Браво Теодоре!
Гледахме по телевизията - супер яко сте го направили!
Ако дойда с Гоуфу ще искам да заредя при тебе!!!

Благодаря за препоръките - вече няколко станаха
При следващата версия на документа ще ги имаме предвид и ще ги оправим

по принцип не загрява, дори и с водно охлаждане.
Но самият факт че роторът, статорът, лагерите са открити за всичката мръсотия която може да се намери на улицата и са изложени на всички атмосферни условия през цялата година драстично увеличава вероятността от някой сакатлък, нали?

подкрепяме търсенето на добри и не много скъпи мотор с упраление.
От нашата практика установяваме че мотор без водна риза става само за експериментални конверсии, но не и за комерсиални такива.
Ако има някакъв резултат ще сме благодарни да го споделиш

За първи път може да се изтегли ръководство за
правилната употреба на литиевите батерии на български език:
http://koorteh.com/batteries/user_manua ... oorteh.pdf

няма проблем – само трябва да купя едни зимни гуми...
но парите свършиха – всичко за батерии отиде

Бъдещето определено ще е на "насоченото движение на електрони", т.е. на тока, още повече че в срок от 3 до 5 години технологията ще увеличи пробега с 10 пъти а времето за зареждане ще се свие до 10 минути: http://www.green.autoblog.com/2011/11/18/plug-in-batteries-could-offer-10-times-more...

Хора, слезте на земята – по-добре да се дадат 150-200лв за официалната регистрация на конверсията, отколкото тя да е абсолютно забранена, както това е в Италия! Пък и който има няколко по К лв. предполагам няма да тръгне да се цигани, я?!? Още веднъж ето го моя талон – официално съм абсолютно с елек...

и още няколко:

Здравейте колеги,
От няколко месеца е факт конверсията на един Ярис – вече със съединител, повече и по-мощни батерии и не на последно място доста по-ново купе от Голф 2-йката
Добавям няколко снимки за зарибявка