Tag Archives: Фолксваген

VW ID

Първата кола от серията ID на Фолксваген се очаква да се появи още през 2019г. От компанията са обявили, че тя ще е много близо като пропорции и дизайн до прототипа, представен на Парижкото изложение през 2016г. А той е с размери, много близки до най-продаваната им кола Голф хечбек:

От април са започнали тестове на първите предпродуктови прототипи по пътищата. През ноември 2019г. се очаква да произведат първите бройки. Herbert Diess от VW казва, че цената ще бъде “сравнима с дизелов модел”. По-конкретен е бил Thomas Sedran, който отговаря за корпоративната стратегия на компанията. На автомобилен форум в Германия той посочва цена, която е от 7000 до 8 000 долара по-ниска от тази на Тесла Модел 3.

Колата ще използва системата на VW Module Electric Drive Kit – модулна система за всички ID електрически коли на компанията, която позволява различни варианти в зависимост от модела. Може да задвижва 2 или 4 колела, с различни конфигурации батерии и мотори. В случая електрически мотор с мощност от 168к.с., ще е разположен в задната част. Пробегът е обявен между 249мили (около 400км) и 373мили (около 600км).

VW са обявили, че ще започнат да представят и автономни характеристики за избрани модели от 2025г. До тогава компанията има планове да продава по 1 милион електромобила годишно.

Берлин: недоумението на един министър

Да продължим линията – от Хановер отиваме в Берлин, където германският министър на икономиката Peter Altmaier споделил в понеделник своето недоумение от производителите на коли в интервю за Bild (информация от Ройтерс). Според него фирмите в страната трябва да инвестират над “20 милиарда” в развитието на електромобилни технологии, включително производство на батерии. Той не разбира защо се колебаят за това. В противен случай според него тези технологии ще започнат производство в Азия или САЩ и това ще доведе до загуби за икономиката на Германия. В момента при производството на коли в най-голямата икономика в Европа са заети 800 000 работни места.

Министърът смята, че германските производители трябва да предложат конкурентна на Тесла кола, с подобен пробег, но по-ниска цена, за да могат да имат място в променящия се пазар. Продължава към самоуправляващите се коли: “първите сигурни самоуправляващи се коли трябва да ползват немска технология”. Смята, че германски компании трябва да работят с други европейски фирми, за да развият европейско производство на клетки за батерии.

Правителството е планирало конкретни мерки, с които да подпомогне процеса на преминаване към “по-зелен” транспорт – да намали таксите за притежателите на електромобили, да осигури още 100 000 зарядни станции в страната и да субсидира споделянето на коли.

Германските производители обявяват планове за електрифициране, но явно според министъра се движат с по-бавна от необходимата скорост.

VW considers electric Beetle

I.D. VIZZION

Новият прототип на Фолксваген I.D. Vizzion е представен на изложението в Женева през март. На 19 февруари от компанията дадоха предварителна информация за модела.  Това е четвъртият, най-голям и луксозен модел от линията I.D., част от кампанията на марката, целяща да представи 20 изцяло електрически модела до 2025г. с продажби от 1 милион електромобила годишно.

I.D. Vizzion е изцяло електрически и с ниво на автономност 5. Какво означава това? – няма копчета, волан, педали, дори екрани. Управлението е чрез глас и жестове. Има “дигитален шофьор” (или виртуален домакин), който знае предпочитанията на всеки от гостите в колата и се адаптира към тях. Предполага се, че ще работи чрез добавена реалност, като е възможно да има екрани, вградени в стъклата на колата.

Колата е с 2 електромотора, задвижващи четирите колела, с обща мощност от 302к.с. Максималната скорост е 180км/ч. Пробегът, осигурен от литиево-йонни батерии с капацитет 111кВч, е 665км. А времето, докато пътувате, е изцяло Ваше!

“Стратегия 2025” на Ауди

Карате ли Ауди? А искате ли? А какво ще кажете за електрическо Ауди? Не ви дразня просто така 🙂 – възможно е в близко бъдеще да можете да карате Ауди или Тесла, или друга подобна кола, без да я притежавате. Това е част от разбиването на стереотипите в автомобилната индустрия и транспорта като цяло, за което се говори напоследък. Знаете, че Тесла искат да развиват споделянето на коли и това да намали цената на луксозните им коли. От Ауди също са казали, че искат да развиват такива услуги. Това е част от тяхната “Стратегия 2025г.” Така че освен купуване и лизингови схеми, ще имат и схеми за платен превоз и за споделяне на коли, предлагани от дилъри, а не от собственици на коли (за разлика от други такива схеми). При предлагането на повече такива услуги от автомобилни компании “успехът ще се измерва в изминати километри”, а не в продадени коли – обяснява Dr Dietmar Voggenreiter, член на борда на Ауди. Това е част от нова политика на компанията майка Фолксваген.

