Tag Archives: Формула Е

Renault Zoe e-Sport

Това е електрическа спортна кола на Рено, впечатляващо представена в Женева – Никола Прост е зад волана на прототипа, излизащ на сцената. Обявяват мощността на колата – 460к.с. (повече от състезателната кола на Прост във Формула Е) и той казва: “Няма да се състезавам, докато не получа една като лична кола”.

Така би изглеждала отвътре колата на Прост 🙂

Практичната градска Renault Zoe е най-продаваната изцяло електрическа кола в Европа за две поредни години – 2015 и 2016, и е сред първите 10 (на 8 място) по продажби в света за 2015 и 2016г.

Renault Zoe e-Sport е малко по-различна – има 2 електрически мотора, които задвижват 4-те колела и дават мощност от 460к.с., освен това е сертифицирана за писти. Развива скорост от 100км/ч за 3.2сек, а 200 – за по-малко от 10сек. “Това е един много бърз електромобил (pocket rocket – мини ракета)”.

Има батерия, която тежи 450кг, но конструкцията е олекотена благодарение на стомана и карбонови нишки, така че теглото на колата (с батерия) е само 1400кг. Батерията е с капацитет 40кВч, което дава обявения от Рено пробег от 186 мили (300км), но не това е акцентът при тази кола. Директорът на дизайна за прототипи на Рено Stéphane Janin казва, че краткото представяне на прототипа не може да е по-просто: “Забавлявайте се!”, така че показват “нещо по средата между продуктов модел и състезателна кола”.

Това е прототип и няма планирано производство, но показва какви възможности имат електрическите коли и каква експертиза е натрупана вече във Формула Е – Рено е два пъти световен шампион във F E.

Nissan BladeGlider

Още един прототип, който може да видите на изложението в Женева – Nissan BladeGlider. Това е първото му представяне в Европа, след като миналата година е показан първият работещ прототип на олимпийските игри в Рио. Разработен от Нисан и Рено, със съдействието на Уилямс (от F1 и Формула Е), това е изцяло електрическа спортна кола, създадена да се “плъзга” почти безшумно благодарение на електрическото задвижване и аеродинамичната форма.

NIssan BladeGlider

Задвижването е от два мотора при задните колела с мощност по 130kW (общата им мощност е равна на 268к.с.), батерията е от 5 модула, литиево-йонна, 220kW. Максималната скорост на прототипа е 190км/ч, а ускорението от 0 до 100 е за по-малко от 5 сек.

Дизайнът е аеродинамичен, с форма на стрела и дава място за шофьора и двама пътници. Няма странични огледала, тъй като има камери за задно виждане от всяка страна на волана.

NIssan BladeGlider

NIssan BladeGlider

Ускорението е моментално, колата реагира много бързо и плавно, а ако решите да се “позабавлявате”, има и режим “Drift”. Нисан декларират желанието си да разработват коли с нулеви емисии, както и съвременни автомобилни технологии – системи за автономно шофиране и свързаност (разбира се, макар че това малко противоречи на обичайното удоволствие от самото шофиране). BladeGlider показва какви системи за интелигентна мобилност разработват от Нисан – насочени към забавление от шофирането и едновременно с това към грижа за околната среда. Както казват от Нисан: “направихме го, защото можем”, както и “това е електрическа кола за хора, които обичат колите”.

NIssan BladeGlider

NIssan BladeGlider

Лас Вегас и 1 милион

Звучи съвсем в реда на нещата, нали? А сега вижте подробностите – организаторите на Формула Е ще проведат днес първото в света виртуално състезание между 20-те пилоти от Формула Е и 10 от най-добрите състезатели на симулация (sim racers). Къде е милионът? – ще бъде поделен между най-добрите.

Събитието е част от Consumer Electronics Show (CES), което на 7 януари чества своята 50 годишнина. В частта за Бизнес иновации в спорта ще се проведе надпревара, която се следва формата на обичайната Формула Е – състезателите се запознават с пистата преди самото състезание, имат пробни обиколки, квалификации и състезание (в случая от 28 обиколки). Пистата е специално направена за виртуалното състезание и включва известната част на Лас Вегас.

