ElectriClub

знам, че има вариант и хидравлична рейка да се направи на нехидравлична
източва и се маслото и се пълни с грес ама как точно и кво се прави не знам
просто като идея

А, то хидравликата в повечето случаи е един цилиндър паралел на рейката. Демонтираш цилиндъра и вече няма хидравлика. Не се пълни нищо.

Въпросът е, че воланът ти едва се върти после.

Здравейте, по принцип системата за управление,каквато и да е тя, трябва да работи при всички ситуации, включително и излизане от строя на хидроусилвателя. Просто трудно се управлява при много ниски скорости, включая и паркиране.

За спирачките мислех да ползвам компресорче за гуми... но и идеята за вакуум помпа от централно щом върши работа е добра.

За сервоусилване на волана има хидравлични помпи с електродвигател - на Клиото ни е така, а е произведено 92 г.
След 02-ра са с електроусилвател в кормилния прът без хидравлика.

Здравейте, нали целта е да се черпи по-малко ток за други неща, а основно токът да отива в гумите и евентуално някой път да се връща в акумулаторите.

Така е. Но не може да се лишим от всичко останало и да гледаме само за гумите. И другите прибори искат ток.

Колкото до черпенето и други пиянски неща, въпрос на интелигентен контрол и добра електроника!

Аз лично предпочитам да жертвам 1км пробег за сметка на работещо оборудване, а не да се връщаме в каменната ера и да караме коли като Флинстоун.