Както писахме, Ауди планира да предложи 3 изцяло електрически коли до 2020г. “Логично”, както казва един приятел – след скандала с вредните емисии на Фолксваген и целта на Европейската комисия замърсяването от въглеродни емисии през 2021г. да бъде 95г/км. Фолксваген искат дори да са водещи в производството на електромобили и до 2025г. да произвеждат по 1 милион годишно.

Първата изцяло електрическа кола на Ауди се очаква да започне производство още през 2018г. Представена е като прототип на автомобилното шоу във Франкфурт през 2015г. като Audi E-tron Quattro. Засега са казали, че смятат да я нарекат просто Е-трон, защото това е много важна серия за компанията. Идва от електрификация и се отнася за всички електрически и хибридни коли. Според Стадлър от Ауди в следващите 10-15 години 20-30% от колите ще бъдат електромобили.

Прототипът има 2 мотора – за предните и за задните колела, с обща мощност 503к.с. Стига 100км/ч за 4,6сек и има максимална скорост от 210км/ч. Батерията е с капацитет от 95кВч и дава пробег от 500км. Хареса ми как шефът на отдела за развитие на Ауди Ulrich Hackenberg говори за Тесла: “Тесла подготвиха пазара.” В тази връзка от Топ Гиър определят Е-трон като Тесла Модел Х, но с нормални врати (това ще е плюс за колата предвид оплакванията от вратите). Има и видео огледала:

През март 2017г. са потвърдили, че започват производство от догодина. Пробегът ще бъде 310 мили. Може да зареди 250 мили за половин час на бързите зарядни с мощност от 350кВ, които Порше изгражда по магистралите в Европа. Очаква се да има 250 такива зарядни до края на 2018г., когато колата ще бъде в продажба. Плановете са през 2019г. мрежата да се увеличи с още 400 зарядни. Според проучвания на компанията обаче първите купувачи ще зареждат колите си вкъщи през нощта.

5 експериментални електрически коли

Премиера на 5 експериментални електрически коли в Женева

Ето накратко (скоро и по-подробно) за:

Ванда Дендробиум

Успяхте ли да го прочетете? Коментарите са, че името е малко трудно смилаемо. Името е от сорт сингапурски орхидеи и това е суперкола, развиваща максимална скорост от 320км/ч, с мощност от 1000к.с. Повече – в следващата статия.

Bentley EXP12 Speed 6e

https://www.facebook.com/autocarofficial/videos/10154611231544023/

Електрическа двуместна кола на Бентли, с обявен планиран пробег от 300 мили. Няма много информация за техническите ѝ данни, но ще ви разкажа, каквото са показали отделно. Моделът показва интересът на компанията към “електрифицирането”.

Рено бяха казали, че имат новини за Женева:

Renault Zoe e-Sport

Това е спортната им кола с мощност от 460к.с. Има забавни неща при представянето ѝ.

Още една премиера в Женева:

Toyota i-Tril

Градски електромобил с 3 места и планиран пробег от 200км, много маневрен и лек.

Така изглежда отвътре.

И накрая Sedric (от самоуправляваща се кола на английски – SElf DRIving Car), запознайте се:

Дизайнът му дори не включва волан – предвидено е да се възползвате просто от комфорта на фотьойлите му:

Ето така виждат бъдещето Фолскваген. И не само те.

Тези 5 коли нямат фиксирано време за производство. За някои има предвидени срокове, но зависи как са били приети от публиката при представянето си. Виждате ли колко е важна публиката? 🙂

Търся чичо, който да работи в Сименс?

Не знам какви са плановете на Тесла за бонуси за работещите при тях (по повод един коментар), но Сименс обявява, че техните работници ще имат право на безплатно зареждане на електромобили и хибриди за цялата 2017г. Необходима е само идентификационна карта от Сименс и колата да се води на същото име. Това важи и за членовете на семействата им.

