ElectriClub

turin написа:

infernus написа:Интересува ме колко е животът на един такъв електродвигател също, че с тези нашите дупки, да не роди в миг.

Дупките по-скоро са проблем за окачването, не за двигателя. Значи трябва да се търси донор със здраво окачване. Двигателят е изолиран от такива проблеми – ако е монтиран след окачването, разбира се. Ако е монтиран с самото колело – тогава вече дупките са огромен проблем за двигателя. Особено като си ги знаем нашите дупки. Но ако е на мястото на ДВГ, след диф-а или след скоростната кутия – тогава няма проблем.

totosmoto написа:

turin написа:

infernus написа:Интересува ме колко е животът на един такъв електродвигател също, че с тези нашите дупки, да не роди в миг.

Дупките по-скоро са проблем за окачването, не за двигателя. Значи трябва да се търси донор със здраво окачване. Двигателят е изолиран от такива проблеми – ако е монтиран след окачването, разбира се. Ако е монтиран с самото колело – тогава вече дупките са огромен проблем за двигателя. Особено като си ги знаем нашите дупки. Но ако е на мястото на ДВГ, след диф-а или след скоростната кутия – тогава няма проблем.

Виждам, че всички се хвърлят на двигатели, които се монтират на мястото на ДВГ – защо? Само дупките ли са проблемът да се ползват двигатели, които се монтират на колелата на автомобила? Някой, който има повече опит може ли да изброи предимства и недостатъци на едните и на другите? Питам, защото в други сайтове http://evparts.alle.bg/%D0%BC%D0%BE%D1% ... %80%D0%B8/ предлагат конверсии само с двигатели, които се монтират на колелата.