Предварителният подбор на виртуалните състезатели е протекъл в рамките на 3 месеца – “пътят към Вегас”. Участниците са от цял свят. Проведени са състезания по виртуалните писти на 4 емблематични за Формула Е градове – Лонг Бийч, Париж, Берлин и Лондон. Десетте най-добри участници (плюс 5 подгласници) са класирани за състезанието с пилотите от Формула Е. Те получават покани и сами финансират пътя и престоя си в Лас Вегас за 3 нощи, но имат гарантиран дял от 20 000 долара за участието си. Ако са сред първите печалбата става 10 пъти по-голяма – 200 000 долара.

Състезателите ще използват Playseat gaming rigs на софтуер rFactor 2, а Cloud Sport ще гарантира, че състезанието е коректно регулирано и възможно най-реалистично.

Алехандро Агаг, изпълнителният директор на Формула Е, казва за събитието: “Геймъри от целия свят могат да спечелят възможност да се състезават срещу пилоти от Формула Е. Това ще се случи на най-голямото в света технологично представяне (CES), показвайки нашето желание да ангажираме феновете през иновации и (нови) технологии. Вярваме, че електронните спортове предлагат ново ниво на взаимодействие с феновете и участие в спорта и искаме да сме част от тази революция в игрите. Геймъри, добре дошли на Формула Е – да се състезаваме!

Виртуалното състезание може да стане част от ежегодните събития на Формула Е. Така че започвайте да тренирате – Вегас ви очаква!

Lucid

Два са начините да убедиш хората да си купуват електромобили – да има зарядни на всеки ъгъл и да предложиш по-дълъг пробег. Споменах ли цената? – тук вече разчитаме на конкуренцията, а тя става все по-силна. 🙂

Атиева е компания, базирана в Калифорния, създадена през 2007. Започва работа по система от батерии, която да работи на различни видове коли. Казват, че от тогава батериите им “са натрупали милиони мили реално каране”. От 2014г. започват да работят по цялостна задвижваща система, което ги води до разработка на кола.

През октомври компанията обявява новото си име – Lucid Motors. Обявяват и разработването на електромобил “със собствен дизайн, който да има пълно предимство от напредналите технологии – електрификация, автоматично шофиране, свързаност и споделено каране”.

Смятат, че техният насочен към потребителя дизайн, съчетан с напреднала технология, ще даде уникално представяне – без усилие, интелигентно и персонализирано. Ще може да избираш дали да шофираш, да даваш гласови команди, независимо къде си в колата и каквото още се сетите съвременно и високотехнологично.

По-конкретно представените характеристики на Lucid Air са многообещаващи – 1000к.с., ускорение от 0 до 100 км под 3 секунди, базов модел със 100кВч батерия, осигуряваща пробег от 300 мили. Ще има и вариант с пробег 400 мили. Казват, че двигателят им е по-малък, ефективен и мощен от конкурентните. Производството ще започне в края на 2018г. Очаква се да започнат с 20 000 бройки първата година, а после да стигнат до 130 000 бройки на година.  Цената? – като за луксозна кола. Няма официално обявена, но спекулациите са за около 100 000 долара.

Говори се, че информацията за колата се е появила малко по-рано от предвидените официално срокове, тъй като картинка, силно напомняща модел на Тесла, е “изтекла” от компанията.  Това са слухове, но се знае, че главният инженер е Peter Rawlinson – човек от екипа, разработил Тесла Модел S.

Обявяват сътрудничеството си със Самсунг – те ще са доставчик на литиево-йонни клетки за колата. Разработват заедно следващо поколение цилиндрични клетки, които да могат да увеличат сегашните плътност, мощност, календарно време и сигурност. Основна цел е да се постигне добра толерантност към повтарящо се бързо зареждане.

На 19 декември обявяват, че ще си сътрудничат и с LG Chem, които също ще са доставчик на литиево-йонни клетки. Така ще имат избор от два различни доставчика за различните си приложения (освен по кола, продължават да работят по осигуряване на батерии за двигатели). Lucid са единствения доставчик на батерии за Формула Е, сезон 5 и 6.

