http://www.carfolio.com/

Този сайт знаеш ли го? Няма ги всички модели, но има доста. Не знам дали върши работа, но поне за груби преценки може да е полезен. Има удобна форма за търсене, включително и по тегло.

Renault Clio — около 850 кг. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=5335#a_dimensions

Volkswagen Polo — много различно, от около 680 до около 1200 кг.

Ford Fiesta — около тон http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=86625#a_dimensions

Opel Corsa — пак различно, между 800 и 1000 кг. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=1980#a_dimensions

Trabant — между 615 и 700 кг. http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=6865

Доста зависи от годината и конкретния модел.

Всъщност объркал съм се — сайтът е бая подробен, има огромен брой модели. Не за всички има пълни данни. Например коефициент на челно съпротивление (също много важно за конверсия) е въведен на малка част от тях. Но другите данни, по-достъпните, са въведени за огромен брой коли. ;)

Благодаря, супер е сайта, разгледах го и действително има информацията която търся!

Аз още не съм на ясно със всичко, ама така съм се запалил на тази тема че се чудя как още не съм махнал двигателя на мойта:)

Имам Ескорт комби, който ми се струва доста тежък (май около 1200 кг беше) и за това искам да направя справка за по леки варианти.

Мисля, че полото и клиото (по старите купета - 1992-1993 год) са добри като тегло, но ще проверя и останалите данни.

Гледам, че в www.mobile.de  може да се намерят такива коли за по 100-200 евро.

И аз съм мислил много също. Имай предвид, че теглото не е единственото важно нещо. Трябва колата да е със здраво окачване, да не е изгнила ламарината. Не те интересува здравината на това в конкретния модел, което ще изхвърляш. Добре е и да е по-аеродинамична, все пак...

Но, както казват навсякъде из блогове и сайтове на правили вече конверсия, най-важното е колата да е налична ;) Тоест ако имаш някаква кола, може и да не е аеродинамична, може и да я е захапала малко ръждата и т.н. Нали я имаш вече ;)

Но не знам дали да ти кажа да се "мяташ" на Ескорта, ако ти е единствена кола. Не се знае как ще стане конверсията, не се знае и колко добра ще е, не се знае колко време ще ти отнеме. А и после колко време ще мине, докато се уреди регистрацията, особено в БГ...

Но ако имаш втора кола, която можеш да разчастиш за тая идея, не е важно да е идеалната като кола-донор. Важното е да я имаш. Или да намериш специално за целта някоя евтина. Може би е добра идея колата-донор да е от някой от най-разпространените модели у нас, за да се намират по-лесно железарии за ремонт евентуално. Но и това крие рискове — ако е сравнително по-новичка, 10-15 годишна и от вървежните марки и модели, тогава пък може някой да я задигне за резервни части... И тогава кофти за вложените сили и пари в електрическата част... Та това май е малко нож с две остриета — ако е много стара, може да се разпадне, ако е по-нова, може да посегне някой... А застрахователите не застраховат електромобили у нас, май...

Аз само разсъждавам, разбира се, това не са съвети и няма как да са — още не съм почнал и аз с моята идея да конвертирам кола ;)

Да имаш право, но така съм се запалил по това че ако имах средствата веднага щях да започна независимо дали е идеалната кола:)

Действително ако успее човек да направи ел.кола и както ниама кой да я застрахова в БГ, за една нощ ще се прости с акумулаторите (най-малко).

Проучвам и в Полша как стои този въпрос тъй като съм тук в момента и намерих доста информация и дори един не много лек Буик който е преправен и дори си тегли ремарке с акумулатори:))

Тук ги регистрират като "забележителност" и си ги карат без проблеми.