ElectriClub

Здравейте колеги,
след малко затишие и доста време прекарано в чакане новите части да пристигнат, последните няколко дни напреднахме в тестването и сглобяването
Ето и малко снимки:



минути преди да влезе в коша:


Тестването го направихме с помощта на приятел, за което му благодарим!
Резултатите показаха, че инверторът работи на 30 килохерца (малко множко), има някои паразитни смущения, но се развърта благодарение само на 5-6А!
Разликата с DC мотора е огромна – при него само за да се развърти му трябваха 35-40А.
А другият мотор – черният е с постоянни магнити. При него консумацията, както се и очакваше е дори по-малка, като характеристиките му са подобни, че и по-добри от асинхронния мотор.
На осцилоскопа графиката му също е по-добра...
Но и цената не лъже, за съжаление.

Кога ще може да видим звяра на живо

С.Николов написа:Кога ще може да видим звяра на живо

Много бързаш май, а

събота и неделя на феста

Една добавка, която отдавна изчакваше да бъде осъществена - автоматично спиране и пускане на заряда.
Цена - 11лв., може да се купи от почти всеки магазин
Таймерът се настройва да се включва по време на нощната тарифа - хем електромерът отчита по малко, хем и автоматично се стартира/спира зарядът.
На сутринта остава само да "включиш" колата и си готов за още 100км

екстра
тоя ъпгрейд го направих и аз
моят таймер е някакъв с програматор за дневни програми и т.н. и дисплей
по-сложен е от нужното за тази задача, но се моткаше по рафтовете, та му намерих приложение
сега ще видим как ще се отрази на сметката от ЧЕЗ
при мен ефектът е, че минавам малко километри и като се прибера и го включа сигурно в 95% от времето е на дневна
сега трябва основно да врътка на нощната

eltransbg написа:Една добавка, която отдавна изчакваше да бъде осъществена - автоматично спиране и пускане на заряда.
Цена - 11лв., може да се купи от почти всеки магазин
Таймерът се настройва да се включва по време на нощната тарифа - хем електромерът отчита по малко, хем и автоматично се стартира/спира зарядът.
На сутринта остава само да "включиш" колата и си готов за още 100км

IMGP2194_resize.JPG

Идеята за таймер не е лоша, но изпълнението никак не ми харесва.
Тези евтини играчки може да ти свършат работа, ако искаш да си изключиш зарядното на мобилния, телевизора или радиото. Тези просто не са предназначени да издържат на голям ток! Внимавайте и какви контакти използвате. Китайските боклуци, които са навсякъде не стават за захранване на мощни консуматори и са опасни!!!
Добре е да се допитвате до специалисти за такива работи.

Като цяло съм съгласен и бих се замислил за по-профи вариант,
аз самият обичам да се презапасявам (направих си кабел за зареждане с 4 квадрата),
но таймерът, които аз ползвам, е ползван близо 5 години на 3кв бойлер
с по няколко цикъла на вкл и изкл на ден, както и на радиатори 1.5-2 кв

зарядното ми е 1.5кв, не виждам причина да има проблем,
след като съм го ползвал на два пъти по-мощен уред

ако пропускам, нещо нямам нищо против малко критика

пп. утре ще пробвам да кача и аз една снимка
ако колегата елтранс е ок да му цапам темата де

bLdC написа: Идеята за таймер не е лоша, но изпълнението никак не ми харесва.
Тези евтини играчки може да ти свършат работа, ако искаш да си изключиш зарядното на мобилния, телевизора или радиото. Тези просто не са предназначени да издържат на голям ток!

Няма голям ток - 11-12А към батериите отчита, а от мрежата дърпа не повече от 9А - зарядното ми е 2 кВтч.
Да, ако има някъде слаба връзка е възможно да се получи нежелано искрене и от там нежеланите последици...
Но за момента да чукна на дърво връзките са добри и работи.
Към всички колеги - с ток-а трябва да се внимава!!! Не е шега работа... като те удари не можеш да му го върнеш
И да не съм офф - една снимка от нежелано "докосване" на + и - която направихме миналата година:

На 25 км от Варна - хижа Здравец: Открих че и там има 230 волта...
Напълно достатъчни да допълня "до горе"