Поздрави, Париж!

Тази година за първи път беше проведен кръг на Формула Е в Париж – на 23 април, 2016г. В „сърцето“ на града, седми район, до Айфеловата кула, до Дома на инвалидите, където всяка сграда е забележителност.

formula-e-paris-eiffel-1

Точно по тези улици се разходихме и ние преди седмици. Там Айфеловата кула наднича от всякъде – между сградите, зад ъгъла на кръстовището. Просто е висока и все влиза в кадър. 🙂 Със сигурност е било голямо вълнение – макар че пистата е най-кратката от този сезон (1,93км – около Дома на инвалидите), продадените билети са били 20 000, а според организаторите са можели да продадат доста повече.

Paris_Street_Circuit

https://en.wikipedia.org/wiki/2016_Paris_ePrix

Може би това е един ефектите след атентатите в Париж и Брюксел – оживление и още по-силно желание да продължиш напред, дори да се радваш още повече на живота и всички събития в него, вместо да се затваряш и да очакваш нападение? Това е под въпрос, но поне Формула Е и електромобилите са спечелили нови фенове!

Ето и малко резултати:

Race results

POS NO DRIVER TEAM LAPS TIME GAP KPH (MPH) BEST ON LAP
1 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 45 52:40.324 98.4 (61.1) 1:02.911 28
2 25 Jean-Eric VERGNE DS Virgin Racing Formula E Team 45 52:41.177 +0.853 98.4 (61.1) 1:02.939 30
3 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 45 52:41.940 +1.616 98.4 (61.1) 1:02.453 32
4 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 45 52:42.466 +2.142 98.4 (61.1) 1:02.905 28
5 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 45 52:43.368 +3.044 98.3 (61.1) 1:02.804 30

 

Super Pole results

POS NO DRIVER TEAM LAPS TIME GAP KPH (MPH)
1 2 Sam BIRD DS Virgin Racing Formula E Team 3 1:01.616 112.2 (69.7)
2 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 3 1:01.932 +0.316 111.6 (69.3)
3 25 Jean-Eric VERGNE DS Virgin Racing Formula E Team 3 1:01.993 +0.377 111.5 (69.3)
4 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 3 1:02.550 +0.934 110.5 (68.7)
5 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 3 1:02.709 +1.093 110.2 (68.5)

 

http://fia-fe.com/en/all-results/season-2/paris-eprix.aspx

А тук може да прочетете по-подробно за самия кръг, за френските пилоти и отзивите:

http://edition.cnn.com/2016/04/22/motorsport/formula-e-paris-race-news/index.html

Дисквалификация в Мексико ePrix

За първи път Формула Е в Мексико! Не само много емоционална публика – дисквалификация! И то на победителя на пистата Lucas di Grassi! И победител е Jerome D’Ambrosio!

Electricity Unleashed – Mexico City ePrix 2016 Highlights
The first-ever Mexico City ePrix was a thrilling encounter with a real sting in its tail as the on-track winner Lucas di Grassi was disqualified when his car was found to be 1.8kg underweight. Find out how this amazing race unfolded…

Fan Boost на Формула Е

fanboost-formula-e
Снимка от състезанието в Буенос Айрес миналата година

Както казах, ето няколко думи за „избора“ 🙂

Fan Boost на Формула Е дава възможност на феновете да гласуват за любимия си пилот. Така определя трима от пилотите, които ще получат временно увеличение на мощността на колата в състезанието.

Гласуването започва 12 дни преди всяко състезание в различните градове по света и приключва 6 минути след началото на състезанието.

Някои фенове смятат това за нечестно – така по-харесваните пилоти ще получат по-голям шанс за победа.

Следващият кръг на Формула Е ще бъде в Малайзия на 7 ноември.

putrajaya-formula-e
Плакат за предстоящото състезание

Гласуването за пилотите започна на 26 октомври. За сега води Jean-Eric Vergne от Върджин Рейсинг. Преднината му спрямо останалите е значителна – води с 20%.

