивни за възобновяемите (източници).”

И започват тълкуванията (Bloomberg, Business insider)… 🙂

Подготовка за Model 3

Знаете, че първият масов модел на Тесла – Модел 3, ще се появи през 2017г. Цената му ще бъде около 35 000 долара. В САЩ има голямо вълнение по този повод. Дори може да си купите книга, за да се подготвите за своя Модел 3: Getting Ready for Model 3. Ако се чудите дали си струва да се купува подобна книга, ето тук може да получите безплатно част от книгата.

Книгата е написана от инженер, един от първите 200 собственици на Модел S, създател на компанията Еvannex (продават аксесоари за Тесла). Получих и разгледах една част – написана е ясно и разбираемо. Интересно посвещение – “на внучките ми, които може и никога да не се научат да шофират“.

Ето още малко в свободен превод:

“Има някои неща, които ще ви “липсват” при ползването на електромобил като Модел 3:
– никога няма да сменяте масло;
– няма да проверявате антифриза;
– няма да спирате на бензиностанция (освен заради магазина там, например);
– Модел 3 ще има постоянни подобрения (през софтуера си);
– дори може да започне да се движи автономно (което е много удобно при трудности в откриване на място за паркиране – оставя Ви, паркира далеч и идва да Ви вземе, когато трябва)”

SolarCity – част от плана на Мъск

Още миналата седмица от Тесла обявиха, че придобиването на SolarCity е било одобрено от 85% от акционерите на компанията (в тези проценти не влизат дяловете на Мъск, които са над 20% от компанията). Сделката може да се “чете” по различен начин – за някои това е спасителна акция за SolarCity, за други е необходима стъпка.

Много се говори за конфликта на интереси на Мъск – освен че има акции и в двете компании, братовчед на Мъск е изпълнителен директор в SolarCity. Мъск има интерес и двете компании да се развиват добре – той е най.големият акционер в тях (21% от Тесла и 22% от SolarCiy).

tesla-solar-roof-tiles

Очаква се сделката да приключи скоро. Мъск от 5 месеца води кампания за тази крачка. Като част от това е обявеният миналия месец продукт за соларен покрив – очаква се цената му да е като на обикновения покрив или дори по-ниска, инсталирането му ще започне от средата на 2017г.

Обявяването на сделката като възможност (в края на юни) е довело до спад на акциите на двете компании, обявяването й като предстоящо осъществяване (на 17 ноември) е довело до покачване на акциите на двете компании.

tesla-solar-city-graph

Мъск казва: “опитваме се да предложим интегриран продукт”.

tesla-integrated-solution

А на вас как ви изглежда?

Гигафабрика 2

Пак Тесла – този път добри новини.

Нали знаете, че имат Гигафабрика?

tesla-gigafactory-solar-roof

Е, сега планират откриването на втора Гигафабрика. Тя ще бъде в Европа. Тесла са купили германската фирма Grohmann Engineering, в която работят около 700 инженери и техници. С тяхната техническа помощ Тесла искат да потърсят нов начин за производство – да създадат “машина, която да произвежда машини”. След това смятат да пренесат този опит в Гигафабрика 2, която да произвежда коли и батерии. Целта е достигнат производство от 500 000 електромобила годишно до 2018г.

До момента имат вече 370 000 поръчки за Модел 3 (цена около $ 35 000), като доставките за него започват догодина.

tesla-gigafactory-europe

Мъск е обявил, че планират построяването на още две или дори три такива Гигафабрики в Европа. По форумите спекулират къде ще бъдат – Германия, Холандия, Испания, дори споменават България. 🙂

А вие какво мислите?

Tesla ограничава безплатните суперзарядни

Към всички проекто-Тесла-собственици – спряха неограниченото ползване на суперзарядните на Тесла! Да, тъжно, нещата се променят. Тъкмо да си вземе човек кола и да си реши проблемите със зареждането веднъж завинаги и – го изненадват!

Все пак, ако очаквате новата си кола до 1-ви април догодина (това означава, че сте я поръчали доста отдавна) – спокойно, още сте в редиците на тези привилегировани, които (засега) са си решили проблемите със зареждането без ограничения. Такива са всички настоящи собственици на Тесла и всички, които успеят да си купят преди 1-ви януари 2017г. Дори всички, които си купят нова кола след 1-ви януари 2017т . също имат право на безплатно зареждане, но само до 400кВч на година (около 1000мили). Тесла твърдят, че не смятат да печелят от суперзарядните, просто искат да развият още по-добре мрежата от зарядни станции.

За България все още чакаме хубавата картинка да се запълни:

supercharger-map-europe

NanoFlowcell – 1000 км. с горивна клетка

NanoFlowcell върви по стъпките на Tesla, но с още по-революционна за автомобилната индустрия технология. И до 1000 км. пробег на едно зареждане…

nanoflowcell

Колите не използват акумулаторни батерии, а заредени йонни течности (заредени течни соли, които нямат вредни въздействия върху околната среда, на практика нямат изпарения и не са запалими).

Двете противоположно заредени соли се държат в резервоари и в горивна клетка от тях се произвежда електричество за четирите мотора – на момента, при нужда и без излишни загуби.

nanoflowcell-quant

Презареждането – просто смяна на йонните течности с нови, заредени. На специална станция или колонка към съществуващи бензиностанции. Или презареждане вкъщи.

nanoflowcell2

Около главното име в NanoFlowcell (Nunzio La Vecchia) има доста неясноти, има и съмнения, че всичко е измама. Мненията са крайни – от фирма, която ще направи нов обрат в автомобилните технологии до измамна схема. Кое е вярно – времето ще покаже. Засега е ясно, че има няколко прототипа, показвани на изложения, а също така напоследък фирмата е доста активна в мрежата, организират тестови изпитвания на колите и подготвят медийни изяви.

Иначе за горивните клетки се знае отдавна и по тях се работи усилено от не една голяма автокорпорация. Възможно е, както стана с Tesla и електромобилите, пробивът да дойде от нов играч, който да спечели потребителите, докато големите в бранша се надпреварват да крият нови технологии, чакайки да се изплатят старите. А може и да не стане нищо с NanoFlowcell. Все пак надеждите са големи и очакванията за екологична кола с огромен пробег, лесно презареждане и евтин начин за съхранение на енергията не са за пренебрегване.