А сега да посмятаме "ДВГ или Електромобил"

[DOMIC]

Евала!!! Точно такива зарядни станции трябва да се нароят в България! А ако няма кола за зареждане – токът в енергопреносната мрежа и ще си избие инвестицията набързо.

[Ufoccer]

Доколкото четох тези дни за електрическите технологии за задвижване в автомобили... изглежда няма никаква полза, след като трябва да си купуваш нови литиеви батерии на определено време... Това е отчайващо...

И след 2-3 години още 6000 долара за нови батерии... Електромобилите са отчайващи на този етап...

[turin]

И след 2-3 години още 6000 долара за нови батерии... Електромобилите са отчайващи на този етап..

Как го сметна това? За 2-3 години тези литиеви батерии трябва колко пъти да се презаредят, за да сдадат багажа съвсем? На едно зареждане колко километра ще е изминала колата? Тоест за колко километра пробег излиза сметката?

Според мен както и да го гледаме, за 2-3 години да се налага нов комплект литиеви батерии... значи колата е скъсана, ама скъсана от каране. И пак е леко невероятно.

изглежда няма никаква полза, след като трябва да си купуваш нови литиеви батерии на определено време... Това е отчайващо...

Няма нищо вечно на тоя свят. Но "определено време" при литиевите батерии си е достатъчно дълго.
Та не е така, не е отчайващо – само първата инвестиция изглежда стряскаща, но това е встрани от темата.

[Ufoccer]

Добре де... едни литиево-йонни батерии колко време издържат? Колко цикъла? Колко като време – година, две? Аз не съм много наясно, но доколкото четох не изкарват много време... Може да споделите,та да видя да не да греша...

[SuriCat]

По моя информация, една литева батерия има поне 3000 цикъла заряд. Ако се зарежда поне веднъж на ден = 3000 дни експлоатация преди да почне да здава багажа. Като изключим коледа, нова година, трифон зарезан и други пиянски дни дето не е хубаво да шофираме след употреба на алкохол, това прави 10 години по 300 дни експлоатация.

За повечето българи, всяка инвестиция е стряскаща щото не сме свикнали да харчим по-големи суми понеже трудно ги изкарваме. Дали ще рискува човек да си купи нова кола за 20 бона, дето ще почне да сдава багажа до 5 години или ще инвестира в конверсия, дето ще си избие парите само от спестен разход за гориво и масла и филтри, въпрос на преценка

[Ufoccer]

SuriCat... това беше добра сметка – мерси ) Общо взето е ориентировъчна... Не би било зле да съберем информация в тази насока, за да се знае всичко от "парична" гледна точка как ще изглежда
А и тук говорим за литиево-йонни батерии... Оловните няма да ги обсъждаме ... Литиево-оксидните също ще са интересни в това отношение... Суперкондензаторите също... Има ли други видове батерии на този етап? Говорим за добри батерии като литиево-йонни

[fantom4e]

минимум 500, макс 2000-15000 цикъла, зависи от батерията и как се ползва

[turin]

И като сметнеш – примерно 2000 цикъла по 100 километра стават 200 000км. Хайде да не е по 100км на заряд, да е 50км някакъв минимум – пак са 100 хил. км. Когато ДВГ колите направят 100-200 хил. км., вече са скъсани от каране и им трябва "нов внос", който да им изпере тапицерията, да им върне километража до типичното "150000" и да се появят в автокъща.

Исках да кажа, че 2000 цикъла са достатъчно много. Просто масово говорят друго из другите сайтове, защото 1) не си правят сметката или 2) имат изгода да пишат против електромобилите.

[Ufoccer]

Не съм чел в други сайтове нищо по въпроса, а съм си поровил ич да не е ...