Гласуването е безплатно. Има три начина да го направите – на сайта на Формула Е, през Tweeter или Instagram. Ето тук може да разгледате и изберете пилот:
http://www.fanboost.fiaformulae.com/

Имате право на един глас на ден за всеки начин на гласуване, който изберете. Може да следите как се променя позицията на вашия фаворит на:
http://fanboost.fiaformulae.com/#votingframe

Сайтът им е тежък и бавен, но пък наистина влизате директно в състезанието!

Формула Е 2015-2016

formula-e-beijing

Сега вече наистина остават броени часове до първото състезание на Формула Е в Пекин:

http://www.fiaformulae.com/en/news.aspx

Дори има безплатно приложение, което може да изтеглите, за да изберете фаворита си от пилотите и така да вземете участие в състезанието:

https://itunes.apple.com/gb/app/fia-formula-e-championship/id915376328?mt=8

Ще пиша малко повече за този тип участие в следващите дни – има различни начини да се „включите“.

rapid_charge2

И за да си продължим темата за зареждането – фирмата, която ще осигури зареждащата инфрастрктура на състезанието е „Chargemaster“, водеща компания в изграждането на места за зареждане във Великобритания.

Във всеки от градовете-домакини на състезанието „Chargemaster“ ще изгради постоянни зарядни станции за електроколи.

„Chargemaster“ също имат бързи зарядни (предишната ни тема), които да 25 минути зареждат 80% от батерията – Нисан са ги избрали да изградят мрежа за Nissan LEAF във Великобритания. Освен колите на Нисан станциите ще могат да зареждат всички коли, които използват протокол CHAdeMo.

http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/october/chargemaster-becomes-official-charging-infrastructure-supplier-to-formula-e.aspx

https://www.chargemasterplc.com/products-rapid-charge-units

Формула Е 2015-2016

350px-Spark-Renault_SRT_01_E_(Formula_E)Остават броени часове до старта на Формула Е 2015-2016!

Шегичка! 🙂 Миналата година събитието стартира на 13 септември в Пекин, но тази първо беше обявено за 17 октомври, а наскоро преместено за 24 октомври 2015г. Феновете се тревожат как ще се отрази това на следващите дати – ще има ли промени?

Както вероятно знаете, Формула Е се проведе за първи път през 2014 – 2015г. в центровете на 10 големи града в рамките на един ден.

Тук може да прочетете повече:

https://bg.wikipedia.org/wiki/Формула_Е

Тази година отборите са същите като миналата. Вътре в десетте отбора има размествания, както и нови пилоти. Има промени в градовете-домакини – Париж е включен в графика, два от градовете са отпаднали – Маями и Монако. Очаква се още един град да е домакин, но кой? Алехандро Агаг обявява, че повече от 180 града в света са проявили интерес да бъдат домакини на събитието.

 

Round ePrix Country Track Date
1 Beijing ePrix  China Beijing Olympic Green Circuit 24 October 2015
2 Putrajaya ePrix  Malaysia Putrajaya Street Circuit 7 November 2015
3 Punta del Este ePrix  Uruguay Punta del Este Street Circuit 19 December 2015
4 Buenos Aires ePrix  Argentina Puerto Madero Street Circuit 6 February 2016
5 TBA TBA TBA 19 March 2016
6 Long Beach ePrix  United States Long Beach Street Circuit 2 April 2016
7 Paris ePrix  France TBD 23 April 2016
8 Berlin ePrix  Germany Tempelhof Airport Street Circuit 21 May 2016
9 Moscow ePrix  Russia Moscow Street Circuit 4 June 2016
10 London ePrix Race 1  United Kingdom Battersea Park Street Circuit TBA
11 London ePrix Race 2 TBA

 

А, и още нещо – тази година правилата за смяната на коли в процеса на състезанието са отворени и пилотите могат да използват една кола през цялото състезание по своя преценка.

https://en.wikipedia.org/wiki/2015%E2%80%9316_Formula_E_season

https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_E

https://www.facebook.com/fiaformulae/posts/1011305275576020