За сега това е за мрежата от зарядни станции в Германия, но планират да включат и безплатно ползване на зарядните станции извън Германия. Още не е ясно дали ще продължат с безплатното зареждане след 2017г. В момента мрежата на Сименс включва около 100 зарядни (включително бързи). Електричеството е от възобновяеми източници. Станциите са с “умна технология” за зареждане и софтуер от Сименс, който интегрира измерване на електричеството, сметка и идентификация на потребителя.

Работещите в Сименс в Германия са около 116 000 (данни от 2015г.). Общо по целия свят са около 351 000 в над 200 страни. От април 2016г. Германия има програма за по-бързо навлизане на електромобили в страната, която включва отстъпка от 4 000 евро при покупка на електромобил. Местните производители се насочват към електромобили също – Фолксваген планират да представят 30 нови модела до 2025г. Обявили са, че имат одобрение да започнат производство на Porsche’s Mission E, Audi’s e-tron quattro и VW’s BUDD-e. Ако и Сименс дадат привилегии на работещите при тях за покупка на електромобили, ще се отчете ръст в продажбата им! 🙂

Германия предлага забрана на колите с ДВГ в Европа след 2030г.

Volkswagen – накъде след скандала с вредните емисии

Накъде другаде – към нулеви емисии!

vw-charging

В момента VW произвеждат 3 изцяло електрически коли (Volkswagen e-Up!, e-Golf, Audi R8 e-tron) и 6 хибрида (Volkswagen Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 Sportback e-tron, Q7 e-tron quattro, Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid). Имат и още 2 хибрида с ограничено производство. Всички продадени бройки електрифицирани коли обаче се смята, че ще достигнат едва 103 000 до края на 2016г.

Очакванията са, че ограниченията към вредните емисии ще са все по-стриктни. VW заявява амбиция да продава около милион електромобила (включително хибриди) на година по целия свят до 2025г. Планират да предложат още 20 нови електромобила и хибрида, включително две коли, които да се конкурират с Тесла – Porsche Mission E и Audi e-tron (очаква се да стане първата масова електрокола на марката). В момента обаче могат да произвеждат само по 75 000 изцяло електрически коли и хибриди на година. През октомври 2015г. компанията обявява, че ще развие модулна архитектура за електроколи (наричат я MEB). Стандартизираната система ще е с дизайн за всички видове електромобили. Целта на компанията е да построи привлекателни електроколи с пробег до 500км. През юни 2016г. VW обявява програма за развитие на 30 вида електроколи за 10 години, които да достигнат продажби от 2-3 милиона електроколи на година до 2025г.

vw-electric-bus

Въпреки скандала с емисиите, VW са продали 5 199 000 коли (от произведени 5 268 000) за първите шест месеца на 2016г. За сравнение, ето продажбите на други два големи автомобилни производителя за същия период:

Тойота – 4 991 741 бройки,

Дженерал Моторс – 4 991 741 бройки.

VW обаче искат да станат лидер в електромобилния пазар. За целта инвестират непрекъснато в изследване и подобряване качествата на батериите. “Батерията е сърцето на електромобила, а там има какво да се усъвършенства.” Всяка година компанията инвестира около 8 милиарда евро по света за изследване и развитие, като голяма част от тези пари са за електромобили и батерии. Набелязали са пет области, в които да търсят развитие:

– енергийно съдържание – плътността може да се повиши от сегашните 140Вч на килограм до 200 в близките години и дори 250 в по-далечно бъдеще.

– сигурност – ако тази висока енергийна плътност бъде осъществена, може да се стигне до къси съединения и пожари. Продължава изследването на материали, които да избегнат нежеланите химически реакции.

– живот – търси се удължаване живота на батерията. В момента, батериите в лабораторни условия могат да имат 3 000 пълни цикъла зареждане. Това означава, че дори при най-скромен пробег от 100км, колата има потенциал да стигне 300 000км с една батерия.

– рециклиране – целта е всички елементи на батерията да подлежат на повторно използване – това влияе директно върху цената на батериите.

– цена – ако може да се произведат по-евтини батерии, това ще намали цената на електромобилите. Без батерия един електромобил струва колкото друга кола от същия клас.

И още нещо – бордът на компанията обсъжда инвестиция от 1,7 до 2 милиарда евро във фабрики за батерии на няколко места по света. До края на 2016г. ще е ясно къде ще са разположени. Така стават директни конкуренти на Тесла, които строят своя Гигафабрика за батерии. Според Мъск от Тесла така цената на батериите за тях ще падне с около 30%.

Едно от възможните места, където да бъде построена фабрика на VW е Източна Европа. Да видим какво